本实用新型专利技术提供一种应用于地铁圆形隧道内的弱电缆线和漏缆共用支架，包括与地铁隧道接触固定的侧立柱和设置于侧立柱上的多层横托臂，首尾两层所述横托臂的末端均焊接有连接件，连接件上可拆卸安装有漏缆卡具，所述连接件上预留有卡具安装孔，漏缆卡具通过卡具安装孔穿入连接螺栓与连接件栓接固定。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，使用方便，集弱电缆线和漏缆安装固定于一体，节省了漏缆卡具锚栓打孔、植入等现场工序，减少大量工作量，也减少一些高空作业风险点。高空作业风险点。高空作业风险点。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于地铁圆形隧道内的弱电缆线和漏缆共用支架
[0001]本技术涉及地铁隧道内线缆敷设
，具体说是一种应用于地铁圆形隧道内的弱电缆线和漏缆共用支架。
技术介绍
[0002]地铁圆形隧道内，需要敷设的缆线种类繁杂多样，单说弱电缆线，就有信号电缆、通信各类光缆、综合监控光缆、DCS光缆、RRU光缆、RRU电源线、各类弱电设备电源线、LTE专用漏缆、通信漏缆、各类民用通信漏缆等，各种缆线敷设的具体要求不同，尤其专用漏缆一般要求净空0.5m以上的条件，加之，隧道侧壁2米以下空间有信号设备，消防管道、AP接入点设备等已全部占据，5米以上空间距离接触网导轨及回流线较近，不适宜弱电各类缆线敷设，因此如何在剩余的有限空间内最大程度的节省空间，保证专用漏缆的安装净空，减少对专用漏缆的干扰，保证行车安全，尤其重要。另外漏缆敷设需要大量的前期卡具安装工作，包含了电钻打孔、锚栓植入、卡具固定等工序，这些均为高空作业，耗时风险也大，如何减少这些工序，减少施工风险源，也很有意义。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术的不足，本技术提供一种应用于地铁圆形隧道内的弱电缆线和漏缆共用支架，其结构简单，安装便捷，集弱电缆线和漏缆安装固定于一体，省时省力，大大提高了施工效率。
[0004]本技术提供的技术方案：一种应用于地铁圆形隧道内的弱电缆线和漏缆共用支架，包括与地铁隧道接触固定的侧立柱和设置于侧立柱上的多层横托臂，首尾两层所述横托臂的末端均焊接有连接件，连接件上可拆卸安装有漏缆卡具，所述连接件上预留有卡具安装孔，漏缆卡具通过卡具安装孔穿入连接螺栓与连接件栓接固定。
[0005]进一步的，所述连接件为L型连接件，L型连接件为刚性结构，中心留有卡具安装孔，所述卡具安装孔的孔径与漏缆卡具的连接螺栓的直径相适配。
[0006]进一步的，所述横托臂沿侧立柱从上到下设置有六层，所述横托臂为三角形结构，三角形结构的最短边整体与侧立柱接触连接，三角形结构的尾端设有倒勾型扁钢。
[0007]进一步的，所述首尾两层的横托臂分别与两个L型连接件正立和倒立焊接。
[0008]进一步的，所述侧立柱为刚性结构，与地铁圆形隧道侧壁接触面为弧形，所述侧立柱的弧度根据盾构隧道直径以及支架高度进行计算。
[0009]进一步的，所述漏缆卡具采用抱箍制作。
[0010]本技术的有益效果：
[0011](1)与传统弱电缆线支架相比，新增L型连接件，新增漏缆卡具，新增漏缆固定功能，在不影响支架上其他缆线的维护下，利用收尾两层的横托臂，拓展了其他功能。
[0012](2)节省了漏缆卡具锚栓打孔、植入、安装等现场工序，减少大量工作量；漏缆卡具锚栓打孔、植入、安装等现场工序均为高空作业，此使用新型也减少了一些有风险的高空作
业。
[0013](3)将部分漏缆与弱电缆线均采用支架敷设技术，节省了隧道侧壁的剩余安装空间，为其他专用漏缆留有足够空间，减少了对他们的干扰，提高了行车安全。
[0014](4)结构简单，安装便捷，集弱电缆线和漏缆安装固定于一体，使用方便，省时省力，大大提高了施工效率，具有较高的实用价值。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的连接件与漏缆卡具的结构示意图：
[0017]图3为本技术使用时的结构示意图：
[0018]图中：1—侧立柱，2—横托臂，3—漏缆卡具，4—连接件，5—连接螺栓，6—倒勾型扁钢，7—漏缆，8—弱电缆线。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制，为了更好地说明本技术的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本技术中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
3所示的应用于地铁圆形隧道内的弱电缆线和漏缆共用支架，包括与地铁隧道接触固定的侧立柱1和设置于侧立柱1上的多层横托臂2，所用于各类缆线的分类放置及固定，首尾两层所述横托臂 2的末端均焊接有连接件4，连接件4上可拆卸安装有用于固定漏缆的漏缆卡具3，所述连接件4上预留有卡具安装孔，漏缆卡具3通过卡具安装孔穿入连接螺栓5与连接件4栓接固定。
[0023]所述连接件4为L型连接件，L型连接件为刚性结构，中心留有卡具安装孔，所述卡具安装孔的孔径与漏缆卡具的连接螺栓的直径相适配，L型连接件整体高度可根据专用漏缆卡具大小空间而定。
[0024]所述横托臂2沿侧立柱1从上到下设置有六层，所述横托臂2为三角形结构，三角形结构的最短边整体与侧立柱1接触连接，三角形结构的尾端设有倒勾型扁钢6。
[0025]所述侧立柱1为刚性结构，与地铁圆形隧道侧壁接触面为弧形，所述侧立柱1的弧度根据盾构隧道直径以及支架高度进行计算。所述漏缆卡具3采用抱箍制作。漏缆卡具3与连接件4连接需采用短螺栓可靠栓接，漏缆卡具可根据漏缆外径，选市场上的成品进行组装。
[0026]根据支架空间分布，及缆线维修维护空间的要求，一个支架在首层的横托臂和末层的横托臂上均可焊接L型连接件，且不影响支架原有功能及布局，并且新增部位可用于两条漏缆的固定。于是考虑支架整体布局及施工方便，首层托臂的L型连接件正立焊接，末层托臂的 L型连接件倒立焊接。
[0027]本技术可将弱电缆线分为6层分别放置，还可容纳两根漏缆。具体使用时，只需将需要的敷设的弱电缆线预先分类，例如电源线、光缆、信号电缆、综合监控类缆、民用缆线等，然后对支架6层横托臂逐一规定对应哪种缆线，敷设时将所对应的缆线分别置于相应的横托臂层上，并可采用绑扎的方式固定；对于漏缆，只需要将需要放置的漏缆卡入支架上首尾两层的卡具内即可。
[0028]本技术结构简单，便于生产，主要节省了部分漏缆卡具锚栓打孔、植入、安装等现场工序，减少了很本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于地铁圆形隧道内的弱电缆线和漏缆共用支架，包括与地铁隧道接触固定的侧立柱(1)和设置于侧立柱(1)上的多层横托臂(2)，其特征在于：首尾两层所述横托臂(2)的末端均焊接有连接件(4)，连接件(4)上可拆卸安装有漏缆卡具(3)，所述连接件(4)上预留有卡具安装孔，漏缆卡具(3)通过卡具安装孔穿入连接螺栓(5)与连接件(4)栓接固定，所述连接件(4)为L型连接件，L型连接件为刚性结构，中心留有卡具安装孔，所述卡具安装孔的孔径与漏缆卡具的连接螺栓的直径相适配。2.根据权利要求1所述的应用于地铁圆形隧道内的弱电缆线和漏缆共用支架，其特征在于：所述横托臂(2)沿侧立柱(1)从上到下设...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏宏波，毕丰，刘谔，彭国立，汤波，谢莫若，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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