厢式重物吊装服务车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种厢式重物吊装服务车，包括驾驶室和车厢，车厢设有开口和厢门；设置在车厢内的龙门支架和吊臂；与吊臂相连、且与龙门支架可移动连接的第一移动组件，以使第一移动组件能带动吊臂沿车厢宽度方向往复运动；与吊臂可移动连接的第二移动组件，且第一移动组件通过第二移动组件与吊臂相连，吊臂可与第二移动组件产生相对位移、以使吊臂伸出和缩回车厢；设置在吊臂一端、用于吊起重物的起吊组件。这样服务车吊臂可在车厢中前后左右移动，对商用车发动机、变速箱、后桥总成等大件物品进行吊装作业，可根据需要调整吊臂位置，装卸大件重物非常方便，解决了现有服务车对发动机、变速箱、后桥等大件重物无法装卸、搬运的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
厢式重物吊装服务车


[0001]本技术涉及服务车
，更具体地说，涉及一种厢式重物吊装服务车。

技术介绍

[0002]车辆在使用过程中难免会出现故障，如发动机、变速箱、后桥等出现异常，无法正常工作，就需要服务车将异常部件运输到汽车服务公司进行检查修理。但是现有服务车只能装载物品，而发动机、变速箱、后桥等大件物品重量较大，不易装卸，还需要配合叉车或自卸吊等其他起重设备将大件重物搬运，使用非常不便。因此，如何解决现有服务车对发动机、变速箱、后桥等大件重物无法装卸、搬运的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种厢式重物吊装服务车，以解决现有服务车对发动机、变速箱、后桥等大件重物无法装卸、搬运的问题。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术提供的一种厢式重物吊装服务车，包括：
[0006]驾驶室和车厢，所述车厢远离所述驾驶室的一端设有开口以及用于打开和关闭所述开口的厢门；
[0007]设置在所述车厢内的龙门支架和吊臂，所述龙门支架沿所述车厢的宽度方向设置，所述吊臂沿所述车厢的长度方向设置；
[0008]与所述吊臂相连接、且与所述龙门支架可移动连接的第一移动组件，以使所述第一移动组件能够带动所述吊臂沿所述车厢的宽度方向往复运动；
[0009]与所述吊臂可移动连接的第二移动组件，且所述第一移动组件通过所述第二移动组件与所述吊臂相连接，所述吊臂能够与所述第二移动组件产生相对位移、以使所述吊臂伸出和缩回所述车厢；
[0010]设置在所述吊臂远离所述驾驶室的一端、用于吊起重物的起吊组件。
[0011]优选地，所述龙门支架包括设置在所述车厢中部的第一龙门架，所述第一龙门架包括设置在所述车厢顶部、且沿所述车厢的宽度方向设置的第一横梁和分别连接在所述第一横梁两端、且沿所述车厢高度方向设置的第一纵向支柱，所述第一移动组件与所述第一横梁可移动连接。
[0012]优选地，所述第一横梁的侧壁设有第一滑槽，所述第一移动组件包括与所述第一滑槽相配合、且伸入所述第一滑槽中的第一滑轮和用于安装所述第一滑轮的第一支板，所述第一滑轮与所述第一支板可转动连接，所述第一支板与所述第二移动组件相连接。
[0013]优选地，所述吊臂的侧壁设有第二滑槽，所述第二移动组件包括与所述第二滑槽相配合、且伸入所述第二滑槽中的第二滑轮和用于安装所述第二滑轮的第二支板，所述第二滑轮与所述第二支板可转动连接，所述第二支板与所述第一支板相连接。
[0014]优选地，所述吊臂的两侧壁均设有所述第二滑槽，且所述第二移动组件与所述第二滑槽一一对应设置。
[0015]优选地，还包括设置在所述吊臂底面的齿条、与所述齿条相啮合的齿轮、用于驱动所述齿轮转动的驱动件和用于安装所述齿轮的齿轮支架，所述齿轮与所述齿轮支架可转动连接，所述齿轮支架与所述第二支板相连接。
[0016]优选地，所述起吊组件包括设置在所述吊臂端部的固定支架和用于吊起重物的起重葫芦，所述固定支架设有用于悬挂所述起重葫芦的第一挂环。
[0017]优选地，所述第一纵向支柱可转动地连接有第二挂环，所述齿轮支架的下端设有连接架，所述连接架设有与所述第二挂环相勾连的挂钩。
[0018]优选地，所述龙门支架还包括设置在靠近所述开口位置处的第二龙门架，所述第二龙门架包括设置在所述车厢顶部、且沿所述车厢的宽度方向设置的第二横梁和分别连接在所述第二横梁两端、且沿所述车厢高度方向设置的第二纵向支柱，所述第二横梁可移动地连接有所述第一移动组件，所述第一移动组件连接有所述第二移动组件，所述吊臂与所述第二移动组件可移动连接。
[0019]优选地，所述第一横梁的两侧壁和所述第二横梁的两侧壁均设有所述第一滑槽，且所述第一移动组件与所述第一滑槽一一对应设置。
[0020]本技术提供的技术方案中，一种厢式重物吊装服务车包括驾驶室和车厢，车厢远离驾驶室的一端设有开口以及用于打开和关闭开口的厢门；设置在车厢内的龙门支架和吊臂，龙门支架沿车厢的宽度方向设置，吊臂沿车厢的长度方向设置；与吊臂相连接、且与龙门支架可移动连接的第一移动组件，以使第一移动组件能够带动吊臂沿车厢的宽度方向往复运动；与吊臂可移动连接的第二移动组件，且第一移动组件通过第二移动组件与吊臂相连接，吊臂能够与第二移动组件产生相对位移、以使吊臂伸出和缩回车厢；设置在吊臂远离驾驶室的一端、用于吊起重物的起吊组件。如此设置，服务车吊臂可在车厢中前后左右移动，对商用车发动机、变速箱、后桥总成等大件物品进行吊装作业，可根据需要调整吊臂位置，装卸大件重物非常方便，解决了现有服务车对发动机、变速箱、后桥等大件重物无法装卸、搬运的问题。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例中厢式重物吊装服务车的外部结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例中厢式重物吊装服务车的内部结构示意图一；
[0024]图3为本技术实施例中厢式重物吊装服务车的内部结构示意图二；
[0025]图4为本技术实施例中的第一横梁与吊臂连接位置处的局部示意图。
[0026]图1
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图4中：
[0027]1‑
驾驶室；2
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车厢；3
‑
吊臂；4
‑
第一横梁；5
‑
第一纵向支柱；6
‑
第一滑槽； 7
‑
第一支板；8
‑
第二滑槽；9
‑
第二滑轮；10
‑
第二支板；11
‑
齿条；12
‑
齿轮；13
‑ꢀ
齿轮支架；14
‑
固定支
架；15
‑
起重葫芦；16
‑
第一挂环；17
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第二挂环；18
‑
连接架；19
‑
第二横梁；20
‑
第二纵向支柱；21
‑
连接横梁；22
‑
摆杆。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0029]以下，结合附图对实施例作详细说明。此外，下面所示的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厢式重物吊装服务车，其特征在于，包括：驾驶室(1)和车厢(2)，所述车厢(2)远离所述驾驶室(1)的一端设有开口以及用于打开和关闭所述开口的厢门；设置在所述车厢(2)内的龙门支架和吊臂(3)，所述龙门支架沿所述车厢(2)的宽度方向设置，所述吊臂(3)沿所述车厢(2)的长度方向设置；与所述吊臂(3)相连接、且与所述龙门支架可移动连接的第一移动组件，以使所述第一移动组件能够带动所述吊臂(3)沿所述车厢(2)的宽度方向往复运动；与所述吊臂(3)可移动连接的第二移动组件，且所述第一移动组件通过所述第二移动组件与所述吊臂(3)相连接，所述吊臂(3)能够与所述第二移动组件产生相对位移、以使所述吊臂(3)伸出和缩回所述车厢(2)；设置在所述吊臂(3)远离所述驾驶室(1)的一端、用于吊起重物的起吊组件。2.如权利要求1所述的厢式重物吊装服务车，其特征在于，所述龙门支架包括设置在所述车厢(2)中部的第一龙门架，所述第一龙门架包括设置在所述车厢(2)顶部、且沿所述车厢(2)的宽度方向设置的第一横梁(4)和分别连接在所述第一横梁(4)两端、且沿所述车厢(2)高度方向设置的第一纵向支柱(5)，所述第一移动组件与所述第一横梁(4)可移动连接。3.如权利要求2所述的厢式重物吊装服务车，其特征在于，所述第一横梁(4)的侧壁设有第一滑槽(6)，所述第一移动组件包括与所述第一滑槽(6)相配合、且伸入所述第一滑槽(6)中的第一滑轮和用于安装所述第一滑轮的第一支板(7)，所述第一滑轮与所述第一支板(7)可转动连接，所述第一支板(7)与所述第二移动组件相连接。4.如权利要求3所述的厢式重物吊装服务车，其特征在于，所述吊臂(3) 的侧壁设有第二滑槽(8)，所述第二移动组件包括与所述第二滑槽(8)相配合、且伸入所述第二滑槽(8)中的第二滑轮(9)和用于安装所述第二滑轮(9)的第二支板(10)，所述第二滑轮(9)与所述第二支板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国刚，
申请(专利权)人：吉林省大成放心汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：