一种汽车部件自动化搬运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件自动化搬运装置，包括底座，所述底座的底部固定安装有第一支撑腿，所述第一支撑腿的底部固定安装与万向轮，所述底座的顶部右侧转动连接有支撑圆盘，所述支撑圆盘的圆周表面固定安装有从动齿轮。本实用新型专利技术中，第一电机旋转可以使横杆在第一螺纹杆的表面上下移动，第二电机旋转可以使两个夹爪相互靠近，从而可以对汽车部件进行抓取，第三电机旋转可以将夹取的部件放入物料箱中，从而便于运输。旋转螺柱可以使卡杆与物料箱分离，电动伸缩杆伸长可以使物料箱倾斜，从而便于自动下料，压缩弹簧可以起到缓冲作用，从而可以避免部件与支撑板之间碰撞产生磨损。损。损。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件自动化搬运装置


[0001]本技术涉及搬运装置
，尤其涉及一种汽车部件自动化搬运装置。

技术介绍

[0002]汽车部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，自动化是指机器设备、系统或过程在没有人或较少人的直接参与下，按照人的要求，经过自动检测、信息处理、分析判断、操纵控制，实现预期的目标的过程。
[0003]现有的汽车部件的搬运大部分是通过人工手动操作，这样会浪费劳动力，工作效率较低，而一些自动化搬运设备，但其制造成本较高，不适合普遍使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车部件自动化搬运装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车部件自动化搬运装置，包括底座，所述底座的底部固定安装有第一支撑腿，所述第一支撑腿的底部固定安装与万向轮，所述底座的顶部右侧转动连接有支撑圆盘，所述支撑圆盘的圆周表面固定安装有从动齿轮，所述支撑圆盘的顶部靠右固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有水平杆，所述水平杆的顶部固定安装有第一电机，所述水平杆的底部和支撑圆盘的顶部之间共同转动连接有第一螺纹杆，且所述第一电机的输出轴与第一螺纹杆之间固定连接，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有横杆，所述横杆的左端底部固定安装有竖杆，所述竖杆的底部固定安装有U形框， 所述U形框的内部转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面螺纹连接有两个夹爪，所述U形框的右侧外壁固定安装有第二电机，且所述第二电机的输出轴与第二螺纹杆之间固定连接，所述底座的顶部且位于支撑圆盘的右侧固定安装有第三电机，所述第三电机的输出轴上固定安装有主动齿轮，所述底座的顶部且位于第三电机的右侧固定安装有电动伸缩杆，所述底座的顶部且位于电动伸缩杆的右侧固定安装有第二支撑腿，所述电动伸缩杆的输出端和第二支撑腿的顶部共同转动连接有物料箱，所述物料箱的右侧底部固定安装有L形杆，所述L形杆的内部贯穿螺纹连接有螺柱，所述螺柱的顶部固定安装有卡杆，所述物料箱的内部底壁上均匀固定安装有多个压缩弹簧，多个所述压缩弹簧的顶部共同固定安装有支撑板。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述主动齿轮与从动齿轮之间啮合连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]两个所述夹爪与第二螺纹杆连接处设置有方向相反的螺纹，且所述U形框的内部开设有与夹爪相适配的滑槽。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述所述支撑杆的内部开设有与横杆相适配的滑槽。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述物料箱的右侧壁与箱体的顶部之间转动连接，且所述物料箱的右侧壁底端内部开设有与卡杆相适配的卡槽，所述物料箱的底侧壁与卡杆之间贯穿转动连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述物料箱的内部开设有与支撑板相适配的滑槽，且支撑板的顶部固定安装有橡胶软垫。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、该汽车部件自动化搬运装置，通过设置的第一电机、第一螺纹杆、支撑杆、水平杆、横杆、竖杆、U形框、第二电机、第二螺纹杆、夹爪、支撑圆盘、主动齿轮、从动齿轮、第三电机，第一电机旋转带动第一螺纹杆旋转，从而可以使横杆在第一螺纹杆的表面上下移动，第二电机旋转带动第二螺纹杆旋转，从而可以使两个夹爪相互靠近或远离，从而可以对汽车部件进行抓取，第三电机旋转带动主动齿轮旋转，从而带动从定齿轮旋转，进而可以带动支撑杆和第一螺纹杆旋转，从而可以将夹取的部件放入物料箱中，从而便于运输。
[0018]2、该汽车部件自动化搬运装置，通过设置的电动伸缩杆、第二支撑腿、L形杆、螺柱、卡杆，旋转螺柱可以使卡杆向下移动，从而使卡杆与物料箱分离，电动伸缩杆伸长从而可以使物料箱绕着第二支撑腿旋转，从而使物料箱倾斜，从而便于使汽车部件自动下料。
[0019]3、该汽车部件自动化搬运装置，通过设置的支撑板、压缩弹簧，部件掉落在支撑板上从而使压缩弹簧收缩，从而使支撑板向下移动，从而可以起到缓冲作用，从而可以避免部件与支撑板之间碰撞产生磨损。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的物料箱的内部结构示意图；
[0022]图3为本技术的第三电机处的俯视图。
[0023]图例说明：
[0024]1、第一螺纹杆；2、横杆；3、竖杆；4、U形框；5、第二螺纹杆；6、夹爪；7、第二电机；8、从动齿轮；9、支撑圆盘；10、底座；11、第一支撑腿；12、万向轮；13、第三电机；14、主动齿轮；15、电动伸缩杆；16、物料箱；17、第二支撑腿；18、L形杆；19、螺柱；20、支撑杆；21、第一电机；22、水平杆；23、压缩弹簧；24、支撑板；25、卡杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车部件自动化搬运装置，包括底座10，底座10的底部固定安装有第一支撑腿11，第一支撑腿11的底部固定安装与万向轮12，底座10的顶部右侧转动连接有支撑圆盘9，支撑圆盘9的圆周表面固定安装有从动齿轮8，支撑圆盘9的顶部靠右固定安装有支撑杆20，支撑杆20的顶部固定安装有水平杆22，水平杆22的顶部固定安装有第一电机21，水平杆22的底部和支撑圆盘9的顶部之间共同转动连接有第一螺纹杆1，且第一电机21的输出轴与第一螺纹杆1之间固定连接，第一螺纹杆1的表面螺纹连接有横杆2，横杆2的左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件自动化搬运装置，包括底座（10），其特征在于：所述底座（10）的底部固定安装有第一支撑腿（11），所述第一支撑腿（11）的底部固定安装与万向轮（12），所述底座（10）的顶部右侧转动连接有支撑圆盘（9），所述支撑圆盘（9）的圆周表面固定安装有从动齿轮（8），所述支撑圆盘（9）的顶部靠右固定安装有支撑杆（20），所述支撑杆（20）的顶部固定安装有水平杆（22），所述水平杆（22）的顶部固定安装有第一电机（21），所述水平杆（22）的底部和支撑圆盘（9）的顶部之间共同转动连接有第一螺纹杆（1），且所述第一电机（21）的输出轴与第一螺纹杆（1）之间固定连接，所述第一螺纹杆（1）的表面螺纹连接有横杆（2），所述横杆（2）的左端底部固定安装有竖杆（3），所述竖杆（3）的底部固定安装有U形框（4），所述U形框（4）的内部转动连接有第二螺纹杆（5），所述第二螺纹杆（5）的表面螺纹连接有两个夹爪（6），所述U形框（4）的右侧外壁固定安装有第二电机（7），且所述第二电机（7）的输出轴与第二螺纹杆（5）之间固定连接，所述底座（10）的顶部且位于支撑圆盘（9）的右侧固定安装有第三电机（13），所述第三电机（13）的输出轴上固定安装有主动齿轮（14），所述底座（10）的顶部且位于第三电机（13）的右侧固定安装有电动伸缩杆（15），所述底座（10）的顶部且位于电动伸缩杆（15）的右侧固定安装有第二支撑腿（...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱迪，曾祥涛，林瑜鹏，
申请(专利权)人：广州高千自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：