汽车灯具散热器冷铆工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车灯具散热器冷铆工装，包括上底板、上模板、上模脚、下底板、下模板和下模脚，上模板通过上模脚固定连接在上底板的下部，下模板通过下模脚固定连接在下底板的上部，所述下模板上设有若干个铆接槽，铆接槽上设有铆柱，所述上模板上设有若干个正对铆柱的凸起。本实用新型专利技术提高冷铆效率和产品质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
汽车灯具散热器冷铆工装


[0001]本技术涉及一种冷铆工装，尤其涉及一种汽车灯具散热器冷铆工装。

技术介绍

[0002]汽车灯具散热器是灯具上的重要散热元件，散热器一般在生产过程中通过冷铆工艺对散热器的壳体进行固定。传统的冷铆采用人工冷铆进行，效率差，而且冷铆的部位参差不齐，导致产品质量下降。

技术实现思路

[0003]技术目的在于提供一种提高冷铆效率和产品质量的汽车灯具散热器冷铆工装。
[0004]为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车灯具散热器冷铆工装，包括上底板、上模板、上模脚、下底板、下模板和下模脚，上模板通过上模脚固定连接在上底板的下部，下模板通过下模脚固定连接在下底板的上部，所述下模板上设有若干个铆接槽，铆接槽上设有铆柱，所述上模板上设有若干个正对铆柱的凸起。
[0005]优选的，所述上模板、上模脚与上底板之间通过螺栓固连。
[0006]优选的，所述下模板、下模脚与下底板之间通过螺栓固连。
[0007]优选的，所述上模脚和下模脚的两端部均设有连接法兰。
[0008]采用上述结构后，本技术只需将散热器放置在下模板的铆接槽内，上模板的凸起下压后就会将铆柱进行铆接，可以对多个散热器进行同时铆接，提高冷铆效率。同时由于铆接槽对散热器的定位，铆接部位不会参差不齐，提高产品质量。
附图说明
[0009]图1是本技术的示意图；
[0010]图2是图1的立体图。
具体实施方式
[0011]以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。
[0012]参见图1和2所示，一种汽车灯具散热器冷铆工装，包括上底板1、上模板2、上模脚3、下底板4、下模板5和下模脚6，上模板2通过上模脚3固定连接在上底板1的下部，下模板5通过下模脚6固定连接在下底板4的上部，所述下模板5上设有若干个铆接槽51，铆接槽51上设有铆柱52，所述上模板2上设有若干个正对铆柱52的凸起21。
[0013]参见图1和2所示，所述上模板2、上模脚3与上底板1之间通过螺栓固连。具体的上模脚3具有两个，且上端部与上底板1进行固连，上模脚3的下端部与上模板2进行固连，固连的方式可以为螺栓连接，可以为焊接。
[0014]参见图1和2所示，所述下模板5、下模脚6与下底板4之间通过螺栓固连。具体为下
模脚6具有两个，且下端部与下底板4固连，下模脚6的上端部与下模板5固连，固连的方式可以为螺栓连接，可以为焊接。
[0015]参见图1和2所示，所述上模脚3和下模脚6的两端部均设有连接法兰7。连接法兰7可以方便进行螺栓固定。
[0016]本技术的上底板1采用油缸或者气缸作为升降动能，将上模板2、上模脚3与上底板1之间通过螺栓固连形成一体，通过升降装置同时进行升降。下模板5、下模脚6与下底板4之间通过螺栓固连形成一体，安装在基座上保持不动。工作时，将五个散热器放置在铆接槽51内，每个铆接槽51对应两个铆柱52，将上模板2下压，十个凸起21对准相应的铆柱52进行冷铆操作。本技术可以对五个散热器同时进行冷铆处理，提高冷铆效率，同时提高产品的质量。
[0017]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯具散热器冷铆工装，其特征在于：包括上底板(1)、上模板(2)、上模脚(3)、下底板(4)、下模板(5)和下模脚(6)，上模板(2)通过上模脚(3)固定连接在上底板(1)的下部，下模板(5)通过下模脚(6)固定连接在下底板(4)的上部，所述下模板(5)上设有若干个铆接槽(51)，铆接槽(51)上设有铆柱(52)，所述上模板(2)上设有若干个正对铆柱(52)的凸起(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国学，刘威，王波，于群，
申请(专利权)人：常州通宝光电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：