一种半轴套管法兰焊合件焊接工装和夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种半轴套管法兰焊合件焊接工装，包括固定部、用于夹紧法兰头的第一夹紧单元，以及用于支撑套管并夹紧附件的第二夹紧单元，所述第一夹紧单元和所述第二夹紧单元均为一体式结构，且可拆卸地安装于所述固定部的预定位置。本实用新型专利技术还提供一种半轴套管法兰焊合件夹紧装置。本实用新型专利技术的半轴套管法兰焊合件焊接工装和夹紧装置，能够实现法兰头定位工装和附件定位工装的整体切换，操作简单，兼容性强，提高生产效率，满足多种产品的生产需求。产需求。产需求。

【技术实现步骤摘要】
一种半轴套管法兰焊合件焊接工装和夹紧装置


[0001]本技术涉及半轴套管法兰焊合件焊接
，尤其涉及一种半轴套管法兰焊合件焊接工装和夹紧装置。

技术介绍

[0002]半轴套管法兰焊合件第一道加工工序是在点焊工装拼台上进行定位拼装点焊，将套管、法兰头及附件焊接为一体，由于不同产品的附件有着不同尺寸位置和角度位置，附件数量、法兰头角度也不一样，所以不同的产品需要不一样的附件定位工装和法兰头定位工装，但由于产品数量较多，不可能对每一种产品单独设计一个拼台，拼台太多既浪费资源又占据空间，只能对附件定位工装和法兰头定位工装进行更换。
[0003]现有技术的半轴套管法兰焊合件焊接工装需要多次对法兰头定位工装和附件定位工装的不同部分进行更换，操作复杂，兼容性差，难以实现多种产品的生产。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种半轴套管法兰焊合件焊接工装，实现法兰头定位工装和附件定位工装的整体切换，操作简单，兼容性强，提高生产效率，满足多种产品的生产需求。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种半轴套管法兰焊合件焊接工装，包括固定部、用于夹紧法兰头的第一夹紧单元，以及用于支撑套管并夹紧附件的第二夹紧单元，所述第一夹紧单元和所述第二夹紧单元均为一体式结构，且可拆卸地安装于所述固定部的预定位置。
[0006]本技术的半轴套管法兰焊合件焊接工装，将第一夹紧单元和第二夹紧单元设置为一体式结构，在对不同的半轴套管法兰焊合件进行焊接时，能够对第一夹紧单元和第二夹紧单元进行整体切换，操作简单，兼容性强，提高生产效率，满足多种产品的生产需求。
[0007]可选地，所述固定部包括底座和设置于所述底座的第一固定座，所述第二夹紧单元可相对移动地设置于所述底座顶壁，以靠近或远离所述第一固定座；还包括连接件，所述第一夹紧单元通过所述连接件固定于所述第一固定座面向所述第二夹紧单元的侧壁。
[0008]可选地，所述第一夹紧单元包括与所述法兰头形状相匹配的夹紧座和至少两个相对铰接于所述夹紧座的夹紧爪，所述夹紧爪能够绕与所述夹紧座的铰接处转动，以使所述夹紧爪的自由端靠近或远离所述法兰头。
[0009]可选地，所述第一夹紧单元还包括第一驱动气缸，所述第一驱动气缸包括第一缸体和第一推杆，所述第一缸体固定于所述第一固定座的侧壁，所述第一推杆与所述夹紧爪铰接，用于带动所述夹紧爪绕与所述夹紧座的铰接处转动。
[0010]可选地，所述夹紧座的轴向设置有通孔，还包括部分插装于所述通孔前端的支撑套管，所述支撑套管插装于所述通孔内部的外周壁与所述通孔的内周壁具有预定间隙，所述支撑套管外露于所述通孔外部的外周壁与所述法兰头的内周壁相匹配，所述支撑套管具
有弹性，所述支撑套管的外径能够增大至与所述法兰头的内周壁贴合或恢复自然状态。
[0011]可选地，所述第一夹紧单元还包括套装于所述支撑套管内部的传动轴，所述支撑套管的内周壁和所述传动轴设置有相匹配的第一配合部和第二配合部，所述第二配合部能够相对所述第一配合部移动，以使所述支撑套管的外径增大或恢复自然状态。
[0012]可选地，所述第一固定座的侧壁设置有连接孔，还包括第二驱动气缸，所述第二驱动气缸包括第二缸体和第二推杆，所述第二缸体固定于所述第一固定座内部，所述第二推杆穿过所述连接孔与所述传动轴的后端连接，用于带动所述传动轴沿轴向运动。
[0013]可选地，所述夹紧座的底壁还设置有环形凸起，所述夹紧座安装于所述第一固定座时，所述环形凸起插装于所述连接孔内，且所述环形凸起的外周壁与所述连接孔的内周壁贴合。
[0014]可选地，所述第二夹紧单元包括用于安装于所述底座的支撑板，以及固定于所述支撑板顶部预定位置的第一定位件、第二定位件、第三定位件和第四定位件，所述第一定位件用于支撑并定位所述套管，所述第二定位件用于定位电机支撑支架，所述第三定位件用于定位弹簧座板，所述第四定位件用于定位油管固定竖板和油管固定板组件。
[0015]可选地，还包括位于第二夹紧单元相对所述第一固定座另一侧的顶紧单元，所述顶紧单元包括顶杆和第三驱动气缸，装夹时，所述顶杆和所述套管同轴设置，所述第三驱动气缸能够推动所述顶杆沿轴向运动，以使所述套管压紧所述法兰头。
[0016]可选地，所述顶紧单元还包括可沿轴向相对移动地安装于所述底座顶部的第二固定座，所述顶杆沿轴向插装于所述第二固定座，所述第三驱动气缸固定于所述第二固定座远离所述第一固定座的一侧侧壁。
[0017]本技术还提供一种半轴套管法兰焊合件夹紧装置，包括至少两个前述半轴套管法兰焊合件焊接工装，所述第一夹紧单元固定于同一所述第一固定座的不同侧壁。
[0018]本技术的半轴套管法兰焊合件夹紧装置，包括前述半轴套管法兰焊合件焊接工装，因此具有与前述半轴套管法兰焊合件焊接工装相同的技术效果，在此不再赘述。
[0019]此外，第一夹紧单元固定于第一固定座的不同侧壁。一方面，可同时对多个半轴套管法兰焊合件进行拼焊，提高工作效率；另一方面，第一夹紧单元固定于同一第一固定座，可减少半轴套管法兰焊合件夹紧装置的空间占用，实用性更强。
附图说明
[0020]图1为半轴套管法兰焊合件中法兰头的结构示意图；
[0021]图2为图1法兰头的剖视图；
[0022]图3为本技术所提供半轴套管法兰焊合件焊接工装一种具体实施例中第一夹紧单元的结构示意图；
[0023]图4为图3第一夹紧单元安装于第一固定座时的剖视图；
[0024]图5为本技术所提供半轴套管法兰焊合件焊接工装一种具体实施例中第二夹紧单元的结构示意图；
[0025]图6为本技术所提供半轴套管法兰焊合件夹紧装置一种具体实施例的结构示意图；
[0026]其中，图1至图6中各附图标记为：
[0027]1‑
第一夹紧单元；11
‑
夹紧座；12
‑
夹紧爪；13
‑
第一驱动气缸；131
‑
第一缸体；132
‑
第一推杆；14
‑
传动轴；15
‑
支撑套管；16
‑
第二驱动气缸；161
‑
第二缸体；162
‑
第二推杆；17
‑
环形凸起；
[0028]2‑
第二夹紧单元；21
‑
支撑板；22
‑
第一定位件；23
‑
第二定位件；24
‑
第三定位件；25
‑
第四定位件；
[0029]3‑
底座；31
‑
导轨；
[0030]4‑
第一固定座；
[0031]5‑
顶紧单元；51
‑
顶杆；52
‑
第三驱动气缸；53
‑
第二固定座；54
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半轴套管法兰焊合件焊接工装，其特征在于：包括固定部、用于夹紧法兰头(01)的第一夹紧单元(1)，以及用于支撑套管(02)并夹紧附件的第二夹紧单元(2)，所述第一夹紧单元(1)和所述第二夹紧单元(2)均为一体式结构，且可拆卸地安装于所述固定部的预定位置；所述固定部包括底座(3)和设置于所述底座(3)的第一固定座(4)，所述第二夹紧单元(2)可相对移动地设置于所述底座(3)顶壁，以靠近或远离所述第一固定座(4)；还包括连接件，所述第一夹紧单元(1)通过所述连接件固定于所述第一固定座(4)面向所述第二夹紧单元(2)的侧壁。2.根据权利要求1所述半轴套管法兰焊合件焊接工装，其特征在于：所述第一夹紧单元(1)包括与所述法兰头(01)形状相匹配的夹紧座(11)和至少两个相对铰接于所述夹紧座(11)的夹紧爪(12)，所述夹紧爪(12)能够绕与所述夹紧座(11)的铰接处转动，以使所述夹紧爪(12)的自由端靠近或远离所述法兰头(01)。3.根据权利要求2所述半轴套管法兰焊合件焊接工装，其特征在于：所述第一夹紧单元(1)还包括第一驱动气缸(13)，所述第一驱动气缸(13)包括第一缸体(131)和第一推杆(132)，所述第一缸体(131)固定于所述第一固定座(4)的侧壁，所述第一推杆(132)与所述夹紧爪(12)铰接，用于带动所述夹紧爪(12)绕与所述夹紧座(11)的铰接处转动。4.根据权利要求2所述半轴套管法兰焊合件焊接工装，其特征在于：所述夹紧座(11)的轴向设置有通孔，还包括部分插装于所述通孔前端的支撑套管(15)，所述支撑套管(15)插装于所述通孔内部的外周壁与所述通孔的内周壁具有预定间隙，所述支撑套管(15)外露于所述通孔外部的外周壁与所述法兰头(01)的内周壁相匹配，所述支撑套管(15)具有弹性，所述支撑套管(15)的外径能够增大至与所述法兰头(01)的内周壁贴合或恢复自然状态。5.根据权利要求4所述半轴套管法兰焊合件焊接工装，其特征在于：所述第一夹紧单元(1)还包括套装于所述支撑套管(15)内部的传动轴(14)，所述支撑套管(15)的内周壁和所述传动轴(14)设置有相匹配的第一配合部和第二配合部，所述第二配合部能够相对所述第一配合部移动，以使所述支撑套管(15)的外径增大或恢复自然状态。6.根据权利要求5所述半轴套管法兰焊合件焊接工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫新源，李惠江，刘林，吴德明，杨杰，焦传梅，黄宗玲，姚旭森，周秋平，陈键，邱翔，吴凯明，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：