本实用新型专利技术公开一种U型斗自卸车车厢的合箱焊接装置，其特征在于：包括底座，所述底座两侧设有两条导轨，两条所述导轨上架设有两个以上龙门架，所述龙门架与所述导轨相接位置设有滚轮，所述底座上表面中部设有托架组件，所述托架组件包括两个以上托架、设在所述托架之间连接两个以上所述托架的连接件，所述托架两侧设有将U型斗自卸车车厢侧板向所述托架方向压紧的液压组件一，所述龙门架上设有将U型斗自卸车车厢底板向所述托架方向压紧的一个以上液压组件二。本实用新型专利技术采用本U型斗自卸车车厢的合箱焊接装置，极大的减轻了焊工的劳动强度和焊接难度，进一步提高了产品的质量和生产效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种U型斗自卸车车厢的合箱焊接装置
[0001]本技术涉及汽车
，尤其是一种U型斗自卸车车厢的合箱焊接装置。
技术介绍
[0002]U型斗自卸车相较于方形斗自卸车来说，具有卸货更干净、自重轻、承载能力强、重心低等优点，长期以来，U型斗自卸车车厢的焊接方式都是先将底板放置在平台上，然后将侧板放在底板上进行焊接，底板与侧板焊接过程中焊工需要采用仰焊的方式焊接，此焊接方式焊接难度很大，而且由于一直仰视操作，焊工容易疲劳，焊接效果也不好，底板、侧板分开焊接制作，变形量大，合箱时箱体精度难以保证，严重影响了生产效率和产品质量。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是：传统U型斗自卸车车厢的合箱焊接方法焊接效果不好、箱体精度难以保证的问题。
[0004]本技术解决该技术问题采用的技术方案是：
[0005]一种U型斗自卸车车厢的合箱焊接装置，其特征在于：包括底座，所述底座两侧设有两条导轨，两条所述导轨上架设有两个以上龙门架，所述龙门架与所述导轨相接位置设有滚轮，所述底座上表面中部设有托架组件，所述托架组件包括两个以上托架、设在所述托架之间连接两个以上所述托架的连接件，所述托架两侧设有将U型斗自卸车车厢侧板向所述托架方向压紧的液压组件一，所述龙门架上设有将U型斗自卸车车厢底板向所述托架方向压紧的一个以上液压组件二，所述底座上表面位于所述托架组件两侧的位置设有供焊工行走的走道组件，所述走道组件包括与所述托架组件长度相同的走道、设在所述走道两端的梯子、设在远离所述托架组件一侧的栏杆、设在所述走道与所述底座上表面之间的支撑杆，所述走道的位置高于所述底座上表面、低于所述托架组件上端，所述支撑杆将所述走道、所述底座上表面固定连接，所述梯子一端与所述走道固定连接、另一端与所述底座上表面固定连接。
[0006]作为优选，所述液压组件一包括与所述底座固定连接的液压座一、设在所述液压座一上的一个以上液压缸一。
[0007]作为优选，所述液压组件二包括套设在所述龙门架上梁的液压座二、设在所述液压座二下表面的液压缸二。
[0008]作为优选，所述底座内设有承托所述托架的两个以上横梁。
[0009]作为优选，所述导轨一端与所述底座端部平齐、另一端长度超出底座长度，所述底座位于超出底座长度导轨的一端两侧设有纵梁，所述导轨超出底座的一端与所述纵梁固定连接。
[0010]作为优选，所述导轨两端设有限位板。
[0011]本技术的有益效果是：采用本U型斗自卸车车厢的合箱焊接装置，焊接时只需将侧板放置在托架组件两侧，然后将底板摆放在托架组件上方，使用液压组件一和液压组
件二压紧底板和侧板，焊工可以在走道上开展焊接，采用本装置使车厢“n”向摆放，根据箱体内部规格尺寸制作的托架，保证侧板与底板合箱时的精度，同时从仰焊改成平焊，极大的减轻了焊工的劳动强度和焊接难度，进一步提高了产品的质量和生产效率。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例结构示意图。
[0013]图2是本技术实施例底座、导轨结构示意图。
[0014]图3是本技术实施例龙门架、液压组件二结构示意图。
[0015]图4是本技术实施例走道结构示意图。
[0016]图5是本技术实施例液压组件一结构示意图。
[0017]图中：1.底座，2.导轨，3.龙门架，4.滚轮，5.托架组件，6.托架，7.连接件，8.液压组件一，9.液压组件二，10.走道组件，11.走道，12.梯子，13.栏杆，14.支撑杆，15.液压座一，16.液压缸一，17.液压座二，18.液压缸二，19.横梁，20.纵梁，21.限位板。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至5所示，一种U型斗自卸车车厢的合箱焊接装置，包括底座1，底座1两侧设有两条导轨2，导轨2两端设有限位板21，限位板21用于防止滚轮4脱轨，导轨2一端与底座1端部平齐、另一端长度超出底座1长度，底座1位于超出底座1长度导轨2的一端两侧设有纵梁20，导轨2超出底座1的一端与纵梁20固定连接。
[0020]底座1上表面中部设有托架组件5，托架组件5包括七个托架6、设在托架6两侧连接七个托架6的连接件7，底座1内设有承托托架6的七个横梁19。托架6两侧设有液压组件一8，液压组件一8有七对，分别设在七个托架6两侧，液压组件一8包括与底座1固定连接的液压座一15，每个液压座一15上设有两个液压缸一16。
[0021]底座1上表面位于托架组件5两侧的位置设有供焊工行走的走道组件10，走道组件10包括与托架组件5长度相同的走道11、设在走道11两端的梯子12、设在远离托架组件5一侧的栏杆13、设在走道11与底座1上表面之间的支撑杆14，走道11的位置高于底座1上表面、低于托架组件5上端，支撑杆14将走道11、底座1上表面固定连接，梯子12一端与走道11固定连接、另一端与底座1上表面固定连接。
[0022]两条导轨2上架设有两个龙门架3，龙门架3与导轨2相接位置设有滚轮4，每个龙门架3上设有两个液压组件二9，液压组件二9包括套设在龙门架3上梁的液压座二17、设在液压座二17下表面的液压缸二18，液压座二17在龙门架3上梁上滑动，可根据U型斗自卸车车厢底板的大小、形状调整位置。
[0023]焊接时，将U型斗自卸车车厢侧板放置在托架组件5两侧，利用液压组件一8中的液压缸一16将侧板压紧固定在托架组件5两侧，将U型斗自卸车车厢底板放在托架组件5上方，移动两个龙门架3到合适位置，移动液压座二17调整液压组件二9位置，利用液压缸二18将U型斗自卸车车厢底板压紧固定在托架组件5上，工人开始焊接作业，焊接完成后松开液压缸一16、液压缸二18，将龙门架3移动到导轨2超出底座1长度的一端，将完成焊接的U型斗自卸
车车厢移出本装置。
[0024]本技术可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本技术的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种U型斗自卸车车厢的合箱焊接装置，其特征在于：包括底座，所述底座两侧设有两条导轨，两条所述导轨上架设有两个以上龙门架，所述龙门架与所述导轨相接位置设有滚轮，所述底座上表面中部设有托架组件，所述托架组件包括两个以上托架、设在所述托架之间连接两个以上所述托架的连接件，所述托架两侧设有将U型斗自卸车车厢侧板向所述托架方向压紧的液压组件一，所述龙门架上设有将U型斗自卸车车厢底板向所述托架方向压紧的一个以上液压组件二，所述底座上表面位于所述托架组件两侧的位置设有供焊工行走的走道组件，所述走道组件包括与所述托架组件长度相同的走道、设在所述走道两端的梯子、设在远离所述托架组件一侧的栏杆、设在所述走道与所述底座上表面之间的支撑杆，所述走道的位置高于所述底座上表面、低于所述托架组件上端，所述支撑杆将所述走道、所述底座上表面固定连接，所述梯子一端与所述走道固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：金建军，赵军立，莫雪加，
申请(专利权)人：义乌赵龙重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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