一种地铁用支柱绝缘子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁用支柱绝缘子，包括底座、连接块和防滑垫，所述底座顶端的中间位置处安装有连接座，且连接座的顶端安装有绝缘子主体，所述连接座两侧的底座的顶端均安装有支撑框，且支撑框的顶端之间安装有安装板。本实用新型专利技术通过安装有连接块、限位座、弹性夹板、固定螺丝、固定螺孔、调节槽以及调节块，使得根据不同导线的大小和粗细，拨动连接块，通过调节块在调节槽内的滑动以便带动限位座在水平方向进行移动，从而便于通过调节限位座之间的间距使其适用于不同粗细的导线，操作便捷且适用范围广泛，在调节完成后，通过固定螺丝在固定螺孔内的旋转以便对调节块进行限位固定，从而提高导线工作时的稳定性，增强其使用效果。用效果。用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁用支柱绝缘子


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种地铁用支柱绝缘子。

技术介绍

[0002]在当今社会中，随着科技的进步，交通运输行业得到了蓬勃的发展，地铁是成为了人们日常出行的一种重要交通工具，地铁指在地下运行为主的城市轨道交通系统，支柱绝缘子是一种特殊的绝缘控件，在地铁运输过程中起到着重要作用，但现有的地铁用支柱绝缘子还存在着许多的不足和缺陷；
[0003]传统的地铁用支柱绝缘子大多不便对导线进行较好的固定，且不便根据导线的大小粗细进行调节，适用范围受到限制。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁用支柱绝缘子，以解决上述
技术介绍
中提出的不便根据导线大小粗细进行调节固定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁用支柱绝缘子，包括底座、连接块和防滑垫，所述底座顶端的中间位置处安装有连接座，且连接座的顶端安装有绝缘子主体，所述连接座两侧的底座的顶端均安装有支撑框，且支撑框的顶端之间安装有安装板，所述安装板的顶端安装有连接板，且连接板顶端的两侧均设置有调节槽，所述调节槽的内部均活动安装有调节块，且调节块的顶端均安装有连接块，所述连接块的顶端均安装有限位座，且限位座的内侧均设置有防护机构，所述调节块两端的中间位置处均设置有固定螺孔，且固定螺孔的内部均活动安装有固定螺丝，所述安装板底端的两侧均设置有定位机构。
[0006]优选的，所述防护机构包括弹性夹板，且弹性夹板均安装在限位座的内侧，所述弹性夹板的内部均设置有容纳槽，且容纳槽内部靠近限位座的一侧皆均匀安装有固定块，所述固定块远离限位座的一侧均安装有连接环，且连接环远离固定块的一侧均连接有第一调节弹簧，所述第一调节弹簧远离固定块的一端均与容纳槽的内壁固定连接。
[0007]优选的，所述弹性夹板远离限位座的一侧均安装有防滑垫，且防滑垫远离弹性夹板的一侧均设置有防滑条纹。
[0008]优选的，所述定位机构包括活动槽，且活动槽均设置在安装板底端的两侧，所述活动槽的内部均活动安装有活动块，且活动块底端的安装板的下方均安装有定位板，所述活动块靠近绝缘子主体的一侧均安装有第二调节弹簧，且第二调节弹簧远离活动块的一端均与活动槽的内壁固定连接，所述活动槽远离绝缘子主体一侧的安装板的内部均设置有调节螺孔，且调节螺孔的内部均活动安装有调节螺栓。
[0009]优选的，所述定位板远离调节螺栓的一侧均安装有防护垫，且防护垫远离定位板的一侧皆均匀设置有防护凸起。
[0010]优选的，所述防护凸起的剖面均呈半圆形设计，且防护凸起在防护垫远离定位板
的一侧均呈等间距排列分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该地铁用支柱绝缘子不仅实现了便于限位的功能，同时实现了加强支撑的功能，同时实现了便于防护的功能；
[0012](1)通过安装有连接块、限位座、弹性夹板、固定螺丝、固定螺孔、调节槽以及调节块，使得根据不同导线的大小和粗细，拨动连接块，通过调节块在调节槽内的滑动以便带动限位座在水平方向进行移动，从而便于通过调节限位座之间的间距使其适用于不同粗细的导线，操作便捷且适用范围广泛，在调节完成后，通过固定螺丝在固定螺孔内的旋转以便对调节块进行限位固定，从而提高导线工作时的稳定性，增强其使用效果；
[0013](2)通过安装有定位机构、调节螺孔、活动槽、活动块、定位板、第二调节弹簧、调节螺栓、防护凸起以及防护垫，使得通过转动调节螺栓，调节螺栓通过与调节螺孔之间的螺纹连接推动活动块在活动槽内移动，活动块带动第二调节弹簧进行伸缩，以便通过调节定位板之间的间距使其适用于不同大小的绝缘子主体，并通过对绝缘子主体的顶部进行加强固定，提高绝缘子主体在工作时的稳定性，增强其使用效果，同时通过防护垫和防护凸起的作用以便起到对绝缘子主体的防护作用，避免定位板直接与绝缘子主体进行接触产生磨损，提高其实用性；
[0014](3)通过安装有防护机构、弹性夹板、容纳槽、第一调节弹簧、固定块、连接环以及防滑垫，使得当导线与弹性夹板接触时，弹性夹板受力产生形变，通过第一调节弹簧与连接环的关系使得第一调节弹簧能够进行多角度变通，从而根据导线的大小形状使得弹性夹板能够同步进行变换，以便进一步与导线进行贴合，增强其贴合程度，提高导线在使用时的稳定性，同时通过防滑垫的作用以便增大对导线限位时的摩擦力，进一步提高导线限位时的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的连接板侧视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的防护机构正视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的安装板正视剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术的正视结构示意图。
[0020]图中：1、连接板；2、安装板；3、绝缘子主体；4、底座；5、连接座；6、支撑框；7、连接块；8、限位座；9、防护机构；901、弹性夹板；902、容纳槽；903、第一调节弹簧；904、固定块；905、连接环；10、防滑垫；11、固定螺丝；12、固定螺孔；13、调节槽；14、调节块；15、定位机构；1501、调节螺孔；1502、活动槽；1503、活动块；1504、定位板；1505、第二调节弹簧；1506、调节螺栓；16、防护凸起；17、防护垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种地铁用支柱绝缘子，包括底座4、连接块7和防滑垫10，底座4顶端的中间位置处安装有连接座5，且连接座5的顶端安装有绝缘子主体3，连接座5两侧的底座4的顶端均安装有支撑框6，且支撑框6的顶端之间安装有安装板2，安装板2的顶端安装有连接板1，且连接板1顶端的两侧均设置有调节槽13，调节槽13的内部均活动安装有调节块14，且调节块14的顶端均安装有连接块7，连接块7的顶端均安装有限位座8，且限位座8的内侧均设置有防护机构9；
[0023]防护机构9包括弹性夹板901，且弹性夹板901均安装在限位座8的内侧，弹性夹板901的内部均设置有容纳槽902，且容纳槽902内部靠近限位座8的一侧皆均匀安装有固定块904，固定块904远离限位座8的一侧均安装有连接环905，且连接环905远离固定块904的一侧均连接有第一调节弹簧903，第一调节弹簧903远离固定块904的一端均与容纳槽902的内壁固定连接；
[0024]具体的，如图1和图3所示，使用时，当导线与弹性夹板901接触，弹性夹板901受力产生形变，通过第一调节弹簧903与连接环905的关系使得第一调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁用支柱绝缘子，包括底座(4)、连接块(7)和防滑垫(10)，其特征在于：所述底座(4)顶端的中间位置处安装有连接座(5)，且连接座(5)的顶端安装有绝缘子主体(3)，所述连接座(5)两侧的底座(4)的顶端均安装有支撑框(6)，且支撑框(6)的顶端之间安装有安装板(2)，所述安装板(2)的顶端安装有连接板(1)，且连接板(1)顶端的两侧均设置有调节槽(13)，所述调节槽(13)的内部均活动安装有调节块(14)，且调节块(14)的顶端均安装有连接块(7)，所述连接块(7)的顶端均安装有限位座(8)，且限位座(8)的内侧均设置有防护机构(9)，所述调节块(14)两端的中间位置处均设置有固定螺孔(12)，且固定螺孔(12)的内部均活动安装有固定螺丝(11)，所述安装板(2)底端的两侧均设置有定位机构(15)。2.根据权利要求1所述的一种地铁用支柱绝缘子，其特征在于：所述防护机构(9)包括弹性夹板(901)，且弹性夹板(901)均安装在限位座(8)的内侧，所述弹性夹板(901)的内部均设置有容纳槽(902)，且容纳槽(902)内部靠近限位座(8)的一侧皆均匀安装有固定块(904)，所述固定块(904)远离限位座(8)的一侧均安装有连接环(905)，且连接环(905)远离固定块(904)的一侧均连接有第一调节弹簧(903)，所述第一调节弹簧(903)远离固定块(904)的一端均与容纳槽(902)的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴李丽，
申请(专利权)人：南京唯可车辆配套产品开发有限公司，
类型：新型
国别省市：