本发明专利技术公开了一种整车控制器及其防爆装置，涉及整车控制器技术领域，包括防爆开关磁阻电机主体、前端盖和后端盖，所述防爆开关磁阻电机主体的中部电机轴前侧外侧圈设置有油封，且油封外侧安装有前外小盖，所述防爆开关磁阻电机主体的中部电机轴前侧还设置有前轴承，且前轴承靠近前外小盖的一侧设置有波形弹簧片，所述前外小盖的内侧圈内嵌有第一O型圈，所述前外小盖的两侧通过第一六角头螺栓与防爆开关磁阻电机主体相固定。该整车控制器及其防爆装置具体为一款隔爆型的开关磁阻电机结构，具备防爆作用，该整车控制器及其防爆装置便于拆卸，前外小盖、前端盖、后轴承内小盖、旋变挡盖、后端盖以及接线盒和接线盒盖均可便捷拆装。拆装。拆装。
【技术实现步骤摘要】
一种整车控制器及其防爆装置
[0001]本专利技术涉及整车控制器
，具体为一种整车控制器及其防爆装置。
技术介绍
[0002]整车控制器即动力总成控制器。是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动整车控制器通过采集司机驾驶信号和车辆状态，通过CAN总线对网络信息进行管理，调度，分析和运算，针对车型的不同配置，进行相应的能量管理，实现整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功能。
[0003]现有的种整车控制器不具备相应的防爆装置，防爆效果不佳，并且结构上不便于拆装，而且密封效果不佳，为此，我们提出一种整车控制器及其防爆装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种整车控制器及其防爆装置，解决了上述
技术介绍
中提出的现有的种整车控制器不具备相应的防爆装置，防爆效果不佳，并且结构上不便于拆装，而且密封效果不佳的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种整车控制器及其防爆装置，包括防爆开关磁阻电机主体、前端盖和后端盖，所述防爆开关磁阻电机主体的中部电机轴前侧外侧圈设置有油封，且油封外侧安装有前外小盖，所述防爆开关磁阻电机主体的中部电机轴前侧还设置有前轴承，且前轴承靠近前外小盖的一侧设置有波形弹簧片，所述前外小盖的内侧圈内嵌有第一O型圈，所述前外小盖的两侧通过第一六角头螺栓与防爆开关磁阻电机主体相固定，且第一六角头螺栓的下侧设置有第一弹簧垫圈，所述前端盖安置于前外小盖的外侧，且前端盖的外侧圈和内侧圈分别设置有第二O型圈和第三O型圈，所述前端盖的通过第二六角头螺栓与防爆开关磁阻电机主体相固定，且第二六角头螺栓的下侧设置有第二弹簧垫圈，所述防爆开关磁阻电机主体的内壁设置有定子，且定子的内侧安装有转子，所述防爆开关磁阻电机主体的后侧安装有后轴承内小盖，所述后轴承内小盖的两侧通过第三六角头螺栓与防爆开关磁阻电机主体相固定，且第三六角头螺栓的下侧设置有第三弹簧垫圈，所述后端盖安装于后轴承内小盖的外侧，且后端盖的内侧圈设置有第四O型圈，所述后端盖的两侧通过内六角圆柱头螺钉与防爆开关磁阻电机主体之间相固定。
[0006]可选的，所述防爆开关磁阻电机主体的一端外部固定有接线盒，且接线盒的内部设置有防爆型接线端子，并且接线盒的两侧通过内六角圆柱头螺钉与后端盖之间相固定。
[0007]可选的，所述防爆开关磁阻电机主体的中部电机轴后侧设置有后轴承，且后轴承的一侧设置有第一弹性挡圈，所述后轴承的后侧设置有第二弹性挡圈，且后轴承的后侧上部安装有磁阻式旋转变压器。
[0008]可选的，所述后轴承的后侧外部安装有旋变挡盖，且旋变挡盖的两侧通过十字槽盘头螺钉和十字槽沉头螺钉与防爆开关磁阻电机主体之间相固定，所述十字槽盘头螺钉的
下侧设置有第五弹簧垫圈和第一平垫圈。
[0009]可选的，所述接线盒的外侧安装有接线盒盖，且接线盒盖的内侧圈设置有第五O型圈，所述接线盒盖的两端通过第四六角头螺栓与接线盒之间相固定，其第四六角头螺栓的下侧设置有第四弹簧垫圈。
[0010]可选的，所述接线盒盖的内部一侧安装有隔爆型低压接线端子，且隔爆型低压接线端子与磁阻式旋转变压器之间通过导线构成电性连接。
[0011]可选的，所述防爆开关磁阻电机主体的外部下方还通过第四六角头螺栓、第四弹簧垫圈和第二平垫圈安装有保护接地标志牌。
[0012]可选的，所述防爆开关磁阻电机主体的后方外部通过铆钉固定有警示牌和铭牌，所述接线盒的外部通过铆钉固定有防爆标志牌和安全标志牌。
[0013]可选的，所述防爆开关磁阻电机主体的外部中间设置有防爆电缆引入接口，且防爆开关磁阻电机主体的外部一侧连接有水管接头，所述防爆开关磁阻电机主体的上方固定有吊环螺钉，所述水管接头的上部接口外侧设置有第六O型圈。
[0014]可选的，所述防爆开关磁阻电机主体内部的空腔净容积V>2000cm3，所述接线盒内部的接线腔净容积V<2000cm3。
[0015]本专利技术提供了一种整车控制器及其防爆装置，具备以下有益效果：
[0016]该整车控制器及其防爆装置具体为一款隔爆型的开关磁阻电机结构，具备防爆作用，该整车控制器及其防爆装置便于拆卸，前外小盖、前端盖、后轴承内小盖、旋变挡盖、后端盖以及接线盒和接线盒盖均可便捷拆装。
[0017]1.该整车控制器及其防爆装置通过第一六角头螺栓将前外小盖的两侧与防爆开关磁阻电机主体进行固定，通过第二六角头螺栓将前端盖的与防爆开关磁阻电机主体进行固定，通过第三六角头螺栓将后轴承内小盖的两侧与防爆开关磁阻电机主体进行固定，其中第一弹簧垫圈、第二弹簧垫圈和第三弹簧垫圈能够增强固定连接处的密封性。
[0018]2.该整车控制器及其防爆装置通过十字槽盘头螺钉和十字槽沉头螺钉将旋变挡盖的两侧与防爆开关磁阻电机主体之间进行固定，通过内六角圆柱头螺钉将接线盒和后端盖的两侧与防爆开关磁阻电机主体之间进行固定，通过第四六角头螺栓将接线盒盖的两端与接线盒之间进行固定，其中第四弹簧垫圈、第五弹簧垫圈和第一平垫圈能够增强固定连接处的密封性。
[0019]3.该整车控制器及其防爆装置设置有接线盒，接线盒的内部能够安装防爆型接线端子和隔爆型低压接线端子，两者均具备防爆的功能，隔爆型低压接线端子与磁阻式旋转变压器之间为电性连接便于对磁阻式旋转变压器进行控制，防爆开关磁阻电机主体内部的电机轴以及前轴承、定子、转子和后轴承共同配合可实现电机的使用，从而实现制动。
[0020]4.该整车控制器及其防爆装置通过保护接地标志牌、警示牌、铭牌、防爆标志牌和安全标志牌的设置便于起到警示的作用，通过铆钉便于将保护接地标志牌、警示牌、铭牌、防爆标志牌和安全标志牌与防爆开关磁阻电机主体或接线盒连接固定起来。
[0021]5.该整车控制器及其防爆装置通过防爆电缆引入接口处可以引入防爆电缆，吊环螺钉便于对该防爆开关磁阻电机主体进行吊装，防爆开关磁阻电机主体和接线盒的内部均设置有一定的容纳空间方便布设内部结构，第一O型圈、第二O型圈、第三O型圈和第五O型圈的设置便于提高密封性。
附图说明
[0022]图1为本专利技术防爆开关磁阻电机主体正视内部剖视结构示意图；
[0023]图2为本专利技术防爆开关磁阻电机主体正视外部局部结构示意图；
[0024]图3为本专利技术防爆开关磁阻电机主体后方侧视结构示意图；
[0025]图4为本专利技术防爆开关磁阻电机主体前方侧视结构示意图。
[0026]图中：1、防爆开关磁阻电机主体；2、防爆电缆引入接口；3、水管接头；4、油封；5、前外小盖；6、波形弹簧片；7、前轴承；8、第一O型圈；9、第一六角头螺栓；10、第一弹簧垫圈；11、前端盖；12、第二O型圈；13、第二六角头螺栓；14、第二弹簧垫圈；15、第三O型圈；16、定子；17、转子；18、第三六角头螺栓；19、第三弹簧垫圈；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种整车控制器及其防爆装置，其特征在于，包括防爆开关磁阻电机主体(1)、前端盖(11)和后端盖(21)，所述防爆开关磁阻电机主体(1)的中部电机轴前侧外侧圈设置有油封(4)，且油封(4)外侧安装有前外小盖(5)，所述防爆开关磁阻电机主体(1)的中部电机轴前侧还设置有前轴承(7)，且前轴承(7)靠近前外小盖(5)的一侧设置有波形弹簧片(6)，所述前外小盖(5)的内侧圈内嵌有第一O型圈(8)，所述前外小盖(5)的两侧通过第一六角头螺栓(9)与防爆开关磁阻电机主体(1)相固定，且第一六角头螺栓(9)的下侧设置有第一弹簧垫圈(10)，所述前端盖(11)安置于前外小盖(5)的外侧，且前端盖(11)的外侧圈和内侧圈分别设置有第二O型圈(12)和第三O型圈(15)，所述前端盖(11)的通过第二六角头螺栓(13)与防爆开关磁阻电机主体(1)相固定，且第二六角头螺栓(13)的下侧设置有第二弹簧垫圈(14)，所述防爆开关磁阻电机主体(1)的内壁设置有定子(16)，且定子(16)的内侧安装有转子(17)，所述防爆开关磁阻电机主体(1)的后侧安装有后轴承内小盖(20)，所述后轴承内小盖(20)的两侧通过第三六角头螺栓(18)与防爆开关磁阻电机主体(1)相固定，且第三六角头螺栓(18)的下侧设置有第三弹簧垫圈(19)，所述后端盖(21)安装于后轴承内小盖(20)的外侧，且后端盖(21)的内侧圈设置有第四O型圈(22)，所述后端盖(21)的两侧通过内六角圆柱头螺钉(23)与防爆开关磁阻电机主体(1)之间相固定。2.根据权利要求1所述的一种整车控制器及其防爆装置，其特征在于，所述防爆开关磁阻电机主体(1)的一端外部固定有接线盒(24)，且接线盒(24)的内部设置有防爆型接线端子(25)，并且接线盒(24)的两侧通过内六角圆柱头螺钉(23)与后端盖(21)之间相固定。3.根据权利要求1所述的一种整车控制器及其防爆装置，其特征在于，所述防爆开关磁阻电机主体(1)的中部电机轴后侧设置有后轴承(28)，且后轴承(28)的一侧设置有第一弹性挡圈(29)，所述后轴承(28)的后侧设置有第二弹性挡圈(32)，且后轴承(28)的后侧上部安装有磁阻式旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴荒原，
申请(专利权)人：武汉市深蓝动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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