一种新型多级缓冲阻尼装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种新型多级缓冲阻尼装置，包括多个缓冲阻尼系统，每个缓冲阻尼系统包括密封舱体、传动杆、传送带、变速器、拦阻索；密封舱体内部被隔板分隔成气体舱和油液舱；传动杆为设置在密封舱体外的直角杆体，传动杆的横向段垂直固定在密封盖板一左侧面上；传送带一端与传动杆竖向段连接，另一端安装在变速器上；拦阻索一端安装在变速器上，另一端安装在对称设置在另一侧的另一缓冲阻尼系统的变速器上。本实用新型专利技术可以通过多级缓冲，大幅降低载荷的冲击性，使整个拦阻系统受力变化更平缓，从而保证冲击过程中更平稳，降低故障率；整个装置结构简单，安全可靠，经济性好，还可广泛应用于民用电梯、矿山矿井、救生消防、舰载机拦阻等场合。阻等场合。阻等场合。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多级缓冲阻尼装置


[0001]本技术属于机械设备
，具体涉及一种新型多级缓冲阻尼装置。

技术介绍

[0002]电梯、矿井坠落事故时有发生，高速坠落过程往往造成严重的生命安全事故，现有弹簧、液压缓冲拦阻机构往往伴随着刚性拦阻的特点。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术的目的在于，提供一种能有效降低拦阻载荷的冲击性，使缓冲过程更平缓的新型多级缓冲阻尼装置。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种新型多级缓冲阻尼装置，包括两两一组对称设置的多个缓冲阻尼系统，每个缓冲阻尼系统包括密封舱体、传动杆、传送带、变速器、拦阻索；密封舱体内部被隔板分隔成气体舱和油液舱；在隔板上设有连通在气体舱与油液舱的导气孔；在气体舱内设有能在气体舱内左右滑动的密封盖板一；所述油液舱中部内缩将油液舱分成左油液舱与右油液舱；左油液舱与右油液舱通过设在油液舱中部内侧的流油孔互相连通；在左油液舱内设有能在左油液舱内左右滑动的密封盖板二；在右油液舱内设有能在右油液舱内左右滑动的密封盖板三；右油液舱内设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型多级缓冲阻尼装置,其特征在于:包括两两一组对称设置的多个缓冲阻尼系统，每个缓冲阻尼系统包括密封舱体（3）、传动杆（1）、传送带（14）、变速器（15）、拦阻索（16）；密封舱体（3）内部被隔板（5）分隔成气体舱（4）和油液舱；在隔板（5）上设有连通在气体舱（4）与油液舱的导气孔（6）；在气体舱（4）内设有能在气体舱（4）内左右滑动的密封盖板一（2）；所述油液舱中部内缩将油液舱分成左油液舱（8）与右油液舱（11）；左油液舱（8）与右油液舱（11）通过设在油液舱中部内侧的流油孔（9）互相连通；在左油液舱（8）内设有能在左油液舱（8）内左右滑动的密封盖板二（7）；在右油液舱（11）内设有能在右油液舱（11）内左右滑动的密封盖板三（10）；右油液舱（11）内设有弹簧（12）；所述弹簧（12）的一端安装在密封盖板三（10）右侧面上，另一端安装在右油液舱（11）右侧壁内侧面上；在右油液舱（11）右侧壁上设有排气孔（13）；所述传动杆（1）为设置在密封舱体（3）外的直角杆体，传动杆（1）的横向段由气体舱（4）左侧伸入气体舱（4）内后垂直固定在密封盖板一（2）左侧面上；所述传送带（14）平行于密封舱体（3）设置在密封舱体（3）外侧，一端与传动杆（1）竖向段连接，另一端安装在变速器（15）上；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，邵宗敏，张伟，胡世武，
申请(专利权)人：贵州贵飞飞机设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：