可调节方向的汽车铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了可调节方向的汽车铰链，包括汽车铰链主体，所述汽车铰链主体的内端中心设有盘架，所述盘架的一端固定插接有第一架轴，所述盘架的另一端位置固定插接有第二架轴，所述第一架轴的内端顶部设有第一扣板，所述第一扣板的侧端固定焊接有插块，所述第一扣板的下端固定连接有连接柱，所述连接柱的底端位置固定连接有第二扣板，所述第一扣板的一端底部固定连接有折管，所述盘架的内端中心设有中心环轴，所述中心环轴的侧端位置套接有固定架，所述固定架的下端位置固定连接有垫片架。本实用新型专利技术为可调节方向的汽车铰链，通过盘架的设置，实现内端盘式调节的目的。实现内端盘式调节的目的。实现内端盘式调节的目的。

【技术实现步骤摘要】
可调节方向的汽车铰链


[0001]本技术涉及汽车设备
，具体为可调节方向的汽车铰链。

技术介绍

[0002]汽车铰链可以帮助进行汽车门体的安装工作，解决传统汽车门体安装转动的不便，同时可以方便进行调节控制，使得汽车铰链可以适应更多的门体结构，达到了省时省力的目的，方便进行维修工作，保证连接位置的安全，但是目前汽车铰链存在以下问题，存在不便于进行内端盘式调节的现象，会造成一定的不便，需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供可调节方向的汽车铰链，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：可调节方向的汽车铰链，包括汽车铰链主体，所述汽车铰链主体的内端中心设有盘架，所述盘架的一端固定插接有第一架轴，所述盘架的另一端位置固定插接有第二架轴，所述第一架轴的内端顶部设有第一扣板，所述第一扣板的侧端固定焊接有插块，所述第一扣板的下端固定连接有连接柱，所述连接柱的底端位置固定连接有第二扣板，所述第一扣板的一端底部固定连接有折管，所述盘架的内端中心设有中心环轴，所述中心环轴的侧端位置套接有固定架，所述固定架的下端位置固定连接有垫片架。
[0005]优选的，所述第一架轴内端的第一扣板通过连接柱和折管与第二扣板相固定连接。
[0006]优选的，所述第一架轴通过插块与盘架相贴合设置。
[0007]优选的，所述第一架轴内端通过折管连接在盘架内端垫片架上开设的槽体内部。
[0008]优选的，所述第一架轴内端的第一扣板和第二扣板通过垫片架与中心环轴转动连接。
[0009]优选的，所述垫片架设有两个，且顶端位置与第二架轴相连接，所述第二架轴通过垫片架实现与中心环轴的转动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、通过安装第一架轴和第二架轴，第一架轴和第二架轴采用对称设置，且均连接在盘架的两端位置，与盘架之间保持固定连接，通过与盘架的连接，实现第一架轴和第二架轴在中心环轴上的转动目的，实现开合的目的，有利于进行门体的操控，通过第一架轴内端的第一扣板和第二扣板与门体固定连接，内端的插块贴合盘架的上端，防止阻碍运动，底端的折管连接在垫片架位置处，实现第一架轴与盘架的稳固连接，其中折管侧端与第二扣板的连接位置处，实现与垫片架上的连接，且垫片架与折管的连接采用后期焊接成型。
[0012]2、通过安装盘架，盘架内端通过对称设置的垫片架与第一架轴和第二架轴进行连接，实现第一架轴和第二架轴的上下端位置连接，通过连接的垫片架与固定架的固定，且固
定架与中心环轴相螺纹适配，使得固定架可带动垫片架在中心环轴上进行转动，从而实现第一架轴和第二架轴的盘式调节。
附图说明
[0013]图1为本技术主体结构示意图；
[0014]图2为本技术第一架轴结构示意图；
[0015]图3为本技术盘架结构示意图。
[0016]图中：1
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汽车铰链主体；2
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第一架轴；3
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盘架；4
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第二架轴；5
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第一扣板；6
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连接柱；7
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第二扣板；8
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折管；9
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插块；10
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中心环轴；11
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垫片架； 12
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固定架。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：可调节方向的汽车铰链，包括汽车铰链主体1，汽车铰链主体1的内端中心设有盘架3，盘架3的一端固定插接有第一架轴2，盘架3的另一端位置固定插接有第二架轴4，第一架轴2的内端顶部设有第一扣板5，第一扣板5的侧端固定焊接有插块9，第一扣板5的下端固定连接有连接柱6，连接柱6的底端位置固定连接有第二扣板 7，第一扣板5的一端底部固定连接有折管8，盘架3的内端中心设有中心环轴10，中心环轴10的侧端位置套接有固定架12，固定架12的下端位置固定连接有垫片架11，通过安装第一架轴2和第二架轴4，第一架轴2和第二架轴4采用对称设置，且均连接在盘架3的两端位置，与盘架3之间保持固定连接，通过与盘架3的连接，实现第一架轴2和第二架轴4在中心环轴10上的转动目的，实现开合的目的，有利于进行门体的操控，通过第一架轴2内端的第一扣板5和第二扣板7与门体固定连接，内端的插块9贴合盘架3的上端，防止阻碍运动，底端的折管8连接在垫片架11位置处，实现第一架轴 2与盘架3的稳固连接，其中折管8侧端与第二扣板7的连接位置处，实现与垫片架11上的连接，且垫片架11与折管8的连接采用后期焊接成型。
[0019]第一架轴2内端的第一扣板5通过连接柱6和折管8与第二扣板7相固定连接，第一架轴2通过插块9与盘架3相贴合设置，第一架轴2内端通过折管8连接在盘架3内端垫片架11上开设的槽体内部，第一架轴2内端的第一扣板5和第二扣板7通过垫片架11与中心环轴10转动连接，垫片架11设有两个，且顶端位置与第二架轴4相连接，第二架轴4通过垫片架11实现与中心环轴10的转动连接，通过安装盘架3，盘架3内端通过对称设置的垫片架11与第一架轴2和第二架轴4进行连接，实现第一架轴2和第二架轴4的上下端位置连接，通过连接的垫片架11与固定架12的固定，且固定架12与中心环轴10相螺纹适配，使得固定架12可带动垫片架11在中心环轴10上进行转动，从而实现第一架轴2和第二架轴4的盘式调节。
[0020]工作原理：在需要工作时，使用者通过安装第一架轴2和第二架轴4，第一架轴2和第二架轴4采用对称设置，且均连接在盘架3的两端位置，与盘架3之间保持固定连接，通过与盘架3的连接，实现第一架轴2和第二架轴4 在中心环轴10上的转动目的，实现开合的目
的，有利于进行门体的操控，通过第一架轴2内端的第一扣板5和第二扣板7与门体固定连接，内端的插块9 贴合盘架3的上端，防止阻碍运动，底端的折管8连接在垫片架11位置处，实现第一架轴2与盘架3的稳固连接，其中折管8侧端与第二扣板7的连接位置处，实现与垫片架11上的连接，且垫片架11与折管8的连接采用后期焊接成型，通过安装盘架3，盘架3内端通过对称设置的垫片架11与第一架轴2和第二架轴4进行连接，实现第一架轴2和第二架轴4的上下端位置连接，通过连接的垫片架11与固定架12的固定，且固定架12与中心环轴10 相螺纹适配，使得固定架12可带动垫片架11在中心环轴10上进行转动，从而实现第一架轴2和第二架轴4的盘式调节，完成工作。
[0021]尽管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可调节方向的汽车铰链，包括汽车铰链主体(1)，其特征在于：所述汽车铰链主体(1)的内端中心设有盘架(3)，所述盘架(3)的一端固定插接有第一架轴(2)，所述盘架(3)的另一端位置固定插接有第二架轴(4)，所述第一架轴(2)的内端顶部设有第一扣板(5)，所述第一扣板(5)的侧端固定焊接有插块(9)，所述第一扣板(5)的下端固定连接有连接柱(6)，所述连接柱(6)的底端位置固定连接有第二扣板(7)，所述第一扣板(5)的一端底部固定连接有折管(8)，所述盘架(3)的内端中心设有中心环轴(10)，所述中心环轴(10)的侧端位置套接有固定架(12)，所述固定架(12)的下端位置固定连接有垫片架(11)。2.根据权利要求1所述的可调节方向的汽车铰链，其特征在于：所述第一架轴(2)内端的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭日东，国超，
申请(专利权)人：扬州洪维汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：