地铁行车运输组织技能培训装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及地铁技能培训技术领域，且公开了地铁行车运输组织技能培训装置，包括支撑架、调节机构和装置板，所述装置板固定安装于支撑架的顶端，所述调节机构设置于装置板的上表面，所述调节机构包括安装板、抬板，所述抬板的上表面左侧开设有滑孔。该地铁行车运输组织技能培训装置，通过将投影仪放置到安装板上，转动第一螺纹杆使第一螺纹杆推动压板进行移动，其压板对投影仪进行夹持固定，适用于不同型号的投影仪进行固定，通过转动第二螺纹杆推动抬板沿着滑杆向上移动，其抬板将安装板的前端抬起，使安装板的前端角度得到调整，从而使安装板上表面投影仪的角度得到调节，结构简单便于对投影仪的角度进行调节，方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
地铁行车运输组织技能培训装置


[0001]本技术涉及地铁技能培训
，具体为地铁行车运输组织技能培训装置。

技术介绍

[0002]随着我国城市轨道交通建设事业的飞速发展，对轨道交通行车组织人员的需求大大增加。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，行车组织是轨道交通专业技能实训的重要内容。对于轨道交通行车组织人员在上岗前都需要进行组织培训，目前地铁行车运输组织技能培训都都是通过投影仪进行投影进行知识培训。投影仪，又称投影机，是一种可以将图像或视频投射到幕布上的设备，可以通过不同的接口同计算机、VCD、DVD、BD、游戏机、DV等相连接播放相应的视频信号。投影仪广泛应用于家庭、办公室、学校和娱乐场所，根据工作方式不同，有CRT、LCD、DLP等不同类型。
[0003]目前现有地铁行车运输组织技能培训投影装置，在使用过程中不方便对其投影角度进行调节，现有的角度调节结构在受到震动时，容易出现角度滑动导致需要进行重新调节，不方便使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供地铁行车运输组织技能培训装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：地铁行车运输组织技能培训装置，包括支撑架、调节机构和装置板，所述装置板固定安装于支撑架的顶端，所述调节机构设置于装置板的上表面。
[0006]所述调节机构包括安装板、抬板，所述抬板的上表面左侧开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有滑杆，所述安装板的上表面左侧开设有移动滑口，所述移动滑口的内部插接有滑杆，所述滑杆的杆体套接有复位弹簧，所述滑杆的顶端固定安装有限位块。
[0007]优选的，所述装置板的上表面后端固定安装有固定块，所述固定块通过销轴铰接有安装板，所述装置板的上表面固定安装有滑杆，其滑杆的设置可对安装板的位置进行限位作用，防止安装板的位置发生偏移。
[0008]优选的，所述抬板的底部中部固定安装有第二轴承，所述第二轴承的底部转动连接有第二螺纹杆，转动第二螺纹杆可推动抬板沿着滑杆进行高度调节。
[0009]优选的，所述装置板的底部开设有第二内螺纹孔，所述第二内螺纹孔的内部转动连接有第二螺纹杆，其第二内螺纹孔的设置可使第二螺纹杆在转动时可进行上下移动。
[0010]优选的，所述安装板的上表面固定安装有固定板，所述固定板的中部开设有第一
内螺纹孔，所述第一内螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的左端固定安装有第一转扭，其第一转扭的设置可方便使用者转动第一螺纹杆。
[0011]优选的，所述第一螺纹杆的右端转动连接有第一轴承，所述第一轴承的右侧固定安装有压板，所述压板的右侧粘接有橡胶垫，转动第一螺纹杆对推动压板对投影仪进行夹紧固定，橡胶垫的设置可增大压板与投影仪之间的摩擦力。
[0012]优选的，所述安装板的上表面设置有投影仪，所述第二螺纹杆的下端固定安装有第二转扭，其第二转扭的设置可方便使用者对第二螺纹杆进行转动。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了地铁行车运输组织技能培训装置。具备以下有益效果：
[0014]该地铁行车运输组织技能培训装置，通过将投影仪放置到安装板上，转动第一螺纹杆使第一螺纹杆推动压板进行移动，其压板对投影仪进行夹持固定，适用于不同型号的投影仪进行固定，通过转动第二螺纹杆推动抬板沿着滑杆向上移动，其抬板将安装板的前端抬起，使安装板的前端角度得到调整，从而使安装板上表面投影仪的角度得到调节，结构简单便于对投影仪的角度进行调节，方便使用。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术正面结构示意图；
[0017]图2为本技术装置板剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术调节机构结构示意图；
[0019]图4为本技术固定板剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术安装板俯视结构示意图。
[0021]图中：1支撑架、2调节机构、201安装板、202移动滑口、203滑孔、204抬板、205滑杆、206复位弹簧、207限位块、3装置板、4固定块、5投影仪、6第一螺纹杆、7第一内螺纹孔、8压板、9橡胶垫、10第一轴承、11固定板、12第二螺纹杆、13第二轴承、14第二内螺纹孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：地铁行车运输组织技能培训装置，包括支撑架1、调节机构2和装置板3，装置板3固定安装于支撑架1的顶端，调节机构2设置于装置板3的上表面。
[0026]调节机构2包括安装板201、抬板204，抬板204的上表面左侧开设有滑孔203，滑孔203的内部滑动连接有滑杆205，安装板201的上表面左侧开设有移动滑口202，移动滑口202的内部插接有滑杆205，滑杆205的杆体套接有复位弹簧206，滑杆205的顶端固定安装有限位块207。
[0027]装置板3的上表面后端固定安装有固定块4，固定块4通过销轴铰接有安装板201，装置板3的上表面固定安装有滑杆205，其滑杆205的设置可对安装板201的位置进行限位作用，防止安装板201的位置发生偏移，抬板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁行车运输组织技能培训装置，包括支撑架(1)、调节机构(2)和装置板(3)，其特征在于：所述装置板(3)固定安装于支撑架(1)的顶端，所述调节机构(2)设置于装置板(3)的上表面；所述调节机构(2)包括安装板(201)、抬板(204)，所述抬板(204)的上表面左侧开设有滑孔(203)，所述滑孔(203)的内部滑动连接有滑杆(205)，所述安装板(201)的上表面左侧开设有移动滑口(202)，所述移动滑口(202)的内部插接有滑杆(205)，所述滑杆(205)的杆体套接有复位弹簧(206)，所述滑杆(205)的顶端固定安装有限位块(207)。2.根据权利要求1所述的地铁行车运输组织技能培训装置，其特征在于：所述装置板(3)的上表面后端固定安装有固定块(4)，所述固定块(4)通过销轴铰接有安装板(201)，所述装置板(3)的上表面固定安装有滑杆(205)。3.根据权利要求1所述的地铁行车运输组织技能培训装置，其特征在于：所述抬板(204)的底部中部固定安装有第二轴承(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓航星，刘家成，刘思博，董耀，冯晓璇，刘钰，王帅，张飞，
申请(专利权)人：邓航星，
类型：新型
国别省市：