一种电力机车高压熔断器箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电力机车高压熔断器箱，包括主体、减震机构和冷却机构；所述主体的顶部安装有减震机构，所述减震机构包括弹簧和伸缩杆，所述弹簧的内部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与主体的顶部连接，所述减震机构的顶端安装有冷却机构，所述冷却机构包括连接泵、连接管和冷凝箱，所述连接泵的输入端安装有连接管，所述连接管远离连接泵的一端内延至冷凝箱的内部。本实用新型专利技术通过设置减震机构，在后期对本装置进行搬运的同时，搬运熔断箱所产生的震动，则会通过冷却机构带动减震机构内的弹簧进行收缩，通过弹簧的收缩，即可完成对整个装置的减震，进而可减少本装置在转运过程中出现损坏的现象。中出现损坏的现象。中出现损坏的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车高压熔断器箱


[0001]本技术涉及电力机车
，具体为一种电力机车高压熔断器箱。

技术介绍

[0002]熔断器是最简单的保护电器，它用来保护电气设备免受过载和短路电流的损害，按安装条件及用途选择不同类型高压熔断器如屋外跌落式、屋内式，对于一些专用设备的高压熔断器应选专用系列，我们常说的保险丝就是熔断器类。高压熔断器主要用于高压输电线路、电压变压器、电压互感器等电器设备的过载和短路保护，其结构一般包括熔丝管、接触导电部分、支持绝缘子和底座等部分。
[0003]现有的电力机车高压熔断器箱的缺陷是：
[0004]1、现有的电力机车高压熔断器箱一般都没在熔断器的底部加装任何的散热装置，大多都是直接通过通风孔使熔断箱内部的热量与外界的空气进行流通来进行散热，整体的散热效果不够理想。
[0005]2、现有的电力机车高压熔断器箱一般都没在熔断箱上加装任何的缓震机构，在后期的搬运转移过程中，会有较大的震动，进而非常容易造成熔断箱内部熔断器的损坏，进而增加不必要的经济损失。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种电力机车高压熔断器箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电力机车高压熔断器箱，包括主体、减震机构和冷却机构；所述主体的顶部安装有减震机构，所述减震机构包括弹簧和伸缩杆，所述弹簧的内部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与主体的顶部连接，所述减震机构的顶端安装有冷却机构，所述冷却机构包括连接泵、连接管和冷凝箱，所述连接泵的输入端安装有连接管，所述连接管远离连接泵的一端内延至冷凝箱的内部。
[0008]优选的，所述主体包括底板、安装块和支撑板，底板底部的两侧均设有安装块，且底板顶部的两侧均安装有支撑板。
[0009]优选的，所述主体内部的两侧均设有锁紧机构，锁紧机构包括锁紧螺母和锁紧块，锁紧螺母靠近支撑板的一侧安装有锁紧螺母。
[0010]优选的，所述主体内部的两侧均设有滑槽，滑槽的内部滑动安装有固定杆，固定杆远离支撑板的一端与冷凝箱和固定框的顶部连接，且锁紧块和锁紧螺母通过螺纹结构安装在固定杆的表面。
[0011]优选的，所述连接泵的外部安装有固定框，所述连接泵的输出端安装有导管，且导管的另一端内延至冷凝箱的内部。
[0012]优选的，所述主体内部的两侧滑动安装有熔断箱，熔断箱的内部安装有熔断器，熔断箱的底部与导管的顶部固定连接，且熔断箱的正面这有箱门。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过在熔断箱的底部加装了冷却机构，在后期的使用过程中，工作人员可直接控制冷却机构内的连接泵进行工作，连接泵将冷凝箱内的冷却液通过连接管输入至导管的内部，进而使冷却液在导管的内部进行循环流动，在冷却液流动的过程中可将熔断箱底部的热量进行吸收，可使熔断箱的散热效果更加理想。
[0015]2、本技术通过设置减震机构，在后期对本装置进行搬运的同时，搬运熔断箱所产生的震动，则会通过冷却机构带动减震机构内的弹簧进行收缩，通过弹簧的收缩，即可完成对整个装置的减震，进而可减少本装置在转运过程中出现损坏的现象。
附图说明
[0016]图1为本技术正视剖面的结构示意图；
[0017]图2为本技术真正视的结构示意图；
[0018]图3为本技术减震机构的结构示意图；
[0019]图4为本技术导管俯视的结构示意图。
[0020]图中：1、主体；101、底板；102、安装块；103、支撑板；2、熔断器；3、锁紧机构；301、锁紧螺母；302、锁紧块；4、固定杆；5、滑槽；6、减震机构；601、弹簧；602、伸缩杆；7、冷却机构；701、连接泵；702、连接管；703、冷凝箱；8、导管；9、固定框；10、熔断箱；1001、箱门。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种电力机车高压熔断器箱，包括主体1、减震机构6和冷却机构7；主体1的顶部安装有减震机构6，减震机构6包括弹簧601和伸缩杆602，弹簧601的内部安装有伸缩杆602，伸缩杆602的底端与主体1的顶部连接，减震机构6的顶端安装有冷却机构7，冷却机构7包括连接泵701、连接管702和冷凝箱703，连接泵701的输入端安装有连接管702，连接管702远离连接泵701的一端内延至冷凝箱703的内部。
[0025]具体的，在使用本装置时，当对熔断箱10进行搬运转移时，由于本装置设置了减震
机构6，搬运同时熔断箱10所产生的震动，则会通过冷却机构7带动减震机构6内的弹簧601进行收缩，通过弹簧601的收缩，即可完成对整个装置的减震，在弹簧601收缩的同时伸缩杆602可随着弹簧601一同伸缩，可防止弹簧601在收缩的过程中出现扭曲的现象，至此减震机构6可顺利的完成对整个装置的减震，进而可减少本装置在转运过程中出现损坏的现象，当完成本装置的安装后，在使用本装置进行工作时，由于熔断箱10的底部加装了冷却机构7，工作人员可直接控制冷却机构7内的连接泵701进行工作，连接泵701可将冷凝箱703内的冷却液通过连接管702输入至导管8的内部，进而使冷却液在导管8的内部进行循环流动，同时因为导管8的表面与熔断箱10的底部连接，在冷却液流动的过程中可将熔断箱10底部的热量进行吸收，可使熔断箱10的散热效果更加理想。
[0026]进一步，主体1包括底板101、安装块102和支撑板103，底板101底部的两侧均设有安装块102，且底板101顶部的两侧均安装有支撑板103。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力机车高压熔断器箱，包括主体(1)、减震机构(6)和冷却机构(7)；其特征在于：所述主体(1)的顶部安装有减震机构(6)，所述减震机构(6)包括弹簧(601)和伸缩杆(602)，所述弹簧(601)的内部安装有伸缩杆(602)，所述伸缩杆(602)的底端与主体(1)的顶部连接，所述减震机构(6)的顶端安装有冷却机构(7)，所述冷却机构(7)包括连接泵(701)、连接管(702)和冷凝箱(703)，所述连接泵(701)的输入端安装有连接管(702)，所述连接管(702)远离连接泵(701)的一端内延至冷凝箱(703)的内部。2.根据权利要求1所述的一种电力机车高压熔断器箱，其特征在于：所述主体(1)包括底板(101)、安装块(102)和支撑板(103)，底板(101)底部的两侧均设有安装块(102)，且底板(101)顶部的两侧均安装有支撑板(103)。3.根据权利要求1所述的一种电力机车高压熔断器箱，其特征在于：所述主体(1)内部的两侧均设有锁紧机构(3)，锁紧机...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴李丽，
申请(专利权)人：南京唯可车辆配套产品开发有限公司，
类型：新型
国别省市：