运输和上线两用汽车玻璃料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运输和上线两用汽车玻璃料架，包括料架主体，料架主体具有底部框架及支撑竖架；弹性升降机构，弹性升降机构安装于底部框架底部，且分设于四周；料架轮，料架轮安装于弹性升降机构下侧，且通过弹性升降机构调节，活动伸出于支撑竖架下端；底部支撑条，底部支撑条分设于底部框架两端，底部支撑条用于支撑多个汽车玻璃；侧面支撑条，侧面支撑条安装于支撑竖架，且位于底部支撑条两侧，侧面支撑条用于支撑分割多个汽车玻璃的玻璃分割板；压紧支架，压紧支架安装于侧面支撑条两端。本实用新型专利技术通过弹性升降机构活动调节料架轮，使得料架轮按需求着地，以此完成运输和上线共用两种方式，节省运输和人工成本，降低玻璃刮伤等风险。玻璃刮伤等风险。玻璃刮伤等风险。

【技术实现步骤摘要】
运输和上线两用汽车玻璃料架


[0001]本技术属于汽车玻璃输送
，具体地说，涉及一种运输和上线两用汽车玻璃料架。

技术介绍

[0002]汽车玻璃以夹层和钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力，是汽车上主要的部件，其从加工车间加工完毕后需要对其进行搬运输送至主机厂，一般主机厂要求汽车玻璃以上线料架为包装箱入库，方便在主机厂内部管理和运输；现有长途运输料架不具备上线功能，即没有料架轮，无法进行省力的转移输送；而现有的上线料架又不适合长途运输，没法稳定装载汽车玻璃，通常通过在中转库更换料架的方式来解决，但同时也增加了人力、物力；也增加玻璃刮伤等风险。
[0003]因此，一种能够同时具备运输和上线两用的汽车玻璃料架亟待研究。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是提供了一种运输和上线两用汽车玻璃料架，用于避免以往汽车玻璃无法做到运输和上线共用，造成运输和人工成本低下的麻烦。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种运输和上线两用汽车玻璃料架，包括：
[0006]料架主体，料架主体具有底部框架、位于底部框架四周的支撑竖架；
[0007]弹性升降机构，弹性升降机构安装于底部框架底部，且分设于四周；
[0008]料架轮，料架轮安装于弹性升降机构下侧，且通过弹性升降机构调节，活动伸出于支撑竖架下端；
[0009]底部支撑条，底部支撑条分设于底部框架两端，底部支撑条用于支撑多个汽车玻璃；
[0010]侧面支撑条，侧面支撑条安装于支撑竖架，且位于底部支撑条两侧，侧面支撑条用于支撑分割多个汽车玻璃的玻璃分割板；
[0011]压紧支架，压紧支架安装于侧面支撑条两端。
[0012]根据本技术一实施方式，其中上述弹性升降机构包括：
[0013]上固定套管，上固定套管固定于底部框架下侧；
[0014]下滑动套管，下滑动套管插设于上固定套管，且内部通过弹性套筒滑移连接上固定套管，弹性套筒外部套设弹簧，料架轮安装于下滑动套管。
[0015]根据本技术一实施方式，其中上述上固定套管与下滑动套管具有对应的定位销孔，当定位销孔插设定位销时，弹性套筒不压缩，料架轮低于支撑竖架，料架轮着地；当定位销孔不插设定位销时，弹性套筒压缩，料架轮不低于支撑竖架，支撑竖架着地。
[0016]根据本技术一实施方式，其中上述料架轮通过减震弹簧连接下滑动套管。
[0017]根据本技术一实施方式，其中上述底部支撑条包覆橡胶软垫，橡胶软垫具有多个间隔的内凹沟槽。
[0018]根据本技术一实施方式，其中上述侧面支撑条包覆橡胶条，橡胶条具有多个间隔的内凹卡槽，且内凹卡槽倾斜设置。
[0019]根据本技术一实施方式，其中上述压紧支架通过转轴安装于支撑竖架，且位于侧面支撑条上侧，具有旋转压紧玻璃分隔板的两个平行的压紧杆。
[0020]根据本技术一实施方式，其中上述支撑竖架底部设有撑脚，撑脚成四棱台状，且底部开口。
[0021]与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：
[0022]通过弹性升降机构活动调节料架轮，使得料架轮按需求着地，以此完成运输和上线共用两种方式，节省运输和人工成本。
[0023]当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
[0024]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1是本技术实施例的运输和上线两用汽车玻璃料架示意图；
[0026]图2是本技术实施例的上线时弹性升降机构安装示意图；
[0027]图3是本技术实施例的运输时弹性升降机构安装示意图。
[0028]附图标记
[0029]料架主体10，底部框架11，支撑竖架12，弹性升降机构20，上固定套管21，下滑动套管22，弹性套筒23，弹簧24，定位销孔25，定位销26，料架轮30，底部支撑条40，橡胶软垫41，内凹沟槽42，侧面支撑条50，橡胶条51，内凹卡槽52，压紧支架60，压紧杆61，减震弹簧70，撑脚80。
具体实施方式
[0030]以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0031]请一并参考图1至图3，图1是本技术实施例的运输和上线两用汽车玻璃料架示意图；图2是本技术实施例的上线时弹性升降机构安装示意图；图3是本技术实施例的运输时弹性升降机构安装示意图。
[0032]如图所示，一种运输和上线两用汽车玻璃料架，包括：料架主体10，料架主体10具有底部框架11、位于底部框架11四周的支撑竖架12；弹性升降机构20，弹性升降机构20安装于底部框架11底部，且分设于四周；料架轮30，料架轮30安装于弹性升降机构20下侧，且通过弹性升降机构20调节，活动伸出于支撑竖架12下端；底部支撑条40，底部支撑条40分设于底部框架11两端，底部支撑条40用于支撑多个汽车玻璃；侧面支撑条50，侧面支撑条50安装于支撑竖架12，且位于底部支撑条40两侧，侧面支撑条50用于支撑分割多个汽车玻璃的玻
璃分割板；压紧支架60，压紧支架60安装于侧面支撑条50两端。
[0033]在本技术一实施方式中，料架主体10由设置为钢架，具有用于主体支撑的底部框架11，四周设置支撑底部框架11的支撑竖架12，且支撑竖架12延伸出底部框架11下侧，实现撑脚功能，同时延伸出底部框架11的上侧，并且其中三侧用连接杆连接，完成强度支撑，预留出一侧完成汽车玻璃的装载工作，实现合理使用。
[0034]底部支撑条40固定在底部框架11的两端，完成汽车玻璃的支撑，而位于底部支撑条40两侧的侧面支撑条50则用于安装玻璃分割板，以此间隔开各块汽车玻璃，避免磕碰损伤，完成保护效果。另外压紧支架60则用于压紧卡扣玻璃分割板上的分割块，实现前后汽车玻璃的压紧稳固，保证输送时的稳定性，加强保护。
[0035]料架轮30通过弹性升降机构20安装在底部框架11的四周底部，且位于支撑竖架12的内侧，通过升降调节，控制料架轮30和支撑竖架12着地，完成上线和运输的两种运行方式。
[0036]详细而言，弹性升降机构20包括：上固定套管21，上固定套管21固定于底部框架12下侧；下滑动套管22，下滑动套管22插设于上固定套管21，且内部通过弹性套筒23滑移连接上固定套管21，弹性套筒23外部套设弹簧24，料架轮30安装于下滑动套管22。
[0037]在本技术一实施方式中，上固定套管21和下滑动套管22通过套设有弹簧24的弹性套筒23连接，具有伸缩调节的功能，可以控制料架轮30完成高度调节，结构简单，使用方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输和上线两用汽车玻璃料架，其特征在于，包括：料架主体，所述料架主体具有底部框架、位于所述底部框架四周的支撑竖架；弹性升降机构，所述弹性升降机构安装于所述底部框架底部，且分设于四周；料架轮，所述料架轮安装于所述弹性升降机构下侧，且通过所述弹性升降机构调节，活动伸出于所述支撑竖架下端；底部支撑条，所述底部支撑条分设于所述底部框架两端，所述底部支撑条用于支撑多个汽车玻璃；侧面支撑条，所述侧面支撑条安装于所述支撑竖架，且位于所述底部支撑条两侧，所述侧面支撑条用于支撑分割多个汽车玻璃的玻璃分割板；压紧支架，所述压紧支架安装于所述侧面支撑条两端。2.根据权利要求1所述的运输和上线两用汽车玻璃料架，其特征在于，其中所述弹性升降机构包括：上固定套管，所述上固定套管固定于所述底部框架下侧；下滑动套管，所述下滑动套管插设于所述上固定套管，且内部通过弹性套筒滑移连接所述上固定套管，所述弹性套筒外部套设弹簧，所述料架轮安装于所述下滑动套管。3.根据权利要求2所述的运输和上线两用汽车玻璃料架，其特征在于，其中所述上固定套管与所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贲华，王银茂，唐雨生，仲辉，丁亚斌，毛小伟，张燕，
申请(专利权)人：江苏铁锚玻璃股份有限公司，
类型：新型
国别省市：