分布式动力系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种分布式动力系统及汽车，包括：控制系统；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括齿圈、位于齿圈中心处的太阳轮、以及设于齿圈和太阳轮之间的行星齿轮组；第一驱动装置，第一驱动装置与行星架传动连接并且通信连接于控制系统；第二驱动装置，第二驱动装置与太阳轮传动连接并且通信连接于控制系统；第三驱动装置，第三驱动装置与齿圈传动连接并且通信连接于控制系统；动力输出机构，动力输出机构与齿圈、太阳轮以及行星架其中的一个传动连接；模式切换系统，模式切换系统包括第一锁止器和第二锁止器。本实用新型专利技术能够自动监测、自动修复、调整动力分配路径以使分布式动力系统始终高效、可靠地输出动力。可靠地输出动力。可靠地输出动力。

【技术实现步骤摘要】
分布式动力系统及汽车


[0001]本技术涉及驱动
，特别是涉及一种分布式动力系统及汽车。

技术介绍

[0002]发动机结构比较复杂，零部件多，配套件的数量没有办法减少了。电机结构与发动机相比，内部结构简单，电动机的控制器可以高度集成。但是，车载电机在高速时，效率和扭矩都会下降，于是分布式动力系统是汽车的发展方向。汽车驱动控制系统可以细分为电力、驱动、控制等三个部分。从经济、技术发展来讲，汽车动力系统基本上趋势是由集中性向分布式转变。
[0003]然而，现有汽车混动系统没有模式调节功能，当汽车的某个传动部件发生故障时，更无法自适应切换至其他多种模式中的一种。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种分布式动力系统及汽车，能够自动监测、自动修复、调整动力分配路径以使分布式动力系统始终高效、可靠地输出动力。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种分布式动力系统，包括：
[0006]控制系统；
[0007]用于分配动力的行星齿轮机构，行星齿轮机构包括齿圈、位于齿圈中心处的太阳轮、以及设于齿圈和太阳轮之间的行星齿轮组，行星齿轮组包括行星架以及设于行星架的多个行星齿轮；
[0008]第一驱动装置，第一驱动装置与行星架传动连接并且通信连接于控制系统；
[0009]第二驱动装置，第二驱动装置与太阳轮传动连接并且通信连接于控制系统；
[0010]第三驱动装置，第三驱动装置与齿圈传动连接并且通信连接于控制系统；
[0011]动力输出机构，动力输出机构与齿圈、太阳轮以及行星架其中的一个传动连接；
[0012]模式切换系统，模式切换系统包括第一锁止器和第二锁止器，第一锁止器和第二锁止器用于分别限制齿圈、太阳轮以及行星架其中未与动力输出机构传动连接的两个，第一锁止器和第二锁止器分别与控制系统通信连接。
[0013]优选地，所述模式切换系统还包括第三锁止器，第三锁止器用于限制齿圈、太阳轮以及行星架其中与动力输出机构传动连接的一个，第三锁止器与控制系统通信连接。
[0014]优选地，所述模式切换系统还包括第四锁止器、由用户操控的制动触发器以及采集制动触发器位置的位置检测器，第四锁止器用于限制动力输出机构，第四锁止器与制动触发器传动连接，位置检测器与控制系统通信连接。
[0015]优选地，所述第一驱动装置、第二驱动装置以及第三驱动装置其中的两个为电机，第一驱动装置、第二驱动装置以及第三驱动装置其中剩余的一个为发动机。
[0016]优选地，所述分布式动力系统还包括驱动电池，驱动电池分别电连于第一驱动装
置、第二驱动装置以及第三驱动装置其中为电机的两个，驱动电池通信连接于控制系统。
[0017]优选地，所述动力输出机构包括依次相连的动力传动组件、差速器以及行驶机构，动力传动组件与齿圈、太阳轮以及行星架其中的一个传动连接。
[0018]优选地，所述分布式动力系统还包括转速检测系统，转速检测系统包括检测齿圈转速的第一转速传感器、检测太阳轮转速的第二转速传感器以及检测行星架转速的第三转速传感器，第一转速传感器、第二转速传感器以及第三转速传感器分别与控制系统通信连接。
[0019]优选地，所述控制系统包括主控器、第一驱动电控单元、第二驱动电控单元以及第三驱动电控单元，第一驱动电控单元与第一驱动装置和主控器分别通信连接，第二驱动电控单元与第二驱动装置和主控器分别通信连接，第三驱动电控单元与第三驱动装置和主控器分别通信连接。
[0020]本技术还提供一种汽车，包括所述分布式动力系统。
[0021]如上所述，本技术的分布式动力系统及汽车，具有以下有益效果：分布式动力系统的整体结构非常简单，便于布置，并且第一驱动装置、第二驱动装置以及第三驱动装置分别与行星齿轮机构传动连接，省去离合器和变速器，极大降低制造成本和维护成本，减轻重量并且有利于安装布局；行星齿轮机构和模式切换系统的结合使用，加上第一驱动装置、第二驱动装置以及第三驱动装置的类型可以选择，使得分布式动力系统的动力分配灵活；在模式切换系统的调节下，分布式动力系统的工作模式多样，串并联组合类型丰富；不同工作模式切换顺滑，无切换顿挫感；控制系统实时采集第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置以及模式切换系统的工况，通过对第一锁止器、第二锁止器的锁死状态和松开状态的控制，能够使分布式动力系统的动力分配路径避开出现故障的驱动装置、锁止器或者驱动电池，进而提高第一驱动装置、第二驱动装置以及第三驱动装置的总体运行效率，从而能够自动监测、自动修复、调整上述分布式动力系统的动力分配路径以使分布式动力系统始终高效、可靠地输出动力。
附图说明
[0022]图1显示为本技术的分布式动力系统的一种实施例的结构示意图；
[0023]图2显示为本技术的分布式动力系统的一种实施例的通信连接图。
[0024]元件标号说明
[0025]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
控制系统
[0026]11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
主控器
[0027]12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一驱动电控单元
[0028]13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二驱动电控单元
[0029]14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第三驱动电控单元
[0030]15
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
转速探测单元
[0031]16
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电池管理单元
[0032]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
行星齿轮机构
[0033]21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
齿圈
[0034]22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
太阳轮
[0035]23
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
行星齿轮组
[0036]231
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
行星架
[0037]232
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
行星齿轮
[0038]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一驱动装置
[0039]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二驱动装置
[0040]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第三驱动装置
[0041]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
动力输出机构
[0042]61
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分布式动力系统，其特征在于，包括：控制系统(1)；用于分配动力的行星齿轮机构(2)，行星齿轮机构(2)包括齿圈(21)、位于齿圈(21)中心处的太阳轮(22)、以及设于齿圈(21)和太阳轮(22)之间的行星齿轮组(23)，行星齿轮组(23)包括行星架(231)以及设于行星架(231)的多个行星齿轮(232)；第一驱动装置(3)，第一驱动装置(3)与行星架(231)传动连接并且通信连接于控制系统(1)；第二驱动装置(4)，第二驱动装置(4)与太阳轮(22)传动连接并且通信连接于控制系统(1)；第三驱动装置(5)，第三驱动装置(5)与齿圈(21)传动连接并且通信连接于控制系统(1)；动力输出机构(6)，动力输出机构(6)与齿圈(21)、太阳轮(22)以及行星架(231)其中的一个传动连接；模式切换系统(7)，模式切换系统(7)包括第一锁止器(71)和第二锁止器(72)，第一锁止器(71)和第二锁止器(72)用于分别限制齿圈(21)、太阳轮(22)以及行星架(231)其中未与动力输出机构(6)传动连接的两个，第一锁止器(71)和第二锁止器(72)分别与控制系统(1)通信连接。2.根据权利要求1所述的分布式动力系统，其特征在于：所述模式切换系统(7)还包括第三锁止器(73)，第三锁止器(73)用于限制齿圈(21)、太阳轮(22)以及行星架(231)其中与动力输出机构(6)传动连接的一个，第三锁止器(73)与控制系统(1)通信连接。3.根据权利要求1所述的分布式动力系统，其特征在于：所述模式切换系统(7)还包括第四锁止器(74)、由用户操控的制动触发器(75)以及采集制动触发器(75)位置的位置检测器，第四锁止器(74)用于限制动力输出机构(6)，第四锁止器(74)与制动触发器(75)传动连接，位置检测器与控制系统(1)通信连...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯东明，
申请(专利权)人：侯东明，
类型：新型
国别省市：