钻杆专用防夹手堆放转运车制造技术

本发明专利技术涉及钻杆转运领域，具体涉及一种钻杆专用防夹手堆放转运车。包括转运单元和防夹手限位器，转运单元包括车架、前挡板、后挡板和侧挡板，车架的前后两端均设有连接组件，连接组件包括连接环和减震器；防夹手限位器位于转运空间内，防夹手限位器的顶部分布有多个凹槽；转运空间内设有两组提升组件，提升组件包括两个提升液压油缸，提升液压油缸安装在侧挡板上，提升液压油缸的推杆下端连接有推板，前挡板、后挡板或侧挡板中的至少一个的下端设有可封闭的窗口。本发明专利技术中的钻杆专用防夹手堆放转运车能够代替人工转运钻杆，减少人工的工作量和转运难度，提高转运作业的安全性，避免出现工伤事故。现工伤事故。现工伤事故。

【技术实现步骤摘要】
钻杆专用防夹手堆放转运车


[0001]本专利技术涉及钻杆转运领域，具体涉及一种钻杆专用防夹手堆放转运车。

技术介绍

[0002]矿用履带钻机主要用于煤矿瓦斯防治等钻孔施工，钻机配套的钻杆类型较多，数量大， 有的钻机配置钻杆最多可达1000m以上。在大功率钻机施工钻孔的深度较大的情况下，钻杆 使用量大，需要更换钻杆时，需要将钻杆转运至钻机处。目前，煤矿钻探设备未配备钻杆运 输专用车辆，钻杆等配套设备主要靠平板车及人工转运，作业风险高，而且煤矿用定向钻机 的钻杆的长度约3m、外径约Φ73～120mm、重量约45～70Kg，每次转运均需要2～3人配合操作， 但是钻杆的重量较大、长度较长且施工环境的路面情况也较差，多人配合操作的难度较大， 在钻杆使用量大的情况下，依靠人工转运的劳动强度大，且在搬运过程中，若钻杆发生掉落， 容易砸伤工人，故还存在较高的安全风险。

技术实现思路

[0003]本专利技术意在提供一种钻杆专用防夹手堆放转运车，以代替人工转运钻杆，减少人工的工 作量和转运难度、提高转运作业的安全性，避免出现工伤事故。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：钻杆专用防夹手堆放转运车，包括转运单 元和防夹手限位器，转运单元包括车架、前挡板、后挡板和两个侧挡板，车架的底部安装有 至少四个车轮，车架的前后两端均设有连接组件，连接组件包括连接环和减震器，前挡板和 后挡板分别沿竖向固定在车架的前端和后端，两个侧挡板位于前挡板和后挡板之间，并均沿 竖向分别固定在车架的两侧，前挡板、后挡板和两个侧挡板围合形成转运空间；防夹手限位 器位于转运空间内并置于车架上，防夹手限位器的顶部沿轴向间隙分布有多个凹槽；转运空 间内设有两组提升组件，两组提升组件分别设于车架的前端和后端，且提升组件包括两个提 升液压油缸，两个提升液压油缸分别位于防夹手限位器的两端，且提升液压油缸安装在侧挡 板上，提升液压油缸的推杆下端铰接或沿水平方向滑动连接有推板，前挡板、后挡板或侧挡 板中的至少一个的下端设有可封闭的窗口。
[0005]本方案的有益效果为：
[0006]1.本方案中的转运车能够代替人工对钻杆进行运输，以减少人工的工作量。另外，在转 运钻杆时，可将两个防夹手限位器置于车架上，并将钻杆两端分别放置在两个防夹手限位器 上的凹槽中，凹槽能够对钻杆进行限位，然后将另外两个防夹手限位器放置在堆放整齐的钻 杆上，然后再放入其它钻杆，如此反复，可对若干钻杆整齐的进行堆放，防止钻杆在运输的 过程中发生滚动的同时，在放入钻杆或者取出钻杆时，由于凹槽间隙分布，故相邻凹槽之间 存在一定距离，使得相邻两个钻杆之间存在缝隙，在搬运钻杆时，避免钻杆发生滚动而导致 工人的手部受到相邻钻杆的挤压而受伤。
[0007]2.本方案中的提升液压油缸工作时可将钻杆两侧的防夹手限位器向上提升，从而使钻杆 的高度升高，在需要取出上方的钻杆时，可使上方的钻杆更靠近侧挡板的上端，使
得工人的 手部能够更方便的将钻杆向上抬起，从而方便搬运。
[0008]而在使用本方案中的转运车搬运不同长度的钻杆时，由于不同长度的钻杆堆放在不同高 度，故还可通过提升液压油缸将上方的钻杆和防夹手限位器向上抬起，从而能够从窗口取出 下方的钻杆，运输更为灵活。
[0009]3.车架的前后两端均设有连接组件，将外界的牵引装置与前端的连接环连接即可使转运 车朝前运动；将外界的牵引装置与后端的连接环连接即可使转运车朝后运动，而不需要使转 运车掉头，更适合在空间有限的环境中使用。
[0010]进一步，连接环与车架铰接，且连接环远离车架的一端与车架之间的距离小于车架底部 与车轮底部的距离。
[0011]本方案的有益效果为：本方案中的连接环在自然状态下会在自身的重力作用下向下转 动，从而避免连接环过于凸出而与相邻设备发生碰撞导致损坏。
[0012]进一步，减震器远离车架的一端与车架之间的距离小于连接环远离的一端与车架之间的 距离。
[0013]本方案的有益效果为：本方案中的连接环在自然状态下向下转动后能够使减震器更凸 出，当车架的前端或后端过于靠近牵引装置或者相邻的设备时，使得减震器能够先与牵引装 置或者相邻的设备接触，从而避免车架发生过大的震动，也避免连接环因与牵引装置或者相 邻的设备发生碰撞而导致损坏。当需要与牵引装置连接时，连接环能够转动至水平的状态， 此时连接环比减震器更靠近牵引装置，方便连接环与牵引装置连接。
[0014]进一步，同一连接组件中的减震器设有两个，且两个减震器分别位于连接环的两侧。
[0015]本方案的有益效果为：两个减震器分别位于连接环两侧，不会对连接环的安装和转动造 成阻碍，而且两个减震器能够实现的减震效果更好。
[0016]进一步，车架底部设有开口。
[0017]本方案的有益效果为：当需要取出最下方的全部钻杆时，通过提升液压油缸将从下至上 第二个防夹手限位器向上推动时，可使上方的钻杆和防夹手限位器向上滑动，从而使最下方 的钻杆不再受到其它钻杆的压力，将最下方的两个防夹手限位器向相互远离的方向滑动即可 使钻杆失去支撑，从而从车架底部的开口落出转运车，取出更为方便、快捷。
[0018]进一步，车架上设有多个限位板，多个限位板沿竖向依次分布，且相邻限位板可拆卸连 接，最下方的限位板与侧挡板可拆卸连接。
[0019]本方案的有益效果为：车架的长度一定，当需要运输长度较短的钻杆时，安装限位板即 可对钻杆进行定位，使钻杆的一端与限位板相抵、另一端与前挡板或后挡板相抵，当转运车 在倾斜的路面或轨道上运动时，可避免钻杆向前或向后窜动，并从防夹手限位器上掉落，导 致转运车内的钻杆散乱。
[0020]进一步，侧挡朝向转运空间内的侧壁上沿长度方向依次间隙分布有若干限位孔，限位板 可与任意一个限位孔相对。
[0021]本方案的有益效果为：本方案中的限位板的安装位置可进行调整，可对不同长度的钻杆 进行限位。
[0022]进一步，侧挡板的顶部沿长度方向依次设有若干固定孔，侧挡板的上方设有两个安装座， 两个安装座分别与两个提升组件相对，且两个提升组件的提升液压油缸分别固定
在两个安装 座上；两个安装座可与任意一个固定孔相对并与侧挡板可拆卸连接。
[0023]本方案的有益效果为：本方案中的提升液压油缸的安装位置可沿车架的长度方向调整， 从而能够对不同长度下方的防夹手限位器相对，将不同位置的防夹手限位器向上提升。
[0024]进一步，车架上安装有四个支撑液压油缸，且四个支撑液压油缸的推杆朝下；四个支撑 液压油缸与四个车轮一一对应。
[0025]本方案的有益效果为：本方案中的支撑液压油缸能够将车架向上顶起，从而使车轮悬空， 能更方便的对车轮进行更换。
附图说明
[0026]图1为本专利技术实施例1的立体图；
[0027]图2为图1的左视局部剖视图；
[0028]图3为本专利技术实施例2的立体图；
[0029]图4为图3的左视局部剖视图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.钻杆专用防夹手堆放转运车，其特征在于：包括转运单元和防夹手限位器，所述转运单元包括车架、前挡板、后挡板和两个侧挡板，所述车架的底部安装有至少四个车轮，所述车架的前后两端均设有连接组件，所述连接组件包括连接环和减震器，所述前挡板和后挡板分别沿竖向固定在车架的前端和后端，两个侧挡板位于前挡板和后挡板之间，并均沿竖向分别固定在车架的两侧，所述前挡板、后挡板和两个侧挡板围合形成转运空间；防夹手限位器位于转运空间内并置于车架上，所述防夹手限位器的顶部沿轴向间隙分布有多个凹槽；所述转运空间内设有两组提升组件，两组提升组件分别设于车架的前端和后端，且提升组件包括两个提升液压油缸，两个提升液压油缸分别位于防夹手限位器的两端，且提升液压油缸安装在侧挡板上，提升液压油缸的推杆下端铰接或沿水平方向滑动连接有推板，所述前挡板、后挡板或侧挡板中的至少一个的下端设有可封闭的窗口。2.根据权利要求1所述的钻杆专用防夹手堆放转运车，其特征在于：连接环与车架铰接，且连接环远离车架的一端与车架之间的距离小于车架底部与车轮底部的距离。3.根据权利要求2所述的钻杆专用防夹手堆放转运车，其特征在于：减震器远离车架的一端与车架之间的距离小...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵华军，王广宏，赵坤，黄旭超，张劲松，陈亮，欧聪，汪长明，何明川，李向往，李守瑞，王正帅，刘建华，李文，陶冬，张君平，张尧，黄森林，周中强，于宝种，王志辉，张志刚，张冲，
申请(专利权)人：中煤科工集团重庆研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：