一种动力集中动车组车辆用合成闸片及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种动力集中动车组车辆用合成闸片及其制备方法，合成闸片的摩擦材料包含如下组分：三聚氰胺

【技术实现步骤摘要】
一种动力集中动车组车辆用合成闸片及其制备方法


[0001]本专利技术涉及一种最高运行速度不超过160km/h速度级动力集中电动车组车辆用合成闸片及其制备方法。

技术介绍

[0002]现有的160km/h动力集中动车组使用的是粉末冶金闸片进行制动，但因成本高，磨耗大，更换频繁，急需寻找可替代低成本合成闸片。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺点，本专利技术提出了一种动力集中动车组车辆用合成闸片及其制备方法，采用本专利技术方法获得的合成闸片具有稳定的摩擦系数、较低的磨耗和优异的物理、力学性能。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动力集中动车组车辆用合成闸片，由钢背和摩擦材料组成，其中摩擦材料包含如下组分：三聚氰胺
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腰果壳油改性酚醛树脂，2.5％
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4％；胶乳改性酚醛树脂，2.5％
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4％；不锈钢纤维，6.5％
‑
10％；碳化硅，5％
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8％；顺丁橡胶，8％
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10％；泡沫铁粉，6％
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10％；蛭石，8％
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10％；鳞片石墨，8％
‑
10％；铬铁矿，1％
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2％；矿物纤维，10％
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15％；冰晶石，3％
‑
5％；铬绿，3％
‑
5％；多孔纤维球，8％
‑
10％；云母粉，6％
‑
15％。
>[0005]本专利技术还提供了一种动力集中动车组车辆用合成闸片的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：
[0006]步骤一、称料：
[0007]按照摩擦材料各组分的质量百分比称取40
‑
60kg原材料；
[0008]步骤二、混料：
[0009]将原材料加入立轴式高速混料机中混合均匀；
[0010]步骤三、热压成型：
[0011]称取经过步骤二混合均匀的原材料1300
‑
1500g，在140
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160℃热压模具中将原材料压制成型，得到粗坯；
[0012]步骤四、热处理：
[0013]将步骤三得到的粗坯放入烧结炉中进行固化处理。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的积极效果是：
[0015]本专利技术通过在合成闸片配方中加入多孔纤维球，能够使合成闸片获得稳定的摩擦系数、较低的磨耗和优异的物理、力学性能。
[0016]采用本专利技术方法获得的合成闸片各项性能均满足《动力集中动车组车辆用合成闸片暂行技术条件》的标准要求，且相比于普通合成闸片，本专利技术所制备的合成闸片压缩模量和硬度更小，平均摩擦系数整体变化趋势稳定，摩擦系数热衰退明显减小，磨耗量更低。
具体实施方式
[0017]一种适用于160km/h动力集中动车组车辆的合成闸片，由钢背和摩擦材料组成，其中摩擦材料包含如下组分：三聚氰胺
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腰果壳油改性酚醛树脂，2.5％
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4％；胶乳改性酚醛树脂，2.5％
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4％；不锈钢纤维，6.5％
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10％；碳化硅，5％
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8％；顺丁橡胶，8％
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10％；泡沫铁粉，6％
‑
10％；蛭石，8％
‑
10％；鳞片石墨，8％
‑
10％；铬铁矿，1％
‑
2％；矿物纤维，10％
‑
15％；冰晶石，3％
‑
5％；铬绿，3％
‑
5％；多孔纤维球，8％
‑
10％；云母粉，6％
‑
15％。
[0018]本专利技术在合成闸片配方中加入多孔纤维球，该多孔纤维球具有多孔隙特征，由纤维状结构的氧化物组成，其主要化学成分是SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO、MgO、Na2O、K2O、TiO2中的一种或多种，纤维球粒径：5
‑
30目。
[0019]本专利技术的合成闸片的制备方法包括称料、混料、热压成型、热处理等工艺流程。具体的制备过程包括如下步骤：
[0020]1.按照各组分的质量百分比称取40
‑
60kg原材料；
[0021]2.将原料加入立轴式高速混料机中混合5
‑
15min，搅拌速度500
‑
1500r/min；
[0022]3.称取1300
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1500g的原料，在140
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160℃热压模具中将原材料压制成型，压制压力14
‑
16MPa，压制前90s上压头回程卸压放气3次，每次放气时间2
‑
5s，放气结束后保温保压时间20
‑
30min；
[0023]4.将上述粗坯放入烧结炉中固化处理，所述固化温度80～120℃，保温7h；固化温度130～160℃，保温5h；固化温度170～190℃，保温4～8h。
[0024]以下将结合具体实施例对本专利技术作更进一步的详细描述：
[0025]实施例一
[0026]原材料准备：三聚氰胺
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腰果壳油改性酚醛树脂，4％；胶乳改性酚醛树脂，3％；不锈钢纤维，6.5％；碳化硅，6％；顺丁橡胶，10％；泡沫铁粉，8％；蛭石，9％；鳞片石墨，10％；铬铁矿，1.5％；矿物纤维，14％；冰晶石，3.5％；铬绿3.5％；多孔纤维球，9％；云母粉12％。按质量百分比称取上述原材料40kg，投入立轴式高速搅拌机中搅拌10min，搅拌速度1000r/min。
[0027]压制成型：称取1500g原材料放入140℃模具中，压制压力15MPa，保温保压20s后上压头回程卸压放气3s，重复该操作三次后继续保温保压30min，即得到合成闸片粗坯。
[0028]烧结固化：将上述粗坯放入烧结炉中固化处理，所述固化温度为90℃，保温7h；固化温度为130℃，保温5h；固化温度为170℃，保温4h，既得到所述合成闸片。
[0029]实施例二
[0030]原材料准备：三聚氰胺
‑
腰果壳油改性酚醛树脂，3％，胶乳改性酚醛树脂，4％，不锈钢纤维，10％；碳化硅，5％；顺丁橡胶，9％；泡沫铁粉，10％；蛭石，10％；鳞片石墨，8％；铬铁矿，2％；矿物纤维，15％；冰晶石，4％；铬绿3％；多孔纤维球，10％；云母粉7％。按质量百分比称取上述原材料50kg，投入立轴式高速搅拌机中搅拌8min，搅拌速度1200r/min。
[0031]压制成型：称取1300g原材料放入150℃模具中，压制压力16MPa，保温保压15s后上压头回程卸去压力放气4s，重复该操作三次后继续保温保压25min，即得到合成闸片粗坯。
[0032]烧结固化：将上述粗坯放入烧结炉中固化处理，所述固化温度为100℃，保温7h；固化温度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力集中动车组车辆用合成闸片，其特征在于：由钢背和摩擦材料组成，其中摩擦材料包含如下组分：三聚氰胺
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腰果壳油改性酚醛树脂，2.5％
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4％；胶乳改性酚醛树脂，2.5％
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4％；不锈钢纤维，6.5％
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10％；碳化硅，5％
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8％；顺丁橡胶，8％
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10％；泡沫铁粉，6％
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10％；蛭石，8％
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10％；鳞片石墨，8％
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10％；铬铁矿，1％
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2％；矿物纤维，10％
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15％；冰晶石，3％
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5％；铬绿，3％
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5％；多孔纤维球，8％
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10％；云母粉，6％
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15％。2.根据权利要求1所述的一种动力集中动车组车辆用合成闸片，其特征在于：所述多孔纤维球由纤维状结构的氧化物组成。3.根据权利要求1所述的一种动力集中动车组车辆用合成闸片，其特征在于：所述多孔纤维球的主要化学成分是SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO、MgO、Na2O、K2O、TiO2中的一种或多种。4.根据权利要求1所述的一种动力集中动车组车辆用合成闸片，其特征在于：所述多孔纤维球粒径为5
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30目。5.一种权利要求1所述的动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，刘正华，苗军，董文欢，庾正伟，
申请(专利权)人：中铁隆昌铁路器材有限公司，
类型：发明
国别省市：