本实用新型专利技术公开了一种内嵌式轴承拆卸装置，用于解决现有技术中内嵌式安装的轴承损坏后，轴承难以拆卸的问题。拆卸装置包括拆卸轴承的拆卸结构，所述的拆卸结构至少包括两片与轴承直接接触的拆卸板及两片连接可移动拆卸板的连接板，所述的拆卸板的横向间距根据所拆卸的轴承直径进行调节，以适用于不同型号轴承的拆卸；所述径向可调拆卸板的末端卡针可通过调整夹角和轴承保持架内凹部位配合；所述的连接可移动拆卸板的连接板可根据工装高度进行调节，最后通过驱动装置驱动连接板实现轴承拆卸。本实用新型专利技术可用于内嵌式轴承的拆卸。本实用新型专利技术可用于内嵌式轴承的拆卸。本实用新型专利技术可用于内嵌式轴承的拆卸。
【技术实现步骤摘要】
一种内嵌式轴承拆卸装置
[0001]本技术涉及轴承拆卸
，具体地说，特别是一种内嵌式轴承拆卸装置。
技术介绍
[0002]随着机械制造技术的不断发展，越来越多高端、精密减速机设备采用内嵌式轴承。轴承磨损损坏后，采用常规的敲击法、热拆法、推压法拆卸此类轴承较为困难。敲击法无法直接触及内嵌式轴承保持架，容易损坏机壳本体、主轴等部件；热拆法加热内嵌式轴承，使轴承膨胀的同时，轴也随之膨胀，不易拆除。推压法采用压力机压出轴承，轴承受力均匀，损失较小，成本较高。
[0003]由于内嵌式轴承的拆卸空间受限，常用的三抓拉拔器由于只能作用于轴承外圈、脚爪厚度过大，拉拔器脚爪无法找到良好的着力点，造成内嵌式轴承拆卸较为困难、费时费力。
[0004]有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
[0005]鉴于上述的分析，本申请旨在提供一种内嵌式轴承拆卸装置，能够解决以下技术问题：(1)现有内嵌式轴承拆卸难度大、费时费力；(2)拆卸成本高、易损坏机壳本体。
[0006]本申请的目的主要是通过以下技术方案实现的：
[0007]本申请提供了一种内嵌式轴承拆卸装置，拆卸装置包括两片与轴承接触的末端设有卡针的可调式拆卸板及两片开设有滑道的平行连接板。
[0008]进一步，所述的拆卸板的横向间距根据所拆卸的轴承直径进行调节，所述拆卸板末端卡针可通过调整夹角和轴承保持架内凹部位配合。
[0009]进一步，所述的可移动式连接板通过螺栓与所述拆卸板相连，形成闭合框架，所述的连接板通过拆卸板向末端卡针提供拆卸动力。
[0010]进一步，所述拆卸板可根据轴承直径调整拆卸板间距。
[0011]进一步，所述拆卸板末端卡针通过调整与轴承保持架夹角，与保持架内凹部位紧密配合。
[0012]进一步，所述平行式拆卸板上布置有多个圆形配合孔。
[0013]进一步，所述的平行连接板根据主轴长度、驱动机构的高度适当选择合适的配合孔，所述的可移动的拆卸板、平行连接板与配合孔通过螺栓进行限位固定平行连接。
[0014]进一步，所述的内嵌式轴承拆卸装置还包括驱动机构及传力机构。
[0015]进一步，所述的驱动机构包括千斤顶，所述的千斤顶布置于轴头与传力机构之间；所述的传力机构包括补偿千斤顶高度的调整垫块，传力机构置于驱动机构顶部与所述连接板之间。
[0016]本申请的另一目的是提供一种内嵌式轴承拆卸方法，包括以下步骤
[0017]步骤一，根据轴承直径大小，调整拆卸板间距，使平行拆卸板平行并使卡针紧贴于
轴承保持架内侧；
[0018]步骤二，选定配合孔，使用螺栓固定连接板、拆卸板。
[0019]步骤三，拼装轴承拆卸装置为矩形框架，将千斤顶放置于轴头与连接板之间。
[0020]步骤四，千斤顶施压，缓缓拆卸轴承。
[0021]进一步，步骤一中固定拆卸板卡针包含如下步骤
[0022]将拆卸板卡针端插入轴承内圈与外圈之间，调整上下位置；顺时针旋转至卡针紧贴于轴承保持架内侧。
[0023]进一步，步骤三中拼装轴承拆卸装置包含如下步骤
[0024]连接板平行放置在拆卸板的同一高度的配合孔两侧，螺栓固定连接板，形成矩形框架。
[0025]与现有技术相比，本申请可实现如下有益效果：
[0026](a)适用于各种尺寸的内嵌式轴承拆卸，操作简单；
[0027](b)结构简单、制作成本低，可根据轴承大小现场定制；
[0028](c)简便、快速的对内嵌式轴承进行拆除，节省人力物力。
附图说明
[0029]图1为本新型轴承拆卸装置的立体图
[0030]图2为本新型轴承拆卸装置局部放大结构示意图；
[0031]图3为本新型轴承拆卸装置拆卸结构拆卸板的结构示意图；
[0032]图4为本新型轴承拆卸装置连接结构连接板的结构示意图；
[0033]附图标记：
[0034]1‑
拆卸板；2
‑
拆卸板末端卡针；3
‑
连接板；4
‑
调整垫块；5
‑
驱动机构； 6
‑
轴承；7
‑
主轴；8
‑
机壳本体；9
‑
连接螺栓；10
‑
配合孔。
具体实施方式
[0035]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。
[0036]本技术设计了如图1所示的一种内嵌式轴承拆卸装置，拆卸轴承6的拆卸装置由拆卸板1、连接板3、调整垫块4、驱动机构5、连接螺栓9五个部分组成。其中驱动机构通过连接板及拆卸板为拆卸装置提供动力。
[0037]上述方案中，近年来，电厂脱硫搅拌器减速机朝着高速化、集成化方向发展，所用的轴承越来越多采用内嵌式轴承。在减速机维护检修过程中，拆卸轴承是一项耗时耗力的工作。在脱硫搅拌器减速机中，常使用大型内嵌式轴承，由于脱硫吸收塔漏浆、设备腐蚀等因素，导致减速机轴承室渗入浆液，润滑油变质，轴承润滑不到位，进而使轴承与机壳、主轴配合较紧，过盈力较大。常规的轴承三爪拉马拆卸装置由于爪钩过厚、过宽，无法触及轴承内外圈，故大部分传统三爪拉马不适用于内嵌式轴承6的拆卸。
[0038]本申请提出了一种内嵌式轴承的拆卸装置，所述的拆卸装置包括可调式拆卸板1与滑道式连接板3，所述可移动的拆卸板1在轴承拆卸时，将拆卸板1末端卡针2插入轴承6保持架与外圈之间，使之不触及轴承滚珠，旋转拆卸板1使两块拆卸板1处于平行位置，使其与轴承6保持架内侧良好接触，为内嵌式轴承6提供拆卸动力。
[0039]进一步，所述平行连接板3通过螺栓与可移动的拆卸板1相连，平行连接板3为可移动的拆卸板1提供拆卸动力，可移动的拆卸板1为内嵌式轴承6提供将其从机壳、主轴上拆卸的力。所述的两块平行可移动的拆卸板1之间的相对位置可据轴承6的直径调节，适用于不同直径的内嵌式轴承6的拆卸。所述的拆卸板1与连接板3通过螺栓9固定形成闭合的矩形框架。
[0040]进一步，所述的拆卸装置还包括传力机构4、驱动机构5，所述的驱动机构5通过传力机构4为拆卸板1和连接板3组成的框架提供将内嵌式轴承6从主轴、机壳上拆卸下来的拆卸动力。
[0041]在上述方案中，所述可移动的拆卸板1与滑道式平行连接板3的连接，根据主轴7高度、驱动机构5高度调整连接板3与拆卸板1间配合孔10的相对位置，使连接板3与拆卸板1形成闭合式固定框架，其目的是在拆卸过程中将拆卸板1固定，防止拆卸板1偏斜或者位置改变造成受力不均、轴承6卡住、拆卸失败等问题。
[0042]进一步，所述的动力机构5包括千斤顶，所述千斤顶设置在连接板3 与主轴7端部之间，所述的连接板3与千斤顶顶盘之间设置有调整垫块 4来补偿千斤顶高度。
[0043]上述方案中，千斤顶通过调整垫块4向连接板3施力，使连接板向外侧运动，并带动拆卸板1向主轴7端部外侧运本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内嵌式轴承拆卸装置，其特征在于，包括所述的拆卸装置包括两片平行可移动的拆卸板(1)及两片平行连接板(3)，所述可移动的拆卸板(1)末端设有拆卸板末端卡针(2)；所述可移动的拆卸板(1)的横向间距根据所拆卸的轴承直径进行调节，所述拆卸板末端卡针(2)可通过调整夹角和轴承保持架内凹部位配合；所述的平行连接板(3)表面开设有滑道。2.根据权利要求1所述的一种内嵌式轴承拆卸装置，其特征在于，所述可移动的拆卸板(1)和平行连接板(3)通过螺栓固定连接，形成封闭稳定的框架；所述的平行连接板(3)通过可移动的拆卸板(1)向拆卸板末端卡针(2)提供拆卸动力。3.根据权利要求2所述的一种内嵌式轴承拆卸装置，其特征在于，所述可移动的拆卸板(1)可根据轴承直径大小与平行连接板(3)相连。4.根据权利要求2所述的一种内嵌式轴承拆卸装置，其特征在于，所述拆卸板末端卡针(2)可通过调整与轴承保持架(6)间的夹角，来...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑楠，叶学民，李春曦，
申请(专利权)人：华北电力大学保定，
类型：新型
国别省市：
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