本发明专利技术提供一种基于公路工程的路面破损检测装置，涉及公路修建检测技术领域。该一种基于公路工程的路面破损检测装置，包括：检测单元，所述检测单元用于检测路面的破损，清理机构，所述清理机构用于清理路面的石子和树叶等杂物，集成机箱，所述集成机箱用于处理检测单元的检测信号、定位破损路面位置、发送破损路面的位置信息和为各设备供电，车架，所述车架用于安装检测单元、清理机构和集成机箱。通过滚轮经过破损路面时内盒的起伏来判断路面是否破损，并通过GPS定位装置和无线信号发射器将定位信息传出，通过转动圆形毛刷，对路面的碎石和树叶等杂物进行清扫，确保检测单元能不受杂物影响，精准的定位破损的路面。精准的定位破损的路面。精准的定位破损的路面。
【技术实现步骤摘要】
一种基于公路工程的路面破损检测装置
[0001]本专利技术涉及公路修建检测
，具体为一种基于公路工程的路面破损检测装置。
技术介绍
[0002]公路在使用过程中容易遭到重压损坏，特别是在夏天高温天气，路面柏油路在重型卡车的碾压下容易产生浅坑，从而造成安全隐患，现有的公路检修主要靠人为观察，且观察速度慢，公路较长的情况下实施较为困难，难以进行多方面探测，如果使用车辆载人观察，可能会导致观察不全面，从而造成对一些安全隐患的忽视，且在对遭遇地质灾害破坏的公路进行检测时，无法对前方的道路情况进行探路，不利于保障检修人员安全。
[0003]目前常见的路面检测方法为行车录像屏幕测读法，但需要人工对拍摄的路面裂缝图片进行提取，然后在通过定位和里程测量装置确定裂缝位置，步骤十分繁琐，而且夜间会让录像画面的辨识度大大降低，还有路面的小石子或者树叶等杂物也会对路面破损检测有所影响。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于公路工程的路面破损检测装置，解决了现有设备定位破损路面的步骤繁琐以及路面的杂物影响检测结果的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种基于公路工程的路面破损检测装置，包括：
[0008]检测单元，所述检测单元用于检测路面的破损；
[0009]清理机构，所述清理机构用于清理路面的石子和树叶等杂物；
[0010]集成机箱，所述集成机箱用于处理检测单元的检测信号、定位破损路面位置、发送破损路面的位置信息和为各设备供电；
[0011]车架，所述车架用于安装检测单元、清理机构和集成机箱。
[0012]优选的，所述车架包括有后车板、前车板、后轴杆、前轴杆、车轮、拉杆和通槽，所述后车板的前侧中部与前车板的后侧固定连接，所述后车板的底部前后端分别与前轴杆和后轴杆的中部转动连接，所述前轴杆和后轴杆的两端分别与车轮的中部固定连接，所述后车板的前端中部左侧设置有通槽，所述后车板的前端左右侧分别与拉杆的两端转动连接。
[0013]优选的，所述检测单元包括有外盒、内盒、十字板、弹簧、滑槽、滚轮和红外测距传感器，所述外盒在后车板的顶端中部横向等距设置有若干个，且外盒的底端均贯穿后车板，所述外盒的四周底端均与后车板固定连接，所述外盒的内部均滑动连接有内盒，所述内盒的四个侧立面的中部均设置有滑槽，所述内盒的底端中部均设置有滚轮，所述外盒的底端均固定连接有十字板，且十字板均与对应的滑槽滑动连接，所述十字板的底端均固定连接
在弹簧的一端，所述弹簧的另一端均与对应的内盒的内侧底端固定连接，所述外盒的内侧顶端中部均固定连接有红外测距传感器。
[0014]优选的，所述清理机构包括有第一支座组、第一横杆、第一齿轮、第二齿轮、橡胶带、第二支座组、第二横杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、竖杆和圆形毛刷，所述第一支座组固定连接在后车板的顶端前中部，所述第一支座组之间转动连接有第一横杆，所述第一横杆的中部左侧固定连接有第一齿轮，所述第二齿轮与前轴杆的中部左侧固定连接，且第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述第二支座组与前车板的顶端中前部固定连接，所述第二支座组之间转动连接有第二横杆，且第二横杆的两端均贯穿第二支座组并固定连接有第一锥齿轮，所述第二横杆的中部通过橡胶带与第一横杆的中部相连接，所述竖杆的中部分别与前车板中前部的两侧转动连接，所述竖杆的顶端均固定连接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述竖杆的底端均与圆形毛刷的顶端中部固定连接。
[0015]优选的，所述集成机箱包括有箱体、箱盖、处理器、GPS定位装置、蓄电池和无线信号发射器，所述箱体的底端固定连接在后车板的顶端中后部，所述箱体的前端顶部转动连接有箱盖，所述箱体内依次设置有处理器、GPS定位装置、蓄电池和无线信号发射器。
[0016]优选的，所述处理器、GPS定位装置、蓄电池和无线信号发射器电性连接。
[0017]优选的，所述无线信号发射器上设置有天线，所述天线贯穿箱体的一侧并向外部上端延伸。
[0018]优选的，箱盖的后侧中部固定连接有锁扣。
[0019]工作原理：首先通过红外测距传感器测得内盒顶部到外盒内部顶端在平整路面时的正常间距，再通过拉杆将车架拖挂在牵引车辆的尾部，然后牵引车辆拖动车架沿检测路面缓速行驶，通过弹簧将内盒和滚轮向下压，当滚轮经过破损路面时，内盒的高度出现起伏，此时红外测距传感器检测到内盒顶端到外盒内部顶端之间的间距发生变化，同时通过控制器控制GPS定位装置对当前破损的路面进行定位，再由无线信号发射器将定位信息传出，以此直接获取到破损路面的定位信息，无需后续人工提取裂缝图片和繁琐的破损位置推算，并且本专利技术白天夜间均可正常检测，车架在被拖动的过程中车轮带动前轴杆和第二齿轮转动，第二齿轮再通过第一齿轮带动第一横杆转动，第一横杆通过橡胶带带动第二横杆和第一锥齿轮转动，第一锥齿轮通过第二锥齿轮带动竖杆和圆形毛刷转动，对路面的碎石和树叶等杂物进行清扫，确保检测单元能不受杂物影响，精准的定位破损的路面。
[0020](三)有益效果
[0021]本专利技术提供了一种基于公路工程的路面破损检测装置。具备以下有益效果：
[0022]1、本专利技术通过红外测距传感器检测内盒顶端到外盒内部顶端之间的间距，利用弹簧将内盒和滚轮向下压，当滚轮经过破损路面时，内盒的高度出现起伏，此时红外测距传感器检测到内盒顶端到外盒内部顶端之间的间距发生变化，同时通过控制器控制GPS定位装置对当前破损的路面进行定位，在由无线信号发射器将定位信息传出，以此直接获取到破损路面的定位信息，无需后续人工提取裂缝图片和繁琐的破损位置推算，并且本专利技术白天夜间均可正常检测。
[0023]2、本专利技术通过车轮带动前轴杆和第二齿轮转动，第二齿轮再通过第一齿轮带动第一横杆转动，第一横杆通过橡胶带带动第二横杆和第一锥齿轮转动，第一锥齿轮通过第二锥齿轮带动竖杆和圆形毛刷转动，对路面的碎石和树叶等杂物进行清扫，确保检测单元能
不受杂物影响，精准的定位破损的路面。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的概括结构示意图；
[0025]图2为本专利技术的整体结构示意图；
[0026]图3为本专利技术的仰视结构示意图；
[0027]图4为本专利技术的集成机箱；
[0028]图5为本专利技术的检测单元内部结构示意图。
[0029]其中，1、车架；2、检测单元；3、清理机构；4、集成机箱；5、后车板；6、前车板；7、后轴杆；8、前轴杆；9、车轮；10、拉杆；11、外盒；12、内盒；13、十字板；14、弹簧；15、滑槽；16、滚轮；17、红外测距传感器；18、第一支座组；19、第一横杆；20、第一齿轮；21、第二齿轮；22、橡胶带；23、第二支座组；24、第二横杆；25、第一锥齿轮；26、第二锥齿轮；27、竖杆；28、圆形毛刷；29、箱体；30、箱盖；31、处理器；3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于公路工程的路面破损检测装置，其特征在于：包括：检测单元(2)，所述检测单元(2)用于检测路面的破损；清理机构(3)，所述清理机构(3)用于清理路面的石子和树叶等杂物；集成机箱(4)，所述集成机箱(4)用于处理检测单元(2)的检测信号、定位破损路面位置、发送破损路面的位置信息和为各设备供电；车架(1)，所述车架(1)用于安装检测单元(2)、清理机构(3)和集成机箱(4)。2.根据权利要求1所述的一种基于公路工程的路面破损检测装置，其特征在于：所述车架(1)包括有后车板(5)、前车板(6)、后轴杆(7)、前轴杆(8)、车轮(9)、拉杆(10)和通槽(37)，所述后车板(5)的前侧中部与前车板(6)的后侧固定连接，所述后车板(5)的底部前后端分别与前轴杆(8)和后轴杆(7)的中部转动连接，所述前轴杆(8)和后轴杆(7)的两端分别与车轮(9)的中部固定连接，所述后车板(5)的前端中部左侧设置有通槽(37)，所述后车板(5)的前端左右侧分别与拉杆(10)的两端转动连接。3.根据权利要求1所述的一种基于公路工程的路面破损检测装置，其特征在于：所述检测单元(2)包括有外盒(11)、内盒(12)、十字板(13)、弹簧(14)、滑槽(15)、滚轮(16)和红外测距传感器(17)，所述外盒(11)在后车板(5)的顶端中部横向等距设置有若干个，且外盒(11)的底端均贯穿后车板(5)，所述外盒(11)的四周底端均与后车板(5)固定连接，所述外盒(11)的内部均滑动连接有内盒(12)，所述内盒(12)的四个侧立面的中部均设置有滑槽(15)，所述内盒(12)的底端中部均设置有滚轮(16)，所述外盒(11)的底端均固定连接有十字板(13)，且十字板(13)均与对应的滑槽(15)滑动连接，所述十字板(13)的底端均固定连接在弹簧(14)的一端，所述弹簧(14)的另一端均与对应的内盒(12)的内侧底端固定连接，所述外盒(11)的内侧顶端中部均固定连接有红外测距传感器(17)。4.根据权利要求1所述的一种基于公路工程的路面破损检测装置，其特征在于：所述清理机构(3)包括有第一支座组(18)、第一横杆(19)、第一齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：张佳佳，叶泓，王月华，陈小辉，
申请(专利权)人：江西源策工程检测有限公司，
类型：发明
国别省市：
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