一种汽车零件用成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件用成型模具，包括成型模具，所述成型模具的盖板与箱体之间由旋转机构连接，所述盖板空腔内部的倒U型固定架底部连接上模具，所述箱体内部设有与所述上模具匹配的下模具，所述旋转机构的气动组件位于所述箱体一侧，所述气动组件连接移动杆的一端，所述移动杆的另一端与U型旋转架铰接，所述旋转架与所述盖板一端连接，所述旋转架底部安装座与限位杆一端铰接，所述限位杆的另一端与所述盖板和所述箱体之间的转轴铰接。本实用新型专利技术采用上述结构的一种汽车零件用成型模具，结构简单，实现成型模具的自动关闭和成型。成型。成型。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件用成型模具


[0001]本技术涉及汽车成型模具
，特别是涉及一种汽车零件用成型模具。

技术介绍

[0002]汽车模具，从狭义上讲是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。广义上讲，是制造汽车上所有零件的模具总称，例如：冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。其中，注塑模具的注塑成型是指在一定温度下，通过螺杆搅拌完全熔融的塑料材料，用高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法。但是，现有的注塑模具大多是人工将模具关闭，浪费时间的同时，也容易对工人造成伤害。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种汽车零件用成型模具，结构简单，实现成型模具的自动关闭和成型。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车零件用成型模具，包括成型模具，所述成型模具的盖板与箱体之间由旋转机构连接，所述盖板空腔内部的倒U型固定架底部连接上模具，所述箱体内部设有与所述上模具匹配的下模具，所述旋转机构的气动组件位于所述箱体一侧，所述气动组件连接移动杆的一端，所述移动杆的另一端与U型旋转架铰接，所述旋转架与所述盖板一端连接，所述旋转架底部安装座与限位杆一端铰接，所述限位杆的另一端与所述盖板和所述箱体之间的转轴铰接。
[0005]优选的，所述盖板底部两侧均设有与所述固定架竖板匹配的移动孔，所述空腔底板处设有与所述固定架横板连接的第一气动组件。
[0006]优选的，所述移动杆与所述箱体侧边的固定套连接，所述移动杆与所述旋转架铰接处向上突起。
[0007]优选的，所述箱体两侧均设有所述旋转机构，所述旋转架中部的U型固定槽与所述盖板连接。
[0008]优选的，所述第一气动组件位于所述空腔底板中央。
[0009]优选的，所述空腔与所述固定架相匹配。
[0010]因此，本技术采用上述结构的一种汽车零件用成型模具，结构简单，实现成型模具的自动关闭和成型。
[0011]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0012]图1是本技术一种汽车零件用成型模具侧视图；
[0013]图2是本技术一种汽车零件用成型模具关闭状态时正面剖视图；
[0014]图3是本技术一种汽车零件用成型模具俯视图。
[0015]附图标记
[0016]1、箱体；2、盖板；3、旋转架；4、气动组件；5、移动杆；6、固定套；7、限位杆；8、转轴；9、成型模具；10、安装座；11、固定槽；12、空腔；13、固定架；14、上模具；15、下模具；16、第一气动组件。
具体实施方式
[0017]以下通过附图和实施例对本技术的技术方案作进一步说明。
[0018]除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0019]图1是本技术一种汽车零件用成型模具侧视图，图2是本技术一种汽车零件用成型模具关闭状态时正面剖视图，图3是本技术一种汽车零件用成型模具俯视图，如图所示，一种汽车零件用成型模具，包括成型模具9，成型模具9的盖板2与箱体1之间由旋转机构连接。盖板2空腔12内部的倒U型固定架13底部连接上模具14，箱体1内部设有与上模具14匹配的下模具15。旋转机构的气动组件4位于箱体1一侧，气动组件4连接移动杆5的一端，移动杆5的另一端与U型旋转架3铰接。旋转架3与盖板2一端连接，旋转架3底部安装座10与限位杆7一端铰接，限位杆7的另一端与盖板2和箱体1之间的转轴8铰接。旋转机构通过控制盖板2与箱体1之间的连接，进而控制成型模具9的闭合和打开，上模具14与下模具15连接用于将注塑原料挤压成型。气动组件4带动移动杆5前后移动，移动杆5带动旋转架3移动，限位杆7限定旋转架3的旋转角度。旋转架3通过安装座10带动限位杆7移动，限位杆7与转轴8连接的一端保证限位杆7带动旋转架3沿转轴8转动。气动组件4带动移动杆5向前移动，将盖板2与箱体1连接，此时成型模具9闭合。
[0020]盖板2底部两侧均设有与固定架13竖板匹配的移动孔，空腔12底板处设有与固定架13横板连接的第一气动组件16。第一气动组件16带动固定架13在空腔12内上下移动，固定架13竖板沿移动孔上下移动。当盖板2与箱体1连接后，固定架13带动上模具14向下移动，使其与下模具15连接。
[0021]移动杆5与箱体1侧边的固定套6连接，移动杆5与旋转架3铰接处向上突起。固定套6的设置，保证移动杆5沿固定的轨迹运动，进一步保证盖板2与箱体1的顺利连接。当移动杆5与气动组件4连接的一端与固定套6接触时，盖板2恰好与箱体1连接。移动杆5的突起处，保证移动杆5与旋转架3的顺利连接，进而保证移动杆5带动旋转架3顺利转动。
[0022]箱体1两侧均设有旋转机构，旋转架3中部的U型固定槽11与盖板2连接。对称设置的旋转机构，保证盖板2稳定的运动。固定槽11的设置，保证盖板2在运动过程中始终与旋转架3紧密连接。盖板2末端与固定槽11的连接处在限位杆7与转轴8连接处的外侧，避免转轴8影响盖板2正常翻折。
[0023]第一气动组件16位于空腔12底板中央，保证固定架13稳定的上下移动，上模具14
与下模具15连接时注塑原料受力均匀。
[0024]空腔12与固定架13相匹配，固定架13向上运动到空腔12顶部时，上模具14顶部恰好与盖板2底部连接，保证盖板2顺利的与箱体1连接。
[0025]使用时，进料机构将注塑原料注入箱体1内部的下模具15处，启动气动组件4，将盖板2与箱体1连接，实现成型模具9的关闭。启动第一气动组件16，固定架13带动上模具14下移与下模具15连接。
[0026]因此，本技术采用上述结构的一种汽车零件用成型模具，结构简单，实现成型模具的自动关闭和成型。
[0027]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本技术技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件用成型模具，其特征在于：包括成型模具，所述成型模具的盖板与箱体之间由旋转机构连接，所述盖板空腔内部的倒U型固定架底部连接上模具，所述箱体内部设有与所述上模具匹配的下模具，所述旋转机构的气动组件位于所述箱体一侧，所述气动组件连接移动杆的一端，所述移动杆的另一端与U型旋转架铰接，所述旋转架与所述盖板一端连接，所述旋转架底部安装座与限位杆一端铰接，所述限位杆的另一端与所述盖板和所述箱体之间的转轴铰接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件用成型模具，其特征在于：所述盖板底部两侧均设有与所述固定架竖板匹配的移动孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志鹏，
申请(专利权)人：沧州志鹏聚氨酯制品有限公司，
类型：新型
国别省市：