一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀，包括左进油联、第一工作联、第二工作联、第三工作联、第四工作联、带过桥功能联、LS1油道、LS2油道、第一单向阀、液控换向阀、节流阀以及第二单向阀，其特征在于：所述左进油联与第一工作联相连接，所述第一工作联的另一端与第二工作联相连接，所述第二工作联的另一端与第三工作联相连接，所述第三工作联的另一端与第四工作联相连接，所述第四工作联的另一端与带过桥功能联相连接，所述LS1油道和LS2油道设在比例阀内部，所述第一单向阀、液控换向阀、节流阀以及第二单向阀设在带过桥功能联内，在左进油联两个P口，有效防止安全事故的发生。发生。发生。

【技术实现步骤摘要】
一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀


[0001]本技术用于随车起重机，通过设计一个过桥功能，实现随车起重机上车比例阀的过桥功能，即上车比例阀处于不工作状态时，通过上车比例阀的过桥口流出恒定流量的液压油，作为其他液压系统的油源。

技术介绍

[0002]目前，随车起重机市场上还没有带“过桥”功能的上车比例阀。目前主要采用两种方式实现上车阀和下车阀的切换：一种方式是液压泵直接连接下车阀，再通过下车阀连接到上车比例阀，当下车阀不工作时，液压油通过下车阀进入上车比例阀，下车阀工作时二者不连通；另一种方式是上车比例阀和下车阀之间加装一个换向球阀，实现对二者油路的控制。
[0003]无论采用上述哪种方式，都存在明显的不足之处：
[0004]采用第一种方式时：
[0005]1、压力与流量匹配问题：一般上车动作所需的工作压力高于下车支腿动作时的压力。当按照下车动作要求设定压力时，不能满足上车动作所需工作压力，当按照上车动作所需压力设定下车阀溢流压力时，对下车液压系统提高了要求，增加了成本；一般下车阀所需的流量较小，而上车比例阀所需的流量较大，为了满足上车阀所需的流量，下车阀不得不选用大流量阀，增加了成本；
[0006]2、功率损失及系统发热问题：当随车起重机上、下车均不动作时，即上车比例阀和下车阀均处于中位时，压力油经下车阀P口到下车阀C口，压力油流过整个下车阀，再到上车比例阀，通过比例阀进行卸荷。此时卸荷流量大，经过下车阀压损高，造成液压系统功率的损失，致使系统发热，带来效率低下等一系列液压系统问题；
[0007]3、安全问题：在操作上车阀的同时，可以操作下车阀，且在操作下车阀的瞬间，上车阀油路突然被切断，会带来很大冲击，造成随车起重机整车的晃动，带来安全隐患。
[0008]采用第二种方式时：
[0009]1、增加成本：这种方式需要增加一个换向球阀及其相关的液压管路，增加了成本，也造成系统压力损失的增大；
[0010]2、操作不方便：上车阀一般装在随车起重机吊臂的顶端，在操作上车阀和下车阀时，需要手动操作换向球阀，且操作人员在不熟练的情况下，不清楚何种状态可以操作上车阀，何种状态可以操作下车阀；
[0011]3、上车阀和下车阀匹配问题：随车起重机一般配置定量泵，在转速一定的情况下，输出的流量固定。为满足上车阀的流量需求，需要液压泵提供的流量较大，这时下车阀如果选用小流量的阀(匹配支腿油缸)，则在大流量通过下车阀时，压损增大，系统发热更快；如果选用大流量的阀，则对阀的安装空间提出了更高要求，成本随之增加。

技术实现思路

[0012]本技术的目的在于提供一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀：以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0013]为实现上述目的：本技术提供如下技术方案：
[0014]一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀，包括左进油联、第一工作联、第二工作联、第三工作联、第四工作联、带过桥功能联、LS1油道、LS2油道、第一单向阀、液控换向阀、节流阀以及第二单向阀，所述左进油联与第一工作联相连接，所述第一工作联的另一端与第二工作联相连接，所述第二工作联的另一端与第三工作联相连接，所述第三工作联的另一端与第四工作联相连接，所述第四工作联的另一端与带过桥功能联相连接，所述LS油道和LS油道设在比例阀内部，所述第一单向阀、液控换向阀、节流阀以及第二单向阀设在带过桥功能联内，在左进油联两个P口，所述带过桥功能联内设有C口。
[0015]优选的，在随车起重机上车不工作时带过桥功能比例阀处于中位。
[0016]优选的，所述液控换向阀在弹力作用下处于左工作位。
[0017]优选的，所述P口液压油经液控换向阀流向节流阀，经所述节流阀流向C口，同时C口的压力油经第二单向阀反馈至LS1油道，再反馈至左进油联内设置的三通流量阀。
[0018]优选的，该带过桥功能比例阀在上车动作换向是LS2油道建立压力。
[0019]与现有技术相比：本技术的有益效果为：
[0020]本技术提供的随车起重机专用带过桥功能的比例阀，解决了目前存在的问题，可实现上车阀和下车阀的灵活、自动的切换；通过固定过桥口的流量，实现了上车阀和下车阀的流量匹配，同时满足上车阀和下车阀的流量需求；在有多余的流量时，多余的流量经上车比例阀的三通流量阀直接回油，压力损失小，系统发热量低；上车阀动作时，下车阀就不能动作，保证了上车操作的安全性。
附图说明
[0021]图1为本技术的随车起重机专用带过桥功能的比例阀爆炸图；
[0022]图2为本技术的随车起重机专用带过桥功能的比例阀原理图。
[0023]图中：1、左进油联；2、第一工作联；3、第二工作联；4、第三工作联；5、第四工作联；6、带过桥功能联；7、LS1油道；8、LS2油道；9、第一单向阀；10、液控换向阀；11、节流阀；12、第二单向阀。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图：对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：显然：所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例：而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例：本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例：都属于本技术保护的范围。
[0025]为了便于理解本技术：下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是：本技术可以以许多不同的形式来实现：并不限于本文所描述的实施例。相反地：提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0026]需要说明的是：当元件被称为“固设于”另一个元件：它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件：它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0027]除非另有定义：本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的：不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合
[0028]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：
[0029]一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀，包括左进油联1、第一工作联2、第二工作联3、第三工作联4、第四工作联5、带过桥功能联6、LS1油道7、LS2油道8、第一单向阀9、液控换向阀10、节流阀11以及第二单向阀12，其特征在于：所述左进油联1与第一工作联2相连接，所述第一工作联2的另一端与第二工作联3相连接，所述第二工作联3的另一端与第三工作联4相连接，所述第三工作联4的另一端与第四工作联5相连接，所述第四工作联5的另一端与带过桥功能联6相连接，所述LS本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种随车起重机专用带过桥功能的比例阀，包括左进油联(1)、第一工作联(2)、第二工作联(3)、第三工作联(4)、第四工作联(5)、带过桥功能联(6)、LS1油道(7)、LS2油道(8)、第一单向阀(9)、液控换向阀(10)、节流阀(11)以及第二单向阀(12)，其特征在于：所述左进油联(1)与第一工作联(2)相连接，所述第一工作联(2)的另一端与第二工作联(3)相连接，所述第二工作联(3)的另一端与第三工作联(4)相连接，所述第三工作联(4)的另一端与第四工作联(5)相连接，所述第四工作联(5)的另一端与带过桥功能联(6)相连接，所述LS1油道(7)和LS2油道(8)设在比例阀内部，所述第一单向阀(9)、液控换向阀(10)、节流阀(11)以及第二单向阀(12)设在带过桥功能联(6)内，在左进油...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，
申请(专利权)人：上海强田液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：