单电机混动系统及混动车技术方案

本实用新型专利技术提供一种单电机混动系统及混动车，包括：混动控制系统；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括齿圈、位于齿圈中心处的太阳轮、以及设于齿圈和太阳轮之间的行星齿轮组，行星齿轮组包括行星架以及设于行星架的多个行星齿轮；发动机，发动机与行星架传动连接并且通信连接于混动控制系统；电机，电机与太阳轮传动连接并且通信连接于混动控制系统；动力输出机构，动力输出机构与齿圈传动连接；模式切换系统，模式切换系统包括限制行星架运动的第一锁止器以及限制太阳轮运动的第二锁止器，第一锁止器和第二锁止器分别与混动控制系统通信连接。本实用新型专利技术能够简化整体结构，工作模式多样丰富且切换顺滑，降低发动机和电机的总体能耗。能耗。能耗。

【技术实现步骤摘要】
单电机混动系统及混动车


[0001]本技术涉及混动
，特别是涉及一种单电机混动系统及混动车。

技术介绍

[0002]混合动力系统可以通过多种方式改进车辆燃料经济性。例如，发动机可以在怠速、减速或制动期间关闭，采用纯电驱动模式行驶，以消除由于发动机无效动力输出的效率损失。另外，通过再生制动产生或由电机在发动机运行期间发电存储在动力电池中的能量，可在纯电驱动模式下被利用，或在混合驱动模式下补充发动机的转矩或功率。
[0003]混合动力车辆能够结合至少两种不同的动力来进行驱动，目前大部分混合动力车辆都是采用油电混合动力系统，该混合动力系统包括从燃油得到动力的发动机和由电力驱动的电动机。为了最大程度上改善发动机的燃烧效率，很多汽车厂商开发的混合动力系统都采用了双电机结构，即除驱动电机外，还增加了一个。
[0004]然而，现有混合动力系统的整体结构复杂，布局困难，并且总能耗较高。

技术实现思路

[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种单电机混动系统及混动车能够简化整体结构，工作模式多样丰富且切换顺滑，降低发动机和电机的总体能耗。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种单电机混动系统，包括：
[0007]混动控制系统；
[0008]用于分配动力的行星齿轮机构，行星齿轮机构包括齿圈、位于齿圈中心处的太阳轮、以及设于齿圈和太阳轮之间的行星齿轮组，行星齿轮组包括行星架以及设于行星架的多个行星齿轮；
[0009]发动机，发动机与行星架传动连接并且通信连接于混动控制系统；
[0010]电机，电机与太阳轮传动连接并且通信连接于混动控制系统；
[0011]动力输出机构，动力输出机构与齿圈传动连接；
[0012]模式切换系统，模式切换系统包括限制行星架运动的第一锁止器以及限制太阳轮运动的第二锁止器，第一锁止器和第二锁止器分别与混动控制系统通信连接。
[0013]优选地，所述单电机混动系统还包括驱动电池，驱动电池电连于电机并且通信连接于混动控制系统。
[0014]优选地，所述动力输出机构包括依次相连的动力传动组件、差速器以及行驶机构，动力传动组件与齿圈传动连接。
[0015]优选地，所述模式切换系统还包括限制动力输出机构运动的第三锁止器、由用户操控的制动触发器以及采集制动触发器位置的位置检测器，制动触发器与第三锁止器传动连接，位置检测器与混动控制系统通信连接。
[0016]优选地，所述单电机混动系统还包括转速检测系统，转速检测系统包括检测齿圈
转速的第一转速传感器、检测太阳轮转速的第二转速传感器以及检测行星架转速的第三转速传感器，第一转速传感器、第二转速传感器以及第三转速传感器分别与混动控制系统通信连接。
[0017]优选地，所述混动控制系统包括混动主控器、发动机电控单元以及电机电控单元，发动机电控单元与发动机和混动主控器分别通信连接，电机电控单元与电机和混动主控器分别通信连接。
[0018]本技术还提供一种混动车，包括所述单电机混动系统。
[0019]如上所述，本技术的单电机混动系统及混动车，具有以下有益效果：在本技术中，单电机混动系统的整体结构非常简单，便于布置，并且发动机与行星架传动连接，省去离合器和变速器，极大降低制造成本和维护成本，减轻重量并且有利于安装布局；行星齿轮机构和模式切换系统的结合使用，加上电机是既可以作发电机使用，又可作为电动机使用，使得单电机混动系统的动力分配灵活；在模式切换系统的调节下，单电机混动系统的工作模式多样，串并联组合类型丰富；不同工作模式切换顺滑，无切换顿挫感；混动控制系统实时采集、控制发动机和电机的工况，并且控制第一锁止器和第二锁止器的锁死状态和松开状态，提高发动机和电机的总体运行效率，避免用户仅仅使用发动机驱使动力输出机构运行，使单电机混动系统处于最节能的运行状态。因此，本技术能够简化整体结构，工作模式多样丰富且切换顺滑，降低发动机和电机的总体能耗。
附图说明
[0020]图1显示为本技术的单电机混动系统的结构示意图；
[0021]图2显示为本技术的单电机混动系统的通信连接图。
[0022]元件标号说明
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混动控制系统
[0024]11
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混动主控器
[0025]12
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发动机电控单元
[0026]13
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电机电控单元
[0027]14
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转速探测单元
[0028]15
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电池管理单元
[0029]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
行星齿轮机构
[0030]21
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齿圈
[0031]22
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太阳轮
[0032]23
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行星齿轮组
[0033]231
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行星架
[0034]232
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行星齿轮
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发动机
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电机
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动力输出机构
[0038]51
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动力传动组件
[0039]52
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差速器
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转速检测系统
[0041]61
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第一转速传感器
[0042]62
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第二转速传感器
[0043]63
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第三转速传感器
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模式切换系统
[0045]71
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第一锁止器
[0046]72
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单电机混动系统，其特征在于，包括：混动控制系统(1)；用于分配动力的行星齿轮机构(2)，行星齿轮机构(2)包括齿圈(21)、位于齿圈(21)中心处的太阳轮(22)、以及设于齿圈(21)和太阳轮(22)之间的行星齿轮组(23)，行星齿轮组(23)包括行星架(231)以及设于行星架(231)的多个行星齿轮(232)；发动机(3)，发动机(3)与行星架(231)传动连接并且通信连接于混动控制系统(1)；电机(4)，电机(4)与太阳轮(22)传动连接并且通信连接于混动控制系统(1)；动力输出机构(5)，动力输出机构(5)与齿圈(21)传动连接；模式切换系统(7)，模式切换系统(7)包括限制行星架(231)运动的第一锁止器(71)以及限制太阳轮(22)运动的第二锁止器(72)，第一锁止器(71)和第二锁止器(72)分别与混动控制系统(1)通信连接。2.根据权利要求1所述的单电机混动系统，其特征在于：所述单电机混动系统还包括驱动电池(8)，驱动电池(8)电连于电机(4)并且通信连接于混动控制系统(1)。3.根据权利要求1所述的单电机混动系统，其特征在于：所述动力输出机构(5)包括依次相连的动力传动组件(51)、差速器(52)以及行驶机构，动力传动组件(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯东明，
申请(专利权)人：侯东明，
类型：新型
国别省市：