一种转向架组装轮对举升定位系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种转向架组装轮对举升定位系统，其特征在于，轮对的预定位位置设有定位处钢轨，所述定位处钢轨的纵向两侧与普通钢轨焊接或可拆卸式连接；且所述定位处钢轨竖向上设有孔槽，该孔槽内部设有顶芯机构，所述顶芯机构顶部为可上下伸缩的顶杆，同时所述顶芯机构底部与气动装置连接以控制顶杆的伸缩；所述顶杆收缩时，所述孔槽顶部的空隙用于轮对的定位，所述顶杆伸长时顶部与所述孔槽吻合，从而将组装好的轮对推出且恢复正常轮轨关系。本实用新型专利技术能有效提高轮对定位精度，节约人力，提高组装效率，解决了传统转向架组装轮对组装工序需多人参与，人工肉眼定位，反复组装，才能就位，耗费人力，效率不高的问题。效率不高的问题。效率不高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种转向架组装轮对举升定位系统


[0001]本技术属于车辆转向架
，具体涉及一种转向架组装轮对举升定位系统。

技术介绍

[0002]目前车辆段转向架组装流水线的转向架和轮对的组装工序中，轮对采用人工定位，需人工反复校对调试才能组装成功，耗时耗力耗人工；若在钢轨与轮对需要定位的位置进行物理划线，还是存在肉眼观察定位精度不够，组装误差大的问题，轮对在钢轨上预定位位置人工肉眼观察无法一步到位，需要人工反复调试来确定位置。
[0003]因此现有技术中转向架组装轮对组装工序需多人参与，人工肉眼定位，反复组装才能就位，耗费人力，转向架组装流水线的轮对组装工序存在效率低的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种转向架组装轮对举升定位系统，解决了传统转向架组装轮对组装工序需多人参与，人工肉眼定位，反复组装，才能就位，耗费人力，效率不高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种转向架组装轮对举升定位系统，轮对的预定位位置设有定位处钢轨，所述定位处钢轨的纵向两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向架组装轮对举升定位系统，其特征在于，轮对的预定位位置设有定位处钢轨（4），所述定位处钢轨（4）的纵向两侧与普通钢轨焊接或可拆卸式连接；且，所述定位处钢轨（4）竖向上设有孔槽（7），该孔槽（7）内部设有顶芯机构，所述顶芯机构顶部为可上下伸缩的顶杆（6），同时所述顶芯机构底部与气动装置（3）连接以控制顶杆的伸缩；所述顶杆（6）收缩时，所述孔槽（7）顶部的空隙用于轮对的定位，所述顶杆（6）伸长时顶部与所述孔槽（7）吻合，从而将组装好的轮对推出且恢复正常轮轨关系。2.根据权利要求1所述的转向架组装轮对举升定位系统，其特征在于，轮对的横向两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟佳，张宇，沈漱玉，邓学军，龚艳玲，龚睫凯，
申请(专利权)人：广东省铁路规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：