本发明专利技术涉及分动器技术领域，提供一种扭矩管理器，包括输入轴、前输出轴、输出轴和设置在输入轴上的行星齿轮机构、第一动力切换件和第二动力切换件以及执行机构，执行机构能够通过第一动力切换件使后输出轴选择性与输入轴或行星齿轮机构的行星架接合，能够实现高低档位的切换，执行结构通过第二动力切换件能够与牵引传动装置接合，能够将输入轴的动力通过牵引传动装置传递至前输出轴，使前输出轴与后输出轴同步转动；后输出轴上设有与牵引传动装置接合的离合器总成，执行机构通过凸轮机构控制离合器总成的接合程度，以能够控制后输出轴与前输出轴之间的转矩分配。本发明专利技术所述的扭矩管理器通过相同系统控制高低档切换与离合器的转矩调节，简化结构。简化结构。简化结构。
【技术实现步骤摘要】
扭矩管理器
[0001]本专利技术涉及分动器
，特别涉及一种扭矩管理器。
技术介绍
[0002]随着消费者对汽车操控性能和越野性能要求越来越高，汽车工业得到了迅速发展，随之带动车辆的四驱技术不断进步。
[0003]在具有全轮驱动的机动车辆中，扭矩管理器用于将由驱动发动机产生的扭矩通过扭矩管理器的输入轴分配到扭矩管理器的至少两个输出轴上。根据扭矩管理器的结构类型，基本上包括差速装置控制的扭矩管理器和离合装置控制的扭矩管理器。在差速装置控制的扭矩管理器中，通过差速装置和/或行星齿轮传动装置将动力分配到两个与输入轴耦联的输出轴上；在离合装置控制的扭矩管理器中，动力经由离合装置分配到两个输出轴上。
[0004]通常，需要将上述两种扭矩管理器混合使用，经由输入轴引入的驱动转矩经由差速装置和/或行星齿轮传动装置传递至输出轴上，使输出轴实现高低档切换；离合装置可以将一个输出轴与另一个输出轴锁止，实现两个输出轴之间的扭矩分配。但是，需要采用不同的系统用于高低档切换和离合器的扭矩分配，使得结构过于复杂。
[0005]因此，需要设计一种新型的扭矩管理器，以解决或克服上述技术问题。
技术实现思路
[0006]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种扭矩管理器，以通过相同系统控制高低档切换与离合器的转矩调节，简化结构。
[0007]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0008]一种扭矩管理器，包括输入轴、前输出轴和后输出轴，还包括设置在所述输入轴上的行星齿轮机构、第一动力切换件和第二动力切换件以及执行机构，所述执行机构能够通过所述第一动力切换件使所述后输出轴选择性地与所述输入轴或所述行星齿轮机构的行星架接合，以能够实现高低档位的切换，所述执行结构通过所述第二动力切换件能够与牵引传动装置接合，以能够将所述输入轴的动力通过所述牵引传动装置传递至所述前输出轴，从而使所述前输出轴与所述后输出轴同步转动；所述后输出轴上设置有与所述牵引传动装置接合的离合器总成，所述执行机构通过凸轮机构控制所述离合器总成的接合程度，以能够控制所述后输出轴与所述前输出轴之间的转矩分配。
[0009]进一步的，所述执行机构包括换挡轴、转毂组件、扇形齿轮和固定设置在所述换挡轴上的第一换挡轴齿轮，所述转毂组件和所述扇形齿轮空套在所述换挡轴上，所述第一换挡轴齿轮位于所述转毂组件和所述扇形齿轮之间，所述换挡轴上设置有能够沿所述换挡轴的轴向移动且与所述第一换挡轴齿轮啮合的结合套，以能够使所述结合套选择性地与所述转毂组件和所述扇形齿轮接合；其中，所述第一动力切换件和所述第二动力切换件位于所述行星齿轮机构与所述牵引传动装置之间，所述转毂组件上传动连接有2H/4H拨叉和锁止拨叉，所述2H/4H拨叉能够驱动所述第一动力切换件沿所述后输出轴的轴向移动，使所述后
输出轴选择性地与所述输入轴或所述行星架接合，所述锁止拨叉能够驱动所述第二动力切换件沿所述后输出轴的轴向移动，以能够使所述后输出轴与所述牵引传动装置接合，使所述前输出轴与所述后输出轴同步转动，所述扇形齿轮与所述凸轮机构传动连接。
[0010]更进一步的，所述结合套上连接有能够驱动所述结合套沿所述换挡轴的轴向移动的档位分离装置，所述档位分离装置包括电磁阀开关和与所述结合套铰接的摇臂支架，所述电磁阀开关能够推动所述摇臂支架绕其上的旋转支点转动，以能够驱动所述结合套沿所述换挡轴的轴向移动。
[0011]进一步的，所述2H/4H拨叉和所述锁止拨叉空套在拨叉轴上，所述拨叉轴贯穿所述扇形齿轮的扇形槽，与所述扇形齿轮形成十字相交结构，且所述拨叉轴与所述扭矩管理器的壳体固定连接；所述转毂组件设有两道轨迹槽，所述2H/4H拨叉的拨头和所述锁止拨叉的拨头分别与对应的所述轨迹槽间隙配合。
[0012]进一步的，所述转毂组件上固定连接有第一联齿轮，以能够通过所述结合套使得所述转毂组件与所述第一换挡轴齿轮传动连接，所述扇形齿轮上固定连接有第二联齿轮，以能够通过所述结合套使得所述扇形齿轮与所述第一换挡轴齿轮传动连接，所述扇形齿轮通过周向限位弹簧与所述扭矩管理器的壳体连接。
[0013]进一步的，所述换挡轴上还固定连接有第二换挡轴齿轮，所述第二换挡齿轮通过减速齿轮组件与换挡电机传动连接，以能够驱动所述换挡轴旋转，所述减速齿轮组件包括所述换挡电机传动连接的一级减速齿轮和与所述第二换挡齿轮啮合的二级减速齿轮，所述一级减速齿轮与所述二级减速齿轮啮合。
[0014]更进一步的，所述凸轮机构包括上凸轮盘和下凸轮盘，所述上凸轮盘和所述下凸轮盘相邻表面上均形成有多个火球式的沟槽，所述沟槽为深度渐变式沟槽，且各所述沟槽环绕所述上凸轮盘的旋转中心布置，所述上凸轮盘和所述下凸轮盘之间设有多个滚动珠，各所述滚动珠分别位于对应的所述沟槽内；所述上凸轮盘和所述下凸轮盘均与所述后输出轴间隙配合，所述下凸轮盘与所述扭矩管理器的壳体固定连接。
[0015]进一步的，所述离合器总成包括离合器和离合器压板，所述离合器包括与外毂固定连接的外摩擦片和与内毂固定连接的内摩擦片，所述外毂与所述牵引传动装置连接，所述上凸轮盘与所述内毂之间设有复位弹簧，所述凸轮机构通过所述离合器压片控制所述外摩擦片与所述内摩擦片之间的压紧程度。
[0016]进一步的，所述牵引传动装置包括固定连接在所述后输出轴上的主动链轮和固定连接在所述前输出轴上的从动链轮，所述主动链轮通过链条与所述从动链轮传动连接，所述主动链轮一端能够与所述第二动力切换件结合，另一端与所述离合器总成接合。
[0017]更进一步的，所述第一动力切换件为2H/4H拨叉齿套，所述第二动力切换件为锁止拨叉齿套，所述2H/4H拨叉齿套与所述后输出轴上的啮合毂啮合，所述锁止拨叉齿套与所述后输出轴上的锁止内毂啮合。
[0018]相对于现有技术，本专利技术所述的扭矩管理器具有以下优势：
[0019](1)本专利技术所述的扭矩管理器中，通过设置执行机构，能够通过控制第一动力切换件，使后输出轴选择与输入轴直接连接或与输入轴上的行星齿轮机构连接，以实现车辆的高低挡位的切换，还能够控制第二动力切换件，使前输出轴与后输出轴同步转动，实现车辆二驱模式与四驱模式的切换；还能够通过凸轮机构控制离合器的压紧程度，以分配后输出
轴与前输出轴之间的转矩；采用单个系统既能够用于高低挡切换，又能够用于离合器的转矩调节；整体上减少了零部件的数量，降低了成本。
[0020](2)本专利技术所述的扭矩管理器中，后输出轴上固定连接有锁止内毂，在非工作期间，锁止拨叉齿套保持在锁止内毂上，工作期间，通过锁止拨叉齿套使锁止内毂与主动链轮传动连接，实现前输出轴与后输出轴的锁止，使前输出轴与后输出轴同步转动。
[0021](3)本专利技术所述的档位分离装置中，摇臂支架与结合套铰接，使结合套能够平顺地进行切换动作，在切换过程中不产生歪斜的情况。
[0022]本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0023]构成本专利技术的一部分的附图用来本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种扭矩管理器，包括输入轴(200)、前输出轴(5)和后输出轴(6)，其特征在于，还包括设置在所述输入轴(200)上的行星齿轮机构、第一动力切换件(201)和第二动力切换件(202)以及执行机构，所述执行机构能够通过所述第一动力切换件(201)使所述后输出轴(6)选择性地与所述输入轴(200)或所述行星齿轮机构的行星架(301)接合，以能够实现高低档位的切换，所述执行结构通过所述第二动力切换件(202)能够与牵引传动装置接合，以能够将所述输入轴(200)的动力通过所述牵引传动装置传递至所述前输出轴(5)，从而使所述前输出轴(5)与所述后输出轴(6)同步转动；所述后输出轴(6)上设置有与所述牵引传动装置接合的离合器总成，所述执行机构通过凸轮机构控制所述离合器总成的接合程度，以能够控制所述后输出轴(6)与所述前输出轴(5)之间的转矩分配。2.根据权利要求1所述的一种扭矩管理器，其特征在于，所述执行机构包括换挡轴(21)、转毂组件(1)、扇形齿轮(8)和固定设置在所述换挡轴(21)上的第一换挡轴齿轮(22)，所述转毂组件(1)和所述扇形齿轮(8)空套在所述换挡轴(21)上，所述第一换挡轴齿轮(22)位于所述转毂组件(1)和所述扇形齿轮(8)之间，所述换挡轴(21)上设置有能够沿所述换挡轴(21)的轴向移动且与所述第一换挡轴齿轮(22)啮合的结合套(3)，以能够使所述结合套(3)选择性地与所述转毂组件(1)和所述扇形齿轮(8)接合；其中，所述第一动力切换件(201)和所述第二动力切换件(202)位于所述行星齿轮机构与所述牵引传动装置之间，所述转毂组件(1)上传动连接有2H/4H拨叉(41)和锁止拨叉(42)，所述2H/4H拨叉(41)能够驱动所述第一动力切换件(201)沿所述后输出轴(6)的轴向移动，使所述后输出轴(6)选择性地与所述输入轴(200)或所述行星架(301)接合，所述锁止拨叉(42)能够驱动所述第二动力切换件(202)沿所述后输出轴(6)的轴向移动，以能够使所述后输出轴(6)与所述牵引传动装置接合，使所述前输出轴(5)与所述后输出轴(6)同步转动，所述扇形齿轮(8)与所述凸轮机构传动连接。3.根据权利要求2所述的一种扭矩管理器，其特征在于，所述结合套(3)上连接有能够驱动所述结合套(3)沿所述换挡轴(21)的轴向移动的档位分离装置，所述档位分离装置包括电磁阀开关(71)和与所述结合套(3)铰接的摇臂支架(72)，所述电磁阀开关(71)能够推动所述摇臂支架(72)绕其上的旋转支点(73)转动，以能够驱动所述结合套(3)沿所述换挡轴(21)的轴向移动。4.根据权利要求3所述的一种扭矩管理器，其特征在于，所述2H/4H拨叉(41)和所述锁止拨叉(42)空套在拨叉轴(43)上，所述拨叉轴(43)贯穿所述扇形齿轮(8)的扇形槽(81)，与所述扇形齿轮(8)形成十字相交结构，且所述拨叉轴(43)与所述扭矩管理器的壳体固定连接；所述转毂组件(1)设有两道轨迹槽(11)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张浩源，夏正杰，梁学礼，郑海涛，
申请(专利权)人：蜂巢传动科技河北有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。