驻车空调制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驻车空调，其包括其上形成有与车内相连通的内进风口和内出风口的底座、与底座固定连接并与底座共同限定出容置空间的外罩、设位于容置空间内并与底座共同限定出连通内出风口与内进风口的冷却室的蜗壳、位于冷却室内的贯流风机及蒸发器；底座上形成有位于蒸发器下方的接水盘；接水盘包括底壁及环绕底壁依次首尾相接的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁及第四侧壁；底壁上位于第一侧壁与第二侧壁相连接处、第二侧壁与第三侧壁相连接处、第三侧壁与第四侧壁相连接处、第四侧壁与第一侧壁相连接处均设有排水孔；本实用新型专利技术在接水盘的各角处设置排水孔，能够从多个位置及时排出冷凝水，避免接水盘内积水。避免接水盘内积水。避免接水盘内积水。

【技术实现步骤摘要】
驻车空调


[0001]本技术属于车载空调的
，尤其涉及一种驻车空调。

技术介绍

[0002]在驻车空调行业中，受安装位置以及车辆运行过程中路况限制，整机不在水平面上，会有不同的角度。而接水盘内排水孔位置确定，其在某些倾斜的范围内不能有效将冷凝水排出，导致接水盘内有积水；不能有效满足驻车空调使用时多倾角工况下都要有效排水的需求。
[0003]有鉴于此，提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述的技术问题，提出一种驻车空调。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]驻车空调，它包括：
[0007]底座，其上形成有与车内相连通的内进风口和内出风口；
[0008]外罩，其与所述底座固定连接，并与所述底座共同限定出容置空间；
[0009]蜗壳，设位于所述容置空间内；所述蜗壳与所述底座共同限定出冷却室；所述冷却室连通所述内进风口和内出风口；
[0010]贯流风机，其设于所述冷却室内；
[0011]蒸发器，其固定于所述底座上，并位于所述冷却室内；
[0012]接水盘，其形成于所述底座上，且位于所述蒸发器的下方；所述接水盘包括底壁及环绕底壁依次首尾相接的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁及第四侧壁；
[0013]所述底壁上位于所述第一侧壁与第二侧壁相连接处、所述第二侧壁与第三侧壁相连接处、所述第三侧壁与第四侧壁相连接处、所述第四侧壁与第一侧壁相连接处均设有排水孔。
[0014]优选的，所述接水盘的底部设有用于连接排水管的排水接头，所述排水接头与所述排水孔相连通。
[0015]优选的，所述排水接头的内孔与所述接水盘的底壁圆弧过渡。
[0016]优选的，所述排水孔直径记为D0，D0∈[10，14]，单位：mm。
[0017]优选的，所述第一侧壁设于所述第三侧壁的靠近所述内出风口的一侧；所述第一侧壁包括与所述第二侧壁相连接的第一侧板、与所述第四侧壁相连接的第二侧板；
[0018]所述第一侧板与第二侧板均向靠近所述第三侧壁的方向倾斜，且所述第一侧板与第二侧板相交形成指向所述第三侧壁的第一分流角。
[0019]优选的，所述第一侧板与所述底壁的相交线相对所述贯流风机的旋转轴的斜度为1％
‑
3％；所述第二侧板与所述底壁的相交线相对所述贯流风机的旋转轴的斜度为1％
‑
3％。
[0020]优选的，所述第一侧板与第二侧板的长度相等。
[0021]优选的，所述底壁包括与所述第四侧壁相连接的第一底板、与所述第二侧壁相连接的第二底板；所述第一底板与所述第二底板均向上倾斜，且所述第一底板与所述第二底板相交形成第二分流角。
[0022]优选的，所述第一底板和第二底板各自相对于车顶壁所在平面的斜度均为 1％
‑
3％。
[0023]优选的，所述第一底板与第二底板的相交线与所述第一侧板与第二侧板的相交线共线。
[0024]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0025]本技术提供了一种驻车空调，其包括其上形成有与车内相连通的内进风口和内出风口的底座、与底座固定连接并与底座共同限定出容置空间的外罩、设位于容置空间内并与底座共同限定出连通内出风口与内进风口的冷却室的蜗壳、位于冷却室内的贯流风机及蒸发器；底座上形成有位于蒸发器下方的接水盘；接水盘包括底壁及环绕底壁依次首尾相接的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁及第四侧壁；底壁上位于第一侧壁与第二侧壁相连接处、第二侧壁与第三侧壁相连接处、第三侧壁与第四侧壁相连接处、第四侧壁与第一侧壁相连接处均设有排水孔；本技术在接水盘的各角处设置排水孔，能够从多个位置及时排出冷凝水，避免接水盘内积水。另外，本技术的接水盘设有形成第一分流角的侧壁及形成第二分流角的底壁，能够引导冷凝水顺利流向排水孔，提高排水的流畅性，并确保车辆爬坡下坡时接水盘内不积水。
附图说明
[0026]图1为本技术驻车空调的整体结构示意图；
[0027]图2为本技术驻车空调的另一视角的结构示意图；
[0028]图3为本技术驻车空调的分解结构示意图；
[0029]图4为本技术驻车空调的内部分解解构示意图；
[0030]图5为本技术驻车空调的剖视图；
[0031]图6为本技术驻车空调的底座及出风通道的结构示意图；
[0032]图7为本技术驻车空调的底座及出风通道的剖视图；
[0033]图8为本技术驻车空调的底座结构示意图；
[0034]图9为本技术驻车空调的接水盘的结构示意图；
[0035]图10为本技术驻车空调的接水盘的剖视图；
[0036]图11为本技术驻车空调的接水盘的另一种形式的结构示意图；
[0037]图12为本技术驻车空调的局部结构示意图；
[0038]图13为本技术驻车空调的压缩机与底座的连接结构示意图；
[0039]图14为本技术驻车空调的底座的局部结构示意图；
[0040]图15为本技术驻车空调的安装板的结构示意图；
[0041]图16为本技术驻车空调的安装板与螺栓的连接结构示意图；
[0042]图17为本技术驻车空调的冷凝器的结构示意图；
[0043]图18为本技术驻车空调的底座的结构示意图；
[0044]图19为本技术驻车空调的第一固定部的结构示意图；
[0045]图20为本技术驻车空调的第二固定部结构示意图；
[0046]图21为本技术驻车空调的底座与冷凝器的装配结构示意图；
[0047]图22为本技术驻车空调的底座与冷凝器的另一视角的装配结构示意图；
[0048]图23为本技术驻车空调的冷凝风机与风机罩的结构示意图；
[0049]图24为本技术驻车空调的室外送风单元的装配结构示意图；
[0050]图25为本技术驻车空调的室外送风单元的剖视图。
[0051]以上各图中：驻车空调100；外罩101；容置空间102；蜗壳103；底座1；冷却室10；内进风口11；内出风口12；风道连接壁13；外进风口15；散热风口 16；气流通道17；进气通道18；连通口19；进气孔14；穿孔90；环板99；加强筋93；第一凹腔94；第二凹腔95；第一分板96；第二分板97；第三分板98；内壳8；送风口81；进风通道82；吸风口83；面板84；侧壳板85；导风板86；出风通道9；第一风道壁91；第二风道壁92；压缩机20；第一减震垫201；第二减震垫202；安装板30；凹坑301；第二通孔302；螺栓303；室内送风单元 2；蒸发器21；贯流风机22；第一风机电机23；室外送风单元3；冷凝风机32；第二风机电机33；电控盒34；冷凝器31；第一安装支板311；第二安装支板 31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.驻车空调，其特征在于：它包括：底座，其上形成有与车内相连通的内进风口和内出风口；外罩，其与所述底座固定连接，并与所述底座共同限定出容置空间；蜗壳，设位于所述容置空间内；所述蜗壳与所述底座共同限定出冷却室；所述冷却室连通所述内进风口和内出风口；贯流风机，其设于所述冷却室内；蒸发器，其固定于所述底座上，并位于所述冷却室内；接水盘，其形成于所述底座上，且位于所述蒸发器的下方；所述接水盘包括底壁及环绕底壁依次首尾相接的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁及第四侧壁；所述底壁上位于所述第一侧壁与第二侧壁相连接处、所述第二侧壁与第三侧壁相连接处、所述第三侧壁与第四侧壁相连接处、所述第四侧壁与第一侧壁相连接处均设有排水孔。2.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于：所述接水盘的底部设有用于连接排水管的排水接头，所述排水接头与所述排水孔相连通。3.根据权利要求2所述的驻车空调，其特征在于：所述排水接头的内孔与所述接水盘的底壁圆弧过渡。4.根据权利要求3所述的驻车空调，其特征在于：所述排水孔直径记为D0，D0∈[10，14]，单位：mm。5.根据权利要求1或2所述的驻车空调，其特征在于：所述第一侧壁设于所述第三侧壁的靠近所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜雄春，
申请(专利权)人：海信山东空调有限公司，
类型：新型
国别省市：