四冲程发动机润滑系统技术方案

本发明专利技术涉及一种四冲程发动机润滑系统，包括曲轴箱箱体，所述曲轴箱箱体构成有机油室、凸轮室和曲轴室，所述机油室与曲轴室连通，所述曲轴箱箱体具有用于对曲轴进行旋转支撑的中部，所述中部内具有送油通道，所述送油通道与曲轴室连接处设有送油进口，所述送油通道与凸轮室连接处具有送油出口，所述曲轴上设有缺部，所述送油通道在缺部临近送油出口处时与凸轮室连通，所述曲轴转动以往凸轮室内间歇式泵油。本发明专利技术具有结构简单、生产制造方便、生产成本低、润滑效果更好的优点。润滑效果更好的优点。润滑效果更好的优点。

【技术实现步骤摘要】
四冲程发动机润滑系统


[0001]本专利技术涉及一种四冲程发动机润滑系统。

技术介绍

[0002]在四冲程发动机中，需要对凸轮室内的零部件进行润滑，但是现有的用于连接在机油室与凸轮室间的油路结构十分复杂，生产成本较高，且由于油路较长，泵油效果较差。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种结构简单、生产制造方便、生产成本低、润滑效果更好的四冲程发动机润滑系统。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种四冲程发动机润滑系统，包括曲轴箱箱体，所述曲轴箱箱体构成有机油室、凸轮室和曲轴室，所述机油室与曲轴室连通，所述曲轴箱箱体具有用于对曲轴进行旋转支撑的中部，所述中部内具有送油通道，所述送油通道与曲轴室连接处设有送油进口，所述送油通道与凸轮室连接处具有送油出口，所述曲轴上设有缺部，所述送油通道在缺部临近送油出口处时与凸轮室连通，所述曲轴转动以往凸轮室内间歇式泵油。
[0005]当曲轴转动时，曲轴能搅动机油室内的机油雾化，当曲轴继续转动以使缺部临近甚至与送油出口重合时，此时送油通道的送油进口与曲轴室产生大气压差，雾化的机油由曲轴室流动至送油通道内，并顺着送油通道进入凸轮室内，从而对凸轮室内的零部件进行润滑。本专利技术是配合发动机一起使用的，当发动机活塞上行时，曲轴箱箱体内的压力将会减小，机油能回油至曲轴室或机油室；其中，可采用现有回油机构实现凸轮室与曲轴室或机油室的回油连通。通过曲轴的持续转动，以实现间歇式泵油和回油，以保证对凸轮室内的零部件润滑。其中，缺部为缺口结构。本专利技术结构简单，只需要进行曲轴上缺部和曲轴箱箱体上的送油通道的加工，生产制造成本较低，且是在中部处设置送油通道，中部位于凸轮室与曲轴室间，送油通道设置的更短，能保证压差，保证送油效果以提高润滑效果。
[0006]作为优选，所述中部还设有连接凸轮室和曲轴室的回油通道，所述回油通道与曲轴室连接处设有回油出口。其中，凸轮室内的机油能在重力作用下从凸轮室回到曲轴室。通过设置回油通道，以避免进入凸轮室的机油过多。
[0007]作为优选，所述送油通道和回油通道沿曲轴圆周方向错开设置。上述设置以避免即将进入送油通道的机油与从回油通道导出的机油相互影响，同时保证本专利技术曲轴箱箱体的结构强度。
[0008]作为优选，所述回油通道包括细段和粗段，所述细段内径小于粗段内径。设置细段，以避免机油流失过多；同时还能避免机油顺着回油通道倒灌至凸轮室内。同时，回油通道两段式台阶设计，便于本专利技术曲轴箱箱体的成型制造。
[0009]作为优选，所述凸轮腔腔底形成有集液槽，所述集液槽槽壁上设有所述回油进口，所述集液槽槽底低于所述回油进口最下缘处。集液槽的设置，且回油进口下缘高于集液槽
槽底的设计，能使凸轮腔内实质有机油，以保证凸轮腔内零部件的润滑效果。
[0010]作为优选，所述中部具有贯穿以供曲轴穿过的通过孔，所述缺部设置于曲轴外壁上，所述送油出口设置于所述通过孔孔壁上，所述曲轴偏离缺部处的外壁与通过孔孔壁间隙配合以封闭所述送油出口。其中，缺部设置于曲轴外壁，送油出口设置于通过孔孔壁上，能使本专利技术的加工制造更为简单、方便。其中，也可以根据需要在中部处设置油封结构，以避免机油的泄漏。其中，可以根据实际需要将缺部做成不同的形状，比如在曲轴外壁上铣出一个平面缺口或弧形缺口以作为缺部。
[0011]作为优选，所述送油通道的送油出口位于所述通过孔的孔壁最下缘处。上述设置以便于送油通道内的机油更容易被泵出。
[0012]作为优选，所述缺部沿曲轴轴向的距离大于所述送油出口沿曲轴轴向的距离，能使缺部能覆盖住送油出口，以保证压差最大化，从而保证泵油效果；所述送油通道包括沿曲轴轴向设置的一段及沿曲轴径向设置的二段，所述一段与二段连接，一段更为临近曲轴上的曲柄结构，也临近机油室，便于机油进入送油通道。
[0013]作为优选，所述曲轴室顶壁相对两侧具有向下延伸的间隔壁，所述间隔壁相邻的面为竖向设置的平面，所述曲轴位于两间隔壁之间，两间隔壁下端间形成有使机油室与曲轴室连通的缺口。其中，间隔壁用于实现机油室与曲轴室的分隔；两间隔壁相互临近的面为平面，与曲轴箱箱体内壁其它面的连接处并不平滑，当曲轴转动以使曲轴上的曲柄带动机油一段时，飞溅至间隔壁平面上的机油能被加速雾化。其中，缺口用于曲轴室与机油室的连通。
[0014]作为优选，所述间隔壁下端具有弧形的延伸段，所述延伸段所构成的弧形开口朝向所述曲轴轴线。延伸段的设计不仅能为曲轴上的连杆留出让位空间，还可以起到机油的聚集作用。
[0015]本专利技术具有结构简单、生产制造方便、生产成本低、润滑效果更好的优点。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的曲轴箱箱体的一种结构示意图；图2为本专利技术的曲轴箱箱体的送油通道的一种结构示意图；图3为本专利技术的曲轴箱箱体的回油通道的一种结构示意图；图4为本专利技术的曲轴的一种结构示意图；图5为本专利技术的送油通道被隔断时的一种结构示意图；图6为本专利技术的送油通道与凸轮室连通时的一种结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面根据附图和具体实施例对本专利技术作进一步描述。
[0018]由图1所示，本专利技术的一种四冲程发动机润滑系统，包括曲轴箱箱体100，曲轴箱箱体100构成有机油室11、凸轮室12和曲轴室13，机油室11与曲轴室13连通，曲轴箱箱体100具有用于对曲轴2进行旋转支撑的中部1，中部1内具有送油通道3和回油通道4。
[0019]由图1至图6所示，送油通道3与曲轴室13连接处设有送油进口31，送油通道3与凸轮室12连接处具有送油出口32，曲轴2上设有缺部21。送油通道3在缺部21临近送油出口32
处时与凸轮室12连通，曲轴2转动以往凸轮室12内间歇式泵机油。其中，送油通道3包括沿曲轴2轴向设置的一段301及沿曲轴2径向设置的二段302，一段301与二段302连接。
[0020]曲轴箱箱体100的中部具有贯穿以供曲轴2穿过的通过孔10，送油出口21设置于通过孔10孔壁上，曲轴2偏离缺部21处的外壁与通过孔10孔壁间隙配合以封闭送油出口32。送油通道3的送油出口32位于通过孔10的孔壁最下缘处。其中，缺部21呈槽底为平面的槽型结构，缺部21沿曲轴2轴向的距离大于送油出口32沿曲轴2轴向的距离。其中，曲轴箱箱体100的中部1构成有与通过孔10连通的固定槽结构17，固定槽结构17内设置油封，以避免凸轮室12内的机油泄漏。其中，曲轴2通过轴承18与中部旋转支撑固定。
[0021]由图1、图2、图3所示，回油通道4与曲轴室13连接处设有回油出口41，凸轮腔11腔底形成有集液槽19，回油通道4与凸轮室12的集液槽19的连接处具有回油进口，回油进口设置于集液槽19槽壁上，集液槽19槽底低于回油进口最下缘处。凸轮室12内的机油能在重力作用下从凸轮室12回到曲轴室13。其中，送油通道3和回油通道4沿曲轴1圆周方向错开设置。
[0022]由图3所示，回油通道4包括细段401和粗段402，细段401内径小于粗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四冲程发动机润滑系统，其特征在于包括曲轴箱箱体，所述曲轴箱箱体构成有机油室、凸轮室和曲轴室，所述机油室与曲轴室连通，所述曲轴箱箱体具有用于对曲轴进行旋转支撑的中部，所述中部内具有送油通道，所述送油通道与曲轴室连接处设有送油进口，所述送油通道与凸轮室连接处具有送油出口，所述曲轴上设有缺部，所述送油通道在缺部临近送油出口处时与凸轮室连通，所述曲轴转动以往凸轮室内间歇式泵油。2.根据权利要求1所述的四冲程发动机润滑系统，其特征在于所述中部还设有连接凸轮室和曲轴室的回油通道，所述回油通道与曲轴室连接处设有回油出口，所述回油通道与凸轮室连接处具有回油进口。3.根据权利要求2所述的四冲程发动机润滑系统，其特征在于所述送油通道和回油通道沿曲轴圆周方向错开设置。4.根据权利要求2所述的四冲程发动机润滑系统，其特征在于所述回油通道包括细段和粗段，所述细段内径小于粗段内径。5.根据权利要求2或3或4所述的四冲程发动机润滑系统，其特征在于所述凸轮腔腔底形成有集液槽，所述集液槽槽壁上设有所述回油进口，所述集液槽槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：周荣辉，
申请(专利权)人：浙江鹰鸿园林机械有限公司，
类型：发明
国别省市：