一种多功能汽车车厢工装夹具制造技术

一种多功能汽车车厢工装夹具，包括工作台主体和传动带，所述工作台主体上端表面固定连接了固定架一和固定架二，所述固定架一和固定架二上端均固定连接了伸缩电机，伸缩电机下端设置了均贯穿固定架一和固定架二表面的伸缩杆，伸缩杆下端固定连接了夹紧头一，所述固定架一和固定架二内部下端均固定连接了夹紧头二，所述固定架一和固定架二下端均固定连接了滑杆。本实用新型专利技术所述的一种多功能汽车车厢工装夹具，可以对汽车车厢工件起到很好的固定夹紧作用，而且还可以根据工件的长度进行距离的调节，便于对车厢进行夹紧，比较实用。比较实用。比较实用。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车车厢工装夹具


[0001]本技术涉及工装夹具领域，尤其涉及一种多功能汽车车厢工装夹具。

技术介绍

[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。2018年7月1日起，中国降低汽车整车及零部件进口关税。汽车车厢在生产过程中需要用到工装夹具来对车厢进行固定，避免影响过程。传统的工装夹具固定效果不好，在加工中容易使车厢工件移动，影响生产过程，而且如果工件太宽还不能进行调节，为此，我们提出了一种多功能汽车车厢工装夹具。

技术实现思路

[0003](一)技术目的
[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种多功能汽车车厢工装夹具，通过设置的固定架一和固定架二，可以通过上端的伸缩电机带动伸缩杆从而带动夹紧头一靠近夹紧头二对车厢工件进行固定夹紧，避免在加工过程中车厢工件移动造成工件的生产不良，通过旋转调节杆使双向螺杆进行旋转，然后双向螺杆两端表面的滑杆带动两个固定架在滑槽中进行相反方向的移动，从而使两个固定架进行靠近和远离，实现对工件宽度距离的调节，避免了工件过宽而无法对其进行夹紧。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术提供了一种多功能汽车车厢工装夹具，包括工作台主体和传动带，所述工作台主体上端表面固定连接了固定架一和固定架二，所述固定架一和固定架二上端均固定连接了伸缩电机，伸缩电机下端设置了均贯穿固定架一和固定架二表面的伸缩杆，伸缩杆下端固定连接了夹紧头一，所述固定架一和固定架二内部下端均固定连接了夹紧头二，所述固定架一和固定架二下端均固定连接了滑杆，所述固定架一和固定架二前端均在工作台主体表面开设了与滑杆配合的滑槽，所述工作台主体下端表面固定连接了固定杆，固定杆下端固定连接了固定块，固定块表面开设了与滑杆配合的放置槽，放置槽内部设置了一端与固定块内部转动连接的双向螺杆，双向螺杆两端表面均设置了与之螺纹连接的滑杆。
[0007]优选的，所述工作台主体表面中间开设了通槽，所述夹紧头一和夹紧头二一端均固定连接了橡胶垫。
[0008]优选的，所述工作台主体右端表面固定连接了旋转电机，旋转电机输出端固定连接了与工作台主体内部转动连接的旋转轴，旋转轴表面固定连接了旋转轮一，旋转轮一、旋转轴和旋转电机的数量均为两个。
[0009]优选的，所述传动带中间设置了旋转轮二，旋转轮二中间固定连接了与工作台主
体内部转动连接的旋转杆。
[0010]优选的，所述固定架一、固定架二和滑槽的数量均为两个，所述固定杆的数量为两个，所述固定块的数量为两个。
[0011]优选的，所述工作台主体下端固定连接了支撑杆，支撑杆下端固定连接了固定座，所述支撑杆和固定座的数量均为四个。
[0012]优选的，所述双向螺杆一端贯穿固定块表面在固定块一端外表面固定连接了调节杆。
[0013]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0014]1、通过设置的固定架一和固定架二，可以通过上端的伸缩电机带动伸缩杆从而带动夹紧头一靠近夹紧头二对车厢工件进行固定夹紧，避免在加工过程中车厢工件移动造成工件的生产不良。
[0015]2、通过设置的滑槽和固定块，当工件的宽度太大时，可以通过旋转调节杆使双向螺杆进行旋转，然后双向螺杆两端表面的滑杆带动两个固定架在滑槽中进行相反方向的移动，从而使两个固定架进行靠近和远离，实现对工件宽度距离的调节，避免了工件过宽而无法对其进行夹紧。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种多功能汽车车厢工装夹具的结构示意图。
[0017]图2为本技术提出的一种多功能汽车车厢工装夹具中工作台主体的结构俯视图。
[0018]图3为本技术提出的一种多功能汽车车厢工装夹具中工作台主体的结构侧视图。
[0019]图4为本技术提出的一种多功能汽车车厢工装夹具中固定块的结构示意图。
[0020]图5为本技术提出的一种多功能汽车车厢工装夹具中传动带的结构示意图。
[0021]附图标记：1、伸缩电机；2、固定架一；3、夹紧头一；4、橡胶垫；5、夹紧头二；6、工作台主体；7、滑杆；8、固定杆；9、固定块；10、支撑杆；11、固定座；12、旋转轴；13、传动带；14、旋转电机；15、滑槽；16、伸缩杆；17、放置槽；18、双向螺杆；19、旋转轮一；20、通槽；21、调节杆；22、固定架二；23、旋转轮二；24、旋转杆。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0023]如图1
‑
5所示，本技术提出的一种多功能汽车车厢工装夹具，包括工作台主体6和传动带13，所述工作台主体6上端表面固定连接了固定架一2和固定架二22，所述固定架一2和固定架二22上端均固定连接了伸缩电机1，伸缩电机1可以使夹紧头一3和夹紧头二5进行夹紧，伸缩电机1下端设置了均贯穿固定架一2和固定架二22表面的伸缩杆16，伸缩杆16下端固定连接了夹紧头一3，所述固定架一2和固定架二22内部下端均固定连接了夹紧头
二5。
[0024]所述固定架一2和固定架二22下端均固定连接了滑杆7，所述固定架一2和固定架二22前端均在工作台主体6表面开设了与滑杆7配合的滑槽15，滑槽15可以使滑杆7进行滑动，所述工作台主体6下端表面固定连接了固定杆8，固定杆8下端固定连接了固定块9，固定块9表面开设了与滑杆7配合的放置槽17，放置槽17内部设置了一端与固定块9内部转动连接的双向螺杆18，双向螺杆18可以使两个固定架进行相同或者相反方向的移动，双向螺杆18两端表面均设置了与之螺纹连接的滑杆7，所述工作台主体6表面中间开设了通槽20，所述夹紧头一3和夹紧头二5一端均固定连接了橡胶垫4，橡胶垫4可以防止车厢工件由于夹紧而损坏。
[0025]所述工作台主体6右端表面固定连接了旋转电机14，旋转电机14输出端固定连接了与工作台主体6内部转动连接的旋转轴12，旋转轴12表面固定连接了旋转轮一19，旋转轮一19、旋转轴12和旋转电机14的数量均为两个，所述传动带13中间设置了旋转轮二23，旋转轮二23中间固定连接了与工作台主体6内部转动连接的旋转杆24，所述固定架一2、固定架二22和滑槽15的数量均为两个，所述固定杆8的数量为两个，所述固定块9的数量为两个，所述工作台主体6下端固定连接了支撑杆10，支撑杆10下端固定连接了固定座11，所述支撑杆10和固定座11的数量均为四个，所述双向螺杆18一端贯穿固定块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车车厢工装夹具，包括工作台主体（6）和传动带（13），其特征在于，所述工作台主体（6）上端表面固定连接了固定架一（2）和固定架二（22），所述固定架一（2）和固定架二（22）上端均固定连接了伸缩电机（1），伸缩电机（1）下端设置了均贯穿固定架一（2）和固定架二（22）表面的伸缩杆（16），伸缩杆（16）下端固定连接了夹紧头一（3），所述固定架一（2）和固定架二（22）内部下端均固定连接了夹紧头二（5），所述固定架一（2）和固定架二（22）下端均固定连接了滑杆（7），所述固定架一（2）和固定架二（22）前端均在工作台主体（6）表面开设了与滑杆（7）配合的滑槽（15），所述工作台主体（6）下端表面固定连接了固定杆（8），固定杆（8）下端固定连接了固定块（9），固定块（9）表面开设了与滑杆（7）配合的放置槽（17），放置槽（17）内部设置了一端与固定块（9）内部转动连接的双向螺杆（18），双向螺杆（18）两端表面均设置了与之螺纹连接的滑杆（7）。2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车车厢工装夹具，其特征在于，所述工作台主体（6）表面中间开设了通槽（20），所述夹紧头一（3）和夹紧头二（5）一端均固定连接了橡胶垫（4）。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘有治，
申请(专利权)人：重庆刘建汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：