用于评价列车动态综合舒适度的承载装置以及评价系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于评价列车动态综合舒适度的承载装置以及评价系统。该承载装置包括：机体；移动机构，连接于机体，以带动机体在车厢中移动；以及定位机构，用于安装检测装置，定位机构可移动地连接于机体，以调节检测装置的位置。该评价系统包括上述的承载装置、检测装置以及数据处理装置。通过上述技术方案，可以通过调整定位机构相对于机体的位置，来间接地调整检测装置的位置，这样，可以提高检测装置的检测范围，并准确地获取待测对象的实际参数，继而使检测装置的检测位置与乘客的实际情况相一致，由此来提高模拟评价出的综合舒适度与乘客在实际乘车时的综合舒适度之间的一致性，保证了检测装置测量结果的准确性和可参考性。可参考性。可参考性。

【技术实现步骤摘要】
用于评价列车动态综合舒适度的承载装置以及评价系统


[0001]本技术属于检测
，具体涉及一种用于评价列车动态综合舒适度的承载装置以及评价系统。

技术介绍

[0002]列车的速度、安全性和舒适度是体现列车品质的三个重要因素。其中，速度与安全性是列车的硬性指标，可通过一定的技术改进达到要求。而舒适度是唯一受客观与主观两方面影响的指标。
[0003]最初的舒适度指标常指列车的振动舒适度，但随着列车技术的迅速发展，现在的列车尽可能给乘客提供舒适安逸的环境确保一定的舒适性，该环境不仅局限于最初的振动，还包含车内的温湿度、噪声、光照、气压、空间布置、色彩等因素。
[0004]当前，列车舒适度的定义从振动舒适度扩展到了广义舒适度。具体地，广义舒适度的发展可以分为四个阶段，依次为为狭义舒适度、一般舒适度、普遍舒适度以及广义舒适度。
[0005]狭义舒适度即振动舒适度。一般舒适度则在狭义舒适度上面扩展了物理因素，如噪声、温湿度、压力等因素。普遍舒适度则是在一般舒适度的基础上扩展了感官因素，如座椅舒适度、视觉、空气质量等因素。而广义舒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于评价列车动态综合舒适度的承载装置，其特征在于，包括：机体(1)；移动机构(2)，连接于所述机体(1)，以带动所述机体(1)在车厢中移动；以及定位机构(3)，用于安装检测装置，定位机构(3)可移动地连接于所述机体(1)，以调节所述检测装置的位置。2.根据权利要求1所述的用于评价列车动态综合舒适度的承载装置，其特征在于，所述定位机构(3)包括：滑杆(31)，竖直设置，并且可锁定地连接于所述机体(1)；以及安装座(32)，用于安装所述检测装置，所述安装座(32)设置于所述滑杆(31)的顶部。3.根据权利要求2所述的用于评价列车动态综合舒适度的承载装置，其特征在于，所述滑杆(31)通过调位机构连接于所述机体(1)；所述调位机构包括：螺杆；以及限位件(4)，设置于所述机体(1)上，且所述限位件(4)上设有与所述滑杆(31)相适应的限位槽，所述限位槽沿所述机体(1)的高度方向延伸；其中，所述限位件(4)上还设有与所述螺杆相配合的螺纹孔，所述滑杆(31)插设于所述限位槽中，所述螺杆设置于所述螺纹孔中，以当拧紧所述螺杆时，使得所述螺杆的端部能够抵紧所述滑杆(31)。4.根据权利要求2所述的用于评价列车动态综合舒适度的承载装置，其特征在于，所述滑杆(31)的横向截面形状为方形。5.根据权利要求2所述的用于评价列车动态综合舒适度的承载装置，其特征在于，所述滑杆(31)上设有用于限定其在竖直方向上的移动范围的限位台(33)。6.根据权利要求1所述的用于评价列车动态综合舒适度的承载装置，其特征在于，所述机体(1)上设有定位座(6)，所述定位座(6)上设有沿竖直方向延伸的插槽，所述定位座(6)上设有多个沿竖直方向间...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建辉，陈春俊，杨岗，丁铁成，
申请(专利权)人：成都天佑路航轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：