缸体修复器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缸体修复器，包括刮刀组件，用于切削缸体与缸套的结合面；定位支架，设有供刮刀组件穿过的第一通孔，还设有用于连接发动机缸体的安装结构；设置在定位支架上、用于调整刮刀组件高度位置的升降组件，能够带动刮刀组件沿竖直方向上下移动；与刮刀组件相连接、用于驱动刮刀组件转动的动力组件。如此设置，将缸体修复器放在缸体平面上并固定，通过升降组件将刮刀组件调整至合适高度位置处，然后转动刮刀组件对缸套工作面加工切削，以安装金属垫圈，来满足缸套凸出缸体的数值标准，不用更换缸体和将发动机抬下，在汽车上即可直接修复缸体，解决了现有技术中更换缸体维修成本高、工时长的问题。工时长的问题。工时长的问题。

【技术实现步骤摘要】
缸体修复器


[0001]本技术涉及发动机维修
，更具体地说，涉及一种缸体修复器。

技术介绍

[0002]汽车发动机在运行过程中有时会发生返水而不能正常工作，出现该故障的原因多数为气缸体下限，即缸套凸出缸体尺寸下限，缸垫密封不严，造成发动机水道和气道相通，启动发动机就会出现返水现象。目前针对缸体下限的问题，只能通过更换气缸体来解决，得将发动机拆下，然后更换缸体。但是这样耗费工时长，更换缸体维修费用高。因此，如何解决现有技术中更换缸体维修成本高、工时长的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种缸体修复器，以解决现有技术中更换缸体维修成本高、工时长的问题。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术提供的一种缸体修复器，包括：
[0006]刮刀组件，用于切削缸体与缸套的结合面；
[0007]定位支架，所述定位支架设有供所述刮刀组件穿过的第一通孔，所述定位支架还设有用于连接发动机缸体的安装结构；
[0008]设置在所述定位支架上、用于调整所述刮刀组件高度位置的升降组件，所述升降组件能够带动所述刮刀组件沿竖直方向上下移动；
[0009]与所述刮刀组件相连接、用于驱动所述刮刀组件转动的动力组件。
[0010]优选地，所述定位支架包括第一定位板、设置在所述第一定位板上方的第二定位板和用于连接所述第一定位板与所述第二定位板的支撑杆，所述第一定位板和所述第二定位板对应设有所述第一通孔，所述安装结构包括设置在所述第一定位板上的第一安装孔。
[0011]优选地，所述升降组件包括与所述第二定位板可转动连接的旋转盘和与所述旋转盘螺纹连接的套筒，所述旋转盘设有与所述套筒相配合、供所述套筒穿过的第一螺纹孔，所述套筒设有与所述第一螺纹孔相配合的外螺纹，且所述刮刀组件伸入所述套筒中并与所述套筒相连接。
[0012]优选地，所述刮刀组件包括与所述套筒可转动连接的连接轴和设置在所述连接轴底部、用于切削缸体与缸套的结合面的刮刀。
[0013]优选地，所述动力组件包括旋转加力杆和与所述旋转加力杆相连接的连接部，且所述连接部与所述连接轴固定连接。
[0014]优选地，还包括与所述连接轴相连接、用于安装千分表的千分表卡具。
[0015]优选地，所述第一定位板和所述第二定位板为方板，所述支撑杆为四个且分别设置在所述方板的四个角部位置。
[0016]优选地，各个所述支撑杆设有沿竖直方向设置的第二通孔，所述第一定位板和所述第二定位板对应设有用于插装第一紧固件的第二安装孔，且所述第二通孔与所述第一紧固件相配合。
[0017]优选地，所述连接轴底部设有用于安装所述刮刀的安装槽，所述安装槽的侧壁设有与所述安装槽相连通、用于插装第二紧固件的第二螺纹孔，通过旋紧所述第二紧固件以将所述刮刀固定在所述安装槽中。
[0018]优选地，所述第二紧固件至少为两个且沿所述安装槽的长度方向均匀分布。
[0019]本技术提供的技术方案中，一种缸体修复器包括刮刀组件，用于切削缸体与缸套的结合面；定位支架，设有供刮刀组件穿过的第一通孔，还设有用于连接发动机缸体的安装结构；设置在定位支架上、用于调整刮刀组件高度位置的升降组件，能够带动刮刀组件沿竖直方向上下移动；与刮刀组件相连接、用于驱动刮刀组件转动的动力组件。如此设置，将缸体修复器放在缸体平面上并固定，通过升降组件将刮刀组件调整至合适高度位置处，然后转动刮刀组件对缸套工作面加工切削，以安装金属垫圈，来满足缸套凸出缸体的数值标准，不用更换缸体和将发动机抬下，在汽车上即可直接修复缸体，解决了现有技术中更换缸体维修成本高、工时长的问题。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例中缸体修复器的结构示意图一；
[0022]图2为本技术实施例中缸体修复器的结构示意图二；
[0023]图3为本技术实施例中缸体修复器的仰视图。
[0024]图1
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图3中：
[0025]1‑
第一定位板；2
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支撑杆；3
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第二定位板；4
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第一通孔；5
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旋转盘；6
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旋转加力杆；7
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连接部；8
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第一安装孔；9
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套筒；10
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刮刀；11
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连接轴；12
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千分表卡具；13
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第二安装孔；14
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第二紧固件；15
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安装座。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0027]以下，结合附图对实施例作详细说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的技术的内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。
[0028]需要说明的是，以如图1所示的缸体修复器的摆放位置来说，图中上下方向即为文中提到的竖直方向、高度方向。
[0029]请参考附图1
‑
3，本实施例提供的缸体修复器包括：刮刀组件，用于切削缸体与缸套的结合面；定位支架，定位支架设有供刮刀组件穿过的第一通孔4，定位支架还设有用于连接发动机缸体的安装结构；设置在定位支架上、用于调整刮刀组件高度位置的升降组件，升降组件能够带动刮刀组件沿竖直方向上下移动；与刮刀组件相连接、用于驱动刮刀组件转动的动力组件。如此设置，将缸体修复器放在缸体平面上并固定，通过升降组件将刮刀组件调整至合适高度位置处，然后转动刮刀组件对缸套工作面加工切削，以安装金属垫圈，来满足缸套凸出缸体的数值标准，不用更换缸体和将发动机抬下，在汽车上即可直接修复缸体，减少维修成本，缩短修理工期，解决了现有技术中更换缸体维修成本高、工时长的问题。
[0030]如图1所示，定位支架包括第一定位板1、设置在第一定位板1上方的第二定位板3和用于连接第一定位板1与第二定位板3的支撑杆2，这样形成支架，为刮刀组件等提供了安装和活动空间。第一定位板1和第二定位板3对应设有第一通孔4，使得刮刀组件能够伸入下方接触到缸体平面进行切削加工。安装结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缸体修复器，其特征在于，包括：刮刀组件，用于切削缸体与缸套的结合面；定位支架，所述定位支架设有供所述刮刀组件穿过的第一通孔(4)，所述定位支架还设有用于连接发动机缸体的安装结构；设置在所述定位支架上、用于调整所述刮刀组件高度位置的升降组件，所述升降组件能够带动所述刮刀组件沿竖直方向上下移动；与所述刮刀组件相连接、用于驱动所述刮刀组件转动的动力组件。2.如权利要求1所述的缸体修复器，其特征在于，所述定位支架包括第一定位板(1)、设置在所述第一定位板(1)上方的第二定位板(3)和用于连接所述第一定位板(1)与所述第二定位板(3)的支撑杆(2)，所述第一定位板(1)和所述第二定位板(3)对应设有所述第一通孔(4)，所述安装结构包括设置在所述第一定位板(1)上的第一安装孔(8)。3.如权利要求2所述的缸体修复器，其特征在于，所述升降组件包括与所述第二定位板(3)可转动连接的旋转盘(5)和与所述旋转盘(5)螺纹连接的套筒(9)，所述旋转盘(5)设有与所述套筒(9)相配合、供所述套筒(9)穿过的第一螺纹孔，所述套筒(9)设有与所述第一螺纹孔相配合的外螺纹，且所述刮刀组件伸入所述套筒(9)中并与所述套筒(9)相连接。4.如权利要求3所述的缸体修复器，其特征在于，所述刮刀组件包括与所述套筒(9)可转动连接的连接轴(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国刚，
申请(专利权)人：吉林省大成放心汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：