一种高速永磁电机转子冲片结构，包括第一转子冲片和第二转子冲片，第一转子冲片为无取向硅钢片，第二转子冲片为有取向硅钢片，第一转子冲片的周向上均布开设有多个磁体安装孔，第一转子冲片的外缘处均布开设有多对条形孔，每对条形孔的横截面构成沿径向扩展的V字形结构，第二转子冲片由数量相等的若干第一子模块和若干子第二子模块组成，其中子第二子模块断开V字形结构条形孔底部的连通形成隔磁桥结构，该转子冲片采用取向硅钢和无取向硅钢混合的冲片结构，满足内置式高速永磁电机对高功率密度和高转速的要求，具有机械结构强度、刚度高、使用寿命长、漏磁系数小，有效满足高转速，大功率永磁电机上应用需求，具有较好的经济性和可靠性。和可靠性。和可靠性。
【技术实现步骤摘要】
高速永磁电机转子冲片结构
[0001]本技术涉及电机领域，尤其涉及永磁电机转子冲片技术，具体是一种高速永磁电机转子冲片结构。
技术介绍
[0002]永磁电机具有功率密度高、运行效率高等优点，目前广泛应用新能源驱动电机行业。根据永磁体的空间几何分布，永磁电机又可以分为表贴式永磁电机、镶嵌式永磁电机和内置式永磁电机。其中，内置式永磁电机因为其转矩密度大，弱磁范围宽和运行效率高等优点，在新能源电动汽车应用中备受青睐。
[0003]目前电机转子的机械强度和刚度是高速内置式永磁电机的一个重要技术指标。在电机高速运行时，隔磁桥作为永磁电机转子结构最容易断裂的部分，主要承受离心力的作用。同时隔磁桥又起着防止过大漏磁的作用，因此从电磁性能上要求隔磁桥具有细长的尺寸。而尺寸细长的隔磁桥由于承载面积小，在高转速情况下，离心力的作用会产生较大的应力，往往会超出无取向硅钢材料的屈服强度，从而导致整个转子结构的强度不足，给转子带来风险。而如果采用截面积较大的隔磁桥设计，虽然强度可以满足，但是会导致磁性能的削弱。随着新能源电机行业的发展以及高速化对电机转子强度提出更高的要求，传统电机转子冲片结构已无法满足内置式永磁电机转子对高功率密度和高转速的要求。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种高速永磁电机转子冲片结构，采用取向硅钢和无取向硅钢混合的冲片结构，发挥出材料的强度性能和磁性能，提供了一种机械强度和刚度高且漏磁系数相对较小的内置式永磁电机转子冲片结构，以满足内置式高速永磁电机对高功率密度和高转速的要求，具有机械结构强度、刚度高、使用寿命长、漏磁系数小，满足高转速，大功率永磁电机上应用需求。
[0005]本技术的这种高速永磁电机转子冲片结构，包括安装在输出轴上的第一转子冲片和与所述第一转子冲片扣接的第二转子冲片，所述第一转子冲片为无取向硅钢片，所述第二转子冲片为有取向硅钢片，所述第一转子冲片的周向上均布开设有多个磁体安装孔，所述第一转子冲片的外缘处均布开设有多对条形孔，所述每对条形孔的横截面构成沿径向扩展的V字形结构，所述条形孔和所述磁体安装孔内均放置条形磁钢，所述第二转子冲片由数量相等的若干第一子模块和若干子第二子模块组成，所述第一子模块通过卡扣结构均布连接在所述第一转子冲片的外圆周上，并与所述V字形结构条形孔的顶部连接，所述子第二子模块通过卡扣结构沿径向安装在所述第一转子冲片内位于所述V字形结构条形孔的底部位置处，所述子第二子模块断开V字形结构条形孔底部的连通形成隔磁桥结构。
[0006]进一步的，所述转子冲片为四对极转子冲片，对应每极设置三个条形磁钢，所述第一子模块和所述子第二子模块的数量均为八块。
[0007]进一步的，所述第二转子冲片与所述第一转子冲片的卡扣连接方式为凹凸结构。
[0008]本技术的工作原理是：在转子冲片的设计制造过程中，采用有取向硅钢隔磁桥设计代替无取向硅钢材料，实现隔磁桥宽度增加且不影响电磁性能的效果，另一方面，有取向硅钢的屈服强度通过合适的热处理工艺使其大于无取向钢，通过截面积的提升和材料本身机械性能的提升，使得该转子冲片使用的转子结构适应高转速。
[0009]本技术和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本技术通过采用取向硅钢和无取向硅钢混合的冲片结构，发挥出复合材料的强度性能和磁性能，实现机械强度和刚度高且漏磁系数相对较小的转子冲片结构，以满足内置式高速永磁电机对高功率密度和高转速的要求，具有机械结构强度、刚度高、使用寿命长、漏磁系数小，有效满足高转速，大功率永磁电机上应用需求，具有较好的经济性和可靠性。
附图说明
[0010]图1是本技术的转子冲片整体结构示意图。
[0011]图2是本技术的转子冲片局部结构示意图。
具体实施方式
[0012]实施例1:
[0013]如图1和图2所示，本技术的高速永磁电机转子冲片结构，包括安装在输出轴上的第一转子冲片1和与第一转子冲片1扣接的第二转子冲片2，第一转子冲片1上开有减重孔，第一转子冲片1为无取向硅钢片，第二转子冲片2为有取向硅钢片，第一转子冲片1的周向上均布开设有多个磁体安装孔101，第一转子冲片1的外缘处均布开设有多对条形孔102，每对条形孔102的横截面构成沿径向扩展的V字形结构，条形孔102和磁体安装孔101内均放置条形磁钢103，第二转子冲片2由数量相等的若干第一子模块201和若干子第二子模块202组成，第一子模块201通过卡扣结构均布连接在第一转子冲片1的外圆周上，并与V字形结构条形孔102的顶部连接，子第二子模块202通过卡扣结构沿径向安装在第一转子冲片1内位于V字形结构条形孔102的底部位置处，子第二子模块202断开V字形结构条形孔102底部的连通形成隔磁桥结构，隔磁桥结构位于第二转子冲片2上，其宽度大于现有技术方案，以增加转子的机械强度和刚度，由于第二转子冲片2采用的有取向硅钢材料，因此宽度的增加并不会影响整个转子的电磁性能。
[0014]进一步的，转子冲片为四对极转子冲片，对应每极设置三个条形磁钢103，第二转子冲片2的第一子模块201和子第二子模块202均含有8个相同的结构。
[0015]进一步的，第二转子冲片2与第一转子冲片1的卡扣连接方式为凹凸结构，采用这种方式可以根据需要灵活调整转子的安装工艺。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速永磁电机转子冲片结构，其特征在于：包括安装在输出轴上的第一转子冲片和与所述第一转子冲片扣接的第二转子冲片，所述第一转子冲片为无取向硅钢片，所述第二转子冲片为有取向硅钢片，所述第一转子冲片的周向上均布开设有多个磁体安装孔，所述第一转子冲片的外缘处均布开设有多对条形孔，所述每对条形孔的横截面构成沿径向扩展的V字形结构，所述条形孔和所述磁体安装孔内均放置条形磁钢，所述第二转子冲片由数量相等的若干第一子模块和若干子第二子模块组成，所述第一子模块通过卡扣结构均布连接在所述第一转子冲片的外圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋志环，李东，广松林，姚森，徐锋，
申请(专利权)人：华域汽车电动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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