本实用新型专利技术公开了一种车顶可拆卸式高压熔断器箱装置，包括熔断器箱主体、减震机构、导热机构、连接座、安装板和固定机构；所述熔断器箱主体的两侧设有导热机构，所述熔断器箱主体的底部安装有减震机构，所述减震机构包括减震盒、减震座、减震垫、限位卡板和安装座，所述减震盒的内底部放置有减震垫，所述减震盒内部位于减震垫的上方放置有限位卡板，所述限位卡板的顶部安装有安装座，且安装座延伸至减震盒的顶部安装有减震座；本实用新型专利技术设置了减震机构，在受到外界的震动以及汽车行驶颠簸的震动时，减震盒内部的减震垫可以对震动进行有效的缓冲，然后减震座震动幅度较小，从而避免震动过于剧烈传递到熔断器箱主体对其产生影响。过于剧烈传递到熔断器箱主体对其产生影响。过于剧烈传递到熔断器箱主体对其产生影响。
【技术实现步骤摘要】
一种车顶可拆卸式高压熔断器箱装置
[0001]本技术涉及熔断器箱装置
，具体为一种车顶可拆卸式高压熔断器箱装置。
技术介绍
[0002]熔断器(fuse)是指当电流超过规定值时，以本身产生的热量使熔体熔断，断开电路的一种电器，利用金属导体作为熔体串联于电路中，当过载或短路电流通过熔体时，因其自身发热而熔断，从而分断电路的一种电器，熔断器结构简单，使用方便，选择性好，上下级熔断器的熔断体额定电流只要符合国标和IEC标准规定的过电流选择比为1.6：1的要求，即上级熔断体额定电流不小于下级的该值的1.6倍，就视为上下级能有选择性切断故障电流，限流特性好，分断能力高，相对尺寸较小，价格较便宜，通常汽车都会使用到高压熔断器箱装置。
[0003]现有的高压熔断器箱装置存在的缺陷是：
[0004]1、现有的高压熔断器箱装置都是通过螺栓固定在安装板上，导致拆卸安装起来比较麻烦，费时费力。
[0005]2、现有的高压熔断器箱装置在使用中缺少减震机构，外界的震动以及汽车行驶颠簸震动容易对高压熔断器箱装置产生影响，为此我们提出一种车顶可拆卸式高压熔断器箱装置来解决现有的问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种车顶可拆卸式高压熔断器箱装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车顶可拆卸式高压熔断器箱装置，包括熔断器箱主体、减震机构、导热机构、连接座、安装板和固定机构；所述熔断器箱主体的两侧设有导热机构，所述熔断器箱主体的底部安装有减震机构，所述减震机构包括减震盒、减震座、减震垫、限位卡板和安装座，所述减震盒的内底部放置有减震垫，所述减震盒内部位于减震垫的上方放置有限位卡板，所述限位卡板的顶部安装有安装座，且安装座延伸至减震盒的顶部安装有减震座，所述减震机构的底部设有连接座，所述连接座的两侧的两端设有凹槽，所述连接座的底部设有安装板，且安装板顶部的四个角处安装有固定机构，所述固定机构包括外壳、第一滑块、推拉杆、弹簧和插杆，所述外壳的内部通过弹簧安装有第一滑块，且第一滑块的一侧安装有插杆，且插杆延伸至凹槽的内部，所述第一滑块远离插杆的一侧安装有推拉杆，且推拉杆的一侧延伸至外壳的外侧。
[0008]优选的，所述导热机构靠近熔断器箱主体的一侧涂覆有硅胶层，所述导热机构的材料为绝缘弹性橡胶。
[0009]优选的，所述导热机构远离熔断器箱主体的一侧安装有等距的散热鳍片，且散热鳍片的材料为铜铝复合。
[0010]优选的，所述推拉杆远离第一滑块一侧的顶端设有手拉环，且手拉环的表面套有橡胶套。
[0011]优选的，所述熔断器箱主体为平板式结构，所述熔断器箱主体为PA66阻燃材料制成。
[0012]优选的，所述减震盒的两侧设有滑槽，且滑槽的内部滑动安装有第二滑块，所述减震座的两侧安装有限位杆，且限位杆的底端与第二滑块固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术设置了固定机构，安装时，将安装板顶端上的固定机构上的插杆插入到连接座的凹槽的内部，从而完成固定，通过此种方式便于人员进行拆卸和组装，省时省力，组装效率较高。
[0015]2、本技术设置了减震机构，在受到外界的震动以及汽车行驶颠簸的震动时，减震盒内部的减震垫可以对震动进行有效的缓冲，然后减震座震动幅度较小，从而避免震动过于剧烈传递到熔断器箱主体对其产生影响。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视图；
[0017]图2为本技术的剖面图；
[0018]图3为本技术的图2中A处的放大示意图；
[0019]图4为本技术的图2中B处的放大示意图。
[0020]图中：1、熔断器箱主体；2、减震机构；201、减震盒；202、减震座；203、减震垫；204、限位卡板；205、安装座；3、导热机构；301、硅胶层；302、散热鳍片；4、连接座；401、凹槽；5、安装板；6、固定机构；601、外壳；602、第一滑块；603、推拉杆；604、弹簧；605、插杆；7、手拉环；8、橡胶套；9、滑槽；10、第二滑块；11、限位杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种车顶可拆卸式高压熔断器箱装置，包括熔断器箱主体1、减震机构2、导热机构3、连接座4、安装板5和固定机构6；熔断器箱主体1的两侧设有导热机构3，熔断器箱主体1的底部安装有减震机构2，减震机构2包括减震盒201、减震座202、减震垫203、限位卡板204和安装座205，减震盒201的内底部放置有减震垫203，减震盒201内部位于减震垫203的上方放置有限位卡板204，限位卡板204的顶部安装有安装座205，且安装座205延伸至减震盒201的顶部安装有减震座202，减震机构2的底部设有连接座4，连接座4的两侧的两端设有凹槽401，连接座4的底部设有安装板5，且安装板5顶部的四个角处安装有固定机构6，固定机构6包括外壳601、第一滑块602、推拉杆603、弹簧604和插杆605，外壳601的内部通过弹簧604安装有第一滑块602，且第一滑块602的一侧安装有插杆605，且插杆605延伸至凹槽401的内部，第一滑块602远离插杆605的一侧安装有推拉杆603，且推拉杆603的一侧延伸至外壳601的外侧。
[0025]具体的，首先人员手持推拉杆603拉动第一滑块602向后侧移动，此时插杆605也会随着第一滑块602一起向后移动，然后将熔断器箱主体1底部的连接座4放置在安装板5的顶部，然后松开推拉杆603，在弹簧604的作用下推动第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车顶可拆卸式高压熔断器箱装置，包括熔断器箱主体(1)、减震机构(2)、导热机构(3)、连接座(4)、安装板(5)和固定机构(6)；其特征在于：所述熔断器箱主体(1)的两侧设有导热机构(3)，所述熔断器箱主体(1)的底部安装有减震机构(2)，所述减震机构(2)包括减震盒(201)、减震座(202)、减震垫(203)、限位卡板(204)和安装座(205)，所述减震盒(201)的内底部放置有减震垫(203)，所述减震盒(201)内部位于减震垫(203)的上方放置有限位卡板(204)，所述限位卡板(204)的顶部安装有安装座(205)，且安装座(205)延伸至减震盒(201)的顶部安装有减震座(202)，所述减震机构(2)的底部设有连接座(4)，所述连接座(4)的两侧的两端设有凹槽(401)，所述连接座(4)的底部设有安装板(5)，且安装板(5)顶部的四个角处安装有固定机构(6)，所述固定机构(6)包括外壳(601)、第一滑块(602)、推拉杆(603)、弹簧(604)和插杆(605)，所述外壳(601)的内部通过弹簧(604)安装有第一滑块(602)，且第一滑块(602)的一侧安装有插杆(605)，且插杆(605)延伸至凹槽(401)的内部，所述第一滑块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴李丽，
申请(专利权)人：南京唯可车辆配套产品开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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