一种车用头枕制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用头枕，属于汽车技术领域，解决了头枕使用后托颈部被压实，变形，降低了驾驶员在枕靠时，颈部舒适度的问题，其技术方案要点是枕体包括相互连接的托颈部和托头部，托颈部的长度为2

【技术实现步骤摘要】
一种车用头枕


[0001]本技术涉及汽车领域，特别地，涉及一种车用头枕。

技术介绍

[0002]汽车驾驶员在长时间驾驶车辆过程中身体容易产生疲劳，尤其是颈椎部位和头部位长时间保持固定姿势最易出现疲劳情况，长期以往，容易出现颈椎病等症状。另外，当驾驶员长途行驶或者需要在调整汽车座椅休息时，原来的汽车座椅头枕的托颈部通常比较松软，在长时间的一个枕靠下托颈部容易发生被压实，变形，降低了驾驶员在枕靠时的舒适度，并不能很好地减轻驾驶员的疲劳程度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种车用头枕，以达到托颈部不被压实，不变形，增加使用寿命的目的。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种车用头枕，包括枕体与固定架，所述枕体包括相互连接的托颈部和托头部，所述托颈部的长度为2
‑
28cm,所述托头部设有弧面。
[0005]进一步，所述枕体外包裹有包布。
[0006]进一步，所述托颈的长度为8
‑
12cm。
[0007]进一步，所述固定架上设有用于支撑托颈部的支撑架。
[0008]进一步，所述支撑架包括挡板部和连接部，所述挡板部通过连接部与固定架连接。
[0009]进一步，所述托颈部包裹支撑架。
[0010]进一步，所述托颈部包裹挡板部。
[0011]进一步，所述支撑架包括支撑管和两连接管，所述支撑管的两端分别通过连接管与固定架固定连接。
[0012]进一步，所述支撑管绕在托颈部的边沿。
[0013]进一步，所述支撑管为“U”字型。
[0014]本技术技术效果主要体现在以下方面：
[0015]1.通过托颈部的设计，托颈部的长度为8
‑
12cm能更好的使驾驶员的颈部贴合，防止颈部出现酸痛，防止驾驶员驾驶过程中颈部得不到支撑而出现颈椎病的现象发生。
[0016]2.托头部设有弧面，在驾驶员在休息时头部可更好的贴紧陷入托头部，增加休息时的舒适度。
[0017]3.固定架上设有用于支撑托颈部的挡板部，给予托颈部受力的一个支撑，防止托颈部被压实，变形，提高了驾驶员在枕靠时，颈部的舒适度，并减轻驾驶员的疲劳程度，防止驾驶员驾驶过程中颈部得不到支撑而出现颈椎病的现象发生。
[0018]4.支撑架包括支撑管和两连接管，支撑管为“U”字型，符合人体工程学，可更好的
使颈部贴合托颈部，给予托颈部受力的一个支撑，防止托颈部被压实，变形，提高了驾驶员在枕靠时的舒适度，并减轻驾驶员的疲劳程度，防止驾驶员驾驶过程中颈部得不到支撑而出现颈椎病的现象发生。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体参考图；
[0020]图2为本技术的俯视图；
[0021]图3为实施例1的立体图。
[0022]图4为实施例1的剖视图。
[0023]图5为实施例2的立体图。
[0024]图6为实施例2的剖视图。
[0025]图7为实施例3的剖视图。
[0026]图8为实施例4的剖视图。
[0027]附图标记：1、托颈部；2、托头部；21、弧面；3、固定架；4、挡板部；5、连接部；6、支撑管；7、连接管。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，以使本技术技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]实施例1
[0030]如图1和图2所示：一种车用头枕，包括枕体与固定架3，枕体包括相互连接的托颈部1和托头部2，枕体由发泡海绵一体成型，枕体外包裹有包布，一般人的颈部长度的大约长度为7
‑
15com,托颈部1的长度为2
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28cm，可与不同的驾驶员颈部适配，并且依靠，托颈部1的长度为8
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12cm能更好的使驾驶员的颈部贴合托颈部1，休息时增加颈部对驾驶员的舒适度，以缓解颈部的疲劳，托头部2设有弧面21，在驾驶员在休息时头部可更好的贴紧以及陷入托头部2，增加休息时的舒适度，以缓解头部的疲劳，当汽车遭遇追尾事故时，也能够保护驾驶员脆弱的颈部，同时对头部起到缓冲作用。
[0031]如图3和图5所示，固定架3上设有用于支撑托颈部1的支撑架。
[0032]如图3与图4所示：支撑架包括挡板部4和连接部5，挡板部4通过连接部5与固定架3连接，使挡板部4、连接部5和固定架3成为一个整体，托颈部1包裹支撑架，支撑架嵌入在托颈部1的发泡海绵内部，或者挡板部4嵌入在托颈部1的发泡海绵内部，两者都给予托颈部1受力的一个支撑，增加托颈部1的受力程度，在颈部靠上时，给予托颈部1一个缓冲，使驾驶员反复使用头枕后，托颈部1不会出现变形，以及被压实的情况发生，增加颈部在使用时的舒适度，能很好地缓解颈部的疲劳，也能够当汽车遭遇追尾事故时能结合托头部2更好的保护驾驶员脆弱的颈部和头部。
[0033]实施例2
[0034]如图5和图6所示：实施例2与实施例1基本相同，唯一区别是：支撑架包括支撑管6和两连接管7，支撑管6为“U”字型，符合人体工程学，可更好的使颈部贴合托颈部1，支撑管6
的两端分别通过连接管7与固定架3固定连接，使支撑管6、连接管7和固定架3成为一个整体，支撑管6绕在托颈部1的前方下边沿，给予托颈部1受力的一个支撑，增加头颈部的受力程度，在颈部靠上时，给予托颈部1一个缓冲，使驾驶员反复使用头枕后，托颈部1不会出现变形，以及被压实的情况发生，增加颈部的舒适度，能很好地缓解颈部的疲劳，也能够当汽车遭遇追尾事故时能结合托头部2更好的保护驾驶员脆弱的颈部和头部。
[0035]实施例3
[0036]如图5和图7所示：实施例3与实施例1基本相同，唯一区别：支撑架包括支撑管6和两连接管7，支撑管6的两端分别通过连接管7与固定架3固定连接，托颈部1包裹支撑架，支撑架嵌入在托颈部1的发泡海绵内部，给予托颈部1受力的一个支撑，增加托颈部1的受力程度，在颈部靠上时，给予托颈部1一个缓冲，使驾驶员反复使用头枕后，托颈部1不会出现变形，以及被压实的情况发生，克服现有汽车头枕对颈部支撑不足，增加托颈的舒适度，能很好地缓解颈部的疲劳，也能够当汽车遭遇追尾事故时能结合托头部2更好的保护驾驶员脆弱的颈部和头部。
[0037]实施例4
[0038]如图5和图8所示：实施例4与实施例1基本相同，唯一区别：支撑架包括支撑管6和两连接管7，支撑管6的两端分别通过连接管7与固定架3固定连接，支撑管6抵靠住托颈部1，绕在托颈部1后方下边沿，支撑住托颈部1，增加颈部使用时的舒适度，在颈部靠上时，给予托颈部1一个缓冲，能很好地缓解颈部的疲劳，也能够当汽车遭遇追尾事故时能结合托头部2更好的保护驾驶员脆弱的颈部和头本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用头枕，包括枕体与固定架，其特征是，所述枕体包括相互连接的托颈部和托头部，所述托颈部的长度为2
‑
28cm,所述托头部设有弧面；所述固定架上设有用于支撑托颈部的支撑架；所述支撑架包括支撑管和两连接管，所述支撑管的两端分别通过连接管与固定架固定连接；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱亚富，
申请(专利权)人：朱亚富，
类型：新型
国别省市：