一种电动汽车高压线束固定管夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车高压线束固定管夹。它由两个呈对称结构的固定管夹体和连接两个固定管夹体的螺栓组成，两个所述固定管夹体均包括金属支撑支架和固定在金属支撑支架上的减震软垫，所述减震软垫上设有多个供卡放高压线束的线束槽，所述金属支撑支架与所述减震软垫上分别设有支架通孔和软垫通孔，所述支架通孔和软垫通孔为同轴设置，所述螺栓穿过所述支架通孔和软垫通孔。该固定管夹不仅能牢固地将高压线束固定在车架上，保证行车安全，而且该固定管夹结构简单，固定方式也简单，便于装配和拆卸。便于装配和拆卸。便于装配和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压线束固定管夹


[0001]本技术涉及固定管夹
，具体地指一种电动汽车高压线束固定管夹。

技术介绍

[0002]在电动汽车中，高压线束作为动力输出的主要载体，是整车性能和安全保障的关键零部件之一，因此高压线束固定方式牢固性显得尤为重要。传统的高压线束(电池直流母线或电机三相线等高压线束)一般采用扎带或带热缩管的金属夹片等方式进行固定，车辆在行驶颠簸路面过程中，容易出现高压线束固定点松脱的情况，导致高压线束活摆磨损、以及与固定金属夹片运动磨擦等情况，带来巨大安全隐患。公开号为CN210284149U的技术公开了一种组合式新能源汽车高压线束固定管夹，该固定管夹可实现对不同尺寸的高压线束进行限位固定。相比传统的扎带或者金属夹片等固定方式，该固定管夹对高压线束限位固定的稳定性明显提高，但是，该固定管夹的结构复杂，安装拆卸不方便，固定线束之间容易相互干涉，固定线束与接触的凹部之间容易磨损。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是要提供一种结构简单，安装拆卸方便的电动汽车高压线束固定管夹。
[0004]为实现上述目的，本技术所设计的电动汽车高压线束固定管夹，由两个呈对称结构的固定管夹体和连接两个固定管夹体的螺栓组成，两个所述固定管夹体均包括金属支撑支架和固定在金属支撑支架上的减震软垫，所述减震软垫上设有多个供卡放高压线束的线束槽，所述金属支撑支架与所述减震软垫上分别设有支架通孔和软垫通孔，所述支架通孔和软垫通孔为同轴设置，所述螺栓穿过所述支架通孔和软垫通孔。
[0005]将金属支撑支架与减震软垫固定连接，简化了固定管夹的结构。每个线束槽之间相互独立，互不干涉。
[0006]进一步地，所述线束槽的直径小于电动汽车高压线波纹管直径。高压线被牢牢地卡在线束槽内，车辆颠簸过程中，高压线不会晃动拉扯线缆。
[0007]进一步地，所述减震软垫为橡胶材质。橡胶材质具有一定的柔软性，高压线束固定在内，不容易滑动，线束的固定效果更好，而且也不容易产生线缆磨损。
[0008]与现有技术公开的组合式新能源汽车高压线束固定管夹相比，本技术具有如下优点：其一，所设计的相互对称的固定管夹体结构简单，安装拆卸方便；其二，所设计的线束槽之间相互独立，卡在线束槽内的线束之间互不干涉，不容易产生线束之间的磨损。
附图说明
[0009]图1为本技术的一种电动汽车高压线束固定管夹的结构示意图。
[0010]图2为本技术的一种电动汽车高压线束固定管夹安装线束后的效果示意图。
[0011]图3为本技术的一种电动汽车高压线束固定管夹安装在L型支架上的示意图。
[0012]图中：固定管夹体1(其中：金属支撑支架11(其中：支架通孔11a)、减震软垫12(其中：线束槽12a、软垫通孔12b))、螺栓2、高压线3、L型支架4、车架5。
具体实施方式
[0013]以下结合附图和具体实施对本技术作进一步的详细描述：
[0014]图中1～3所示的电动汽车高压线束固定管夹，由两个呈对称结构的固定管夹体1通过螺栓2连接组成。
[0015]两个所述固定管夹体1均包括金属支撑支架11和固定在金属支撑支架11上的减震软垫12。
[0016]所述减震软垫12上设有多个供卡放高压线束3的线束槽12a，且线束槽12a的直径小于电动汽车高压线波纹管直径。将高压线束3卡进线束槽12a内，卡进去的高压线束3被紧紧咬住，避免了高压线束3与线束槽12a之间因拉扯产生的摩擦，保证了行车的安全性。
[0017]另外线束槽12a之间相互独立，互不干涉，卡进去的高压线束之间保持了一定的距离，避免了车辆在颠簸过程中高压线束之间的摩擦，保证了行车的安全性。
[0018]同时，金属支撑支架1提供支撑强度，防止因橡胶减震软垫2产生变形而引起的高压线束固定松脱。
[0019]所述金属支撑支架11与所述减震软垫12上分别设有支架通孔11a和软垫通孔12b。所述支架通孔11a和软垫通孔12b为同轴设置，所述螺栓2穿过所述支架通孔11a和软垫通孔12b。
[0020]电动汽车高压线束固定管夹安装高压线束3后，螺栓2穿过支架通孔11a和软垫通孔12b将车架5上的L型支架4与整个固定管夹连接起来。
[0021]另外与高压线束直接接触的减震软垫12为橡胶材质，具有一定的柔软性，高压线束固定在内，不容易滑动，线束的固定效果更好，不容易产生磨损线缆。
[0022]本技术的电动汽车高压线束固定管夹，不仅能牢固地将高压线束固定在车架上，保证行车的安全性，而且该固定管夹结构简单，固定方式也简单，便于装配和拆卸。
[0023]最后应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照实例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压线束固定管夹，其特征在于：由两个呈对称结构的固定管夹体(1)和连接两个固定管夹体(1)的螺栓(2)组成，两个所述固定管夹体(1)均包括金属支撑支架(11)和固定在金属支撑支架(11)上的减震软垫(12)，所述减震软垫(12)上设有多个供卡放高压线束(3)的线束槽(12a)，所述金属支撑支架(11)与所述减震软垫(12)上分别设有支架通孔(11a)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙希，王贵山，刘磊，尹思维，白世伟，郭启翔，吴朝，王家雁，彭凯，李帅，徐代洪，张成庆，张洪儒，李乐怡，王琪，李艳，李雪凡，郑杭，马红阳，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：