本实用新型专利技术涉及一种上漆装置，尤其涉及一种汽车电机外壳防氧化生锈上漆装置。本实用新型专利技术提供一种同时进行多个喷涂，且喷涂均匀的汽车电机外壳防氧化生锈上漆装置。本实用新型专利技术提供了这样一种汽车电机外壳防氧化生锈上漆装置，包括：支脚，三个所述支脚之间设置有第一支撑板；第一支撑杆，三个所述支脚上均设置有第一支撑杆；第一连接板，三个所述第一支撑杆上均设置有第一连接板；第一螺柱，三个所述第一连接板上下两侧均设置有第一螺柱。通过喷漆机构喷至电机外壳上，在喷漆的过程中，通过转动旋转机构带动带电机外壳进行移动，使得喷漆机构对电机外壳均匀上漆。构对电机外壳均匀上漆。构对电机外壳均匀上漆。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机外壳防氧化生锈上漆装置
[0001]本技术涉及一种上漆装置，尤其涉及一种汽车电机外壳防氧化生锈上漆装置。
技术介绍
[0002]电动汽车电动机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电动机也称，在电路中用字母“M”表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源，在电机生产的过程中需要对电机的外壳喷涂防氧化生锈的漆来提高电机外壳的防腐蚀性。
[0003]一般的喷涂方式是通过人工手持喷枪逐个进行喷涂，这样的喷涂方式工作效率较低，而且电机外壳喷漆不够均匀，从而影响了电机外壳的质量。
[0004]因此亟需设计一种同时进行多个喷涂，且喷涂均匀的汽车电机外壳防氧化生锈上漆装置，用于解决上述问题。
技术实现思路
[0005]为了克服通过人工手持喷枪逐个进行喷涂的喷涂方式工作效率较低，而且电机外壳喷漆不够均匀，从而影响了电机外壳的质量的缺点，技术问题：提供一种同时进行多个喷涂，且喷涂均匀的汽车电机外壳防氧化生锈上漆装置。
[0006]一种汽车电机外壳防氧化生锈上漆装置，包括：支脚，三个所述支脚之间设置有第一支撑板；第一支撑杆，三个所述支脚上均设置有第一支撑杆；第一连接板，三个所述第一支撑杆上均设置有第一连接板；第一螺柱，三个所述第一连接板上下两侧均设置有第一螺柱；防护罩，六个所述第一螺柱之间设置有防护罩；旋转机构，所述第一支撑板上设置有旋转机构；喷漆机构，所述防护罩顶部设置有喷漆机构。
[0007]可选地，旋转机构包括：第一支撑柱，所述第一支撑板上设置有第一支撑柱；第二支撑板，所述第一支撑柱上设置有第二支撑板；转盘，所述第二支撑板上设置有转盘；第二支撑杆，所述转盘上均匀间隔设置有至少为两个的第二支撑杆；支撑块，每个所述第二支撑杆顶部均设置有支撑块；第一转轴，所述转盘底部转动式设置有第一转轴；第三支撑杆，三个所述支脚相向一侧均设置有第三支撑杆；轴承座，三个所述第三支撑杆之间设置有轴承座，第一转轴底端位于轴承座内；第二转轴，所述轴承座上转动式设置有第二转轴；锥齿轮组件，所述第一转轴底端与第二转轴一端之间设置有锥齿轮组件，锥齿轮组件由两个锥齿轮组成，第一转轴底端设置有一个锥齿轮，第二转轴一端设置有另一个锥齿轮，两个锥齿轮相互啮合；曲柄，所述第二转轴另一端设置有曲柄；摇把，所述曲柄上设置有摇把。
[0008]可选地，喷漆机构包括：连接轴，所述防护罩顶部均匀间隔设置有三个连接轴；固定座，所述防护罩顶部设置有固定座；第一导管，所述固定座上设置有第一导管；分流管，所述第一导管底部设置有分流管；连接管，所述第一导管顶部设置有连接管；第二导管，所述分流管底部与侧边设置有第二导管；喷嘴，两个所述第二导管底端均设置有喷嘴。
[0009]可选地，还包括：第二螺柱，所述防护罩下部设置有三个第二螺柱；螺栓，三个所述第二螺柱一端均设置有螺栓；滑轨，三个所述第二螺柱另一端之间设置有滑轨；防护门，所述滑轨上滑动式设置有防护门；把手，所述防护门上设置有把手。
[0010]可选地，还包括：第二连接板，三个所述支脚顶部之间设置有第二连接板；第二支撑柱，所述第二连接板上均匀间隔设置有三个第二支撑柱；收集槽，三个所述第二支撑柱顶部之间设置有收集槽。
[0011]可选地，所述防护门材质为透明亚克力板。
[0012]有益效果为：1、通过喷漆机构喷至电机外壳上，在喷漆的过程中，通过转动旋转机构带动带电机外壳进行移动，使得喷漆机构对电机外壳均匀上漆。
[0013]2、转盘转动能够带动电机外壳在喷涂的过程中移动，使得电机外壳均匀上漆。
[0014]3、分流管内的漆料随之通过第二导管从喷嘴喷出，能够对电机外壳进行上漆。
[0015]4、防护门向左滑动将电机外壳在封闭的空间内进行喷涂，能够防止漆料污染工作人员衣服。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图。
[0017]图2为本技术驱动机构的立体结构示意图。
[0018]图3为本技术控制机构的立体结构示意图。
[0019]图4为本技术的第一种部分立体结构示意图。
[0020]图5为本技术的第二种部分立体结构示意图。
[0021]附图标记说明：1：支脚，2：第一支撑板，3：第一支撑杆，4：第一连接板，5：第一螺柱，6：防护罩，7：旋转机构，701：第一支撑柱，702：第二支撑板，703：转盘，704：第二支撑杆，705：支撑块，706：第一转轴，707：第三支撑杆，708：轴承座，709：第二转轴，710
–
锥齿轮组件，711：曲柄，712：摇把，8：喷漆机构，801：连接轴，802：固定座，803：第一导管，804：分流管，805：连接管，806：第二导管，807：喷嘴，9：滑轨，10：第二螺柱，11：螺栓，12：防护门，13：把手，14：第二连接板，15：第二支撑柱，16：收集槽。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的技术方案作进一步说明。
[0023]实施例1
[0024]如图1所示，一种汽车电机外壳防氧化生锈上漆装置，包括有支脚1、第一支撑板2、第一支撑杆3、第一连接板4、第一螺柱5、防护罩6、旋转机构7和喷漆机构8，三个所述支脚1之间设置有第一支撑板2，三个所述支脚1上均设置有第一支撑杆3，三个所述第一支撑杆3上均设置有第一连接板4，三个所述第一连接板4上下两侧均设置有第一螺柱5，六个所述第一螺柱5之间设置有防护罩6，所述第一支撑板2上设置有旋转机构7，所述防护罩6顶部设置有喷漆机构8。
[0025]在需要对汽车电机外壳进行喷涂防氧化生锈的漆时，工作人员通过转动第一螺柱5将防护罩6松开，随后工作人员提起防护罩6向上移动，这时工作人员将需要喷漆的电机外壳放置在旋转机构7上，放置完成后，工作人员拉动防护罩6向下移动，随后工作人员转动第
一螺柱5将防护罩6固定，完成后，工作人员将外接漆料设备接入喷漆机构8，漆料随之通过喷漆机构8喷至电机外壳上，在喷漆的过程中，工作人员通过转动旋转机构7带动带电机外壳进行移动，使得喷漆机构8对电机外壳均匀上漆，待电机外壳上漆完成后，工作人员停止转动旋转机构7，随后工作人员将外接漆料设备取下，这时工作人员通过转动第一螺柱5将防护罩6松开，随后工作人员提起防护罩6向上移动，这时工作人员将喷涂完成的电机外壳取出进行收集，收集完成后，工作人员拉动防护罩6向下移动，随后工作人员转动第一螺柱5将防护罩6固定。本装置结构简单，便于操作。
[0026]实施例2
[0027]如图2和图3所示，在实施例1的基础之上，旋转机构7包括有第一支撑柱701、第二支撑板702、转盘703、第二支撑杆704、支撑块705、第一转轴706、第三支撑杆707、轴承座708、第二转轴709、曲柄711和摇把712，所述第一支撑板2上设置有第一支撑柱701，所述第一支撑柱701上设置有第二支撑板702，所述第二支撑板702上设置有转盘703本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电机外壳防氧化生锈上漆装置，其特征是，包括：支脚（1），三个所述支脚（1）之间设置有第一支撑板（2）；第一支撑杆（3），三个所述支脚（1）上均设置有第一支撑杆（3）；第一连接板（4），三个所述第一支撑杆（3）上均设置有第一连接板（4）；第一螺柱（5），三个所述第一连接板（4）上下两侧均设置有第一螺柱（5）；防护罩（6），六个所述第一螺柱（5）之间设置有防护罩（6）；旋转机构（7），所述第一支撑板（2）上设置有旋转机构（7）；喷漆机构（8），所述防护罩（6）顶部设置有喷漆机构（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车电机外壳防氧化生锈上漆装置，其特征是，旋转机构（7）包括：第一支撑柱（701），所述第一支撑板（2）上设置有第一支撑柱（701）；第二支撑板（702），所述第一支撑柱（701）上设置有第二支撑板（702）；转盘（703），所述第二支撑板（702）上设置有转盘（703）；第二支撑杆（704），所述转盘（703）上均匀间隔设置有至少为两个的第二支撑杆（704）；支撑块（705），每个所述第二支撑杆（704）顶部均设置有支撑块（705）；第一转轴（706），所述转盘（703）底部转动式设置有第一转轴（706）；第三支撑杆（707），三个所述支脚（1）相向一侧均设置有第三支撑杆（707）；轴承座（708），三个所述第三支撑杆（707）之间设置有轴承座（708），第一转轴（706）底端位于轴承座（708）内；第二转轴（709），所述轴承座（708）上转动式设置有第二转轴（709）；锥齿轮组件（710），所述第一转轴（706）底端与第二转轴（709）一端之间设置有锥齿轮组件（710），锥齿轮组件（710）由两个锥齿轮组成，第一转轴（706）底端设置有一个锥齿轮，第二转轴（709）一端设置有另一个锥齿轮，两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵林珍，
申请(专利权)人：江西德尔盛汽车电机有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。