一种动车高铁门板冲压设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车高铁门板冲压设备，涉及冲压设备技术领域，包括冲压设备本体，所述冲压设备本体包括有外撑板，所述外撑板的内侧顶端固定安装有冲压器，所述冲压器的底面固定安装有上压器，所述外撑板的内侧底端固定安装有工作台，所述工作台包括有支撑腿，所述支撑腿的侧面与外撑板的侧面底端固定连接。本实用新型专利技术通过上压板下压缓冲轮，配合缓冲轮与U型卡套的活动连接，利用缓冲轮和固定块压缩弹簧，对材料进行缓冲，将压向材料的力进行分散，避免了冲压设备压力过大而使得材料出现损坏的几率增加，甚至出现损坏设备的情况，导致设备的使用成本增加，工作效率降低的问题，从而达到了降低设备的使用成本，提高工作效率的效果。作效率的效果。作效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种动车高铁门板冲压设备


[0001]本技术涉及一种冲压设备，涉及冲压设备
，具体涉及一种动车高铁门板冲压设备。

技术介绍

[0002]冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分，从而获得所需冲压件的一种压力加工方法。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]1、在使用冲压设备对动车高铁的门板进行冲压加工时，常出现冲压设备压力过大而使得材料出现损坏的几率增加，甚至出现损坏设备的情况，导致设备的使用成本增加，工作效率降低的问题；
[0005]2、在利用冲压设备将门板冲压成型后，多采用人工取模的方式将成品取下，在取模时，存在很大不便，浪费大量人力物力，导致浪费工人的时间，降低设备的使用效率的问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种动车高铁门板冲压设备，其中一种目的是为了具备防止压力过大的能力,解决冲压设备压力过大而使得材料出现损坏的几率增加，甚至出现损坏设备的情况，导致设备的使用成本增加，工作效率降低的问题；其中另一种目的是为了解决采用人工取模的方式将成品取下，在取模时，存在很大不便，浪费大量人力物力，导致浪费工人的时间，降低设备的使用效率的问题，以达到节省工人时间，提高设备的使用效率的效果。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种动车高铁门板冲压设备，包括冲压设备本体，所述冲压设备本体包括有外撑板，所述外撑板的内侧顶端固定安装有冲压器，所述冲压器的底面固定安装有上压器，所述外撑板的内侧底端固定安装有工作台，所述工作台包括有支撑腿，所述支撑腿的侧面与外撑板的侧面底端固定连接，所述支撑腿的侧面底端固定安装有底板，所述底板的顶部固定安装有弹力器，所述弹力器包括有外壳，所述外壳的底面与底板的上表面固定连接。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述支撑腿的顶部固定安装有工作板，所述工作板的顶部固定安装有防压器，所述防压器包括有U型卡套，所述U型卡套的底面与工作板的上表面固定连接，所述U型卡套的内腔底面固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有缓冲轮，所述缓冲轮与U型卡套活动连接。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述外壳的内腔底面固定安装有底块，所述底块的顶部固定安装有回伸弹簧，所述回伸弹簧的顶部固定安装有顶头，所述工作板的顶部固定安装有下压板，所述顶头的一端贯穿工作板且与工作板活动连接，所述顶头的顶端贯穿下压板且与下压板活动连接，所述弹力器关于底板的中心线对称设置。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述下压板的上表面固定连接有固定
圈，所述固定圈的内部活动连接有固定柱，所述固定柱的底部与顶头的顶部固定连接。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述冲压器包括有固定板，所述固定板的侧面与外撑板的侧面固定连接，所述固定板的侧面固定连接有支撑杆，所述支撑杆上固定安装有液压机，所述液压机的底面固定安装有液压杆，所述液压机关于支撑杆的中心线对称设置。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述上压器包括有顶板，所述顶板的上表面与液压杆底面的活动连接，所述顶板的底面两端固定连接有上压弧块，所述上压弧块与缓冲轮活动连接，所述顶板的底面固定连接有上压板，所述上压板与下压板活动连接。
[0014]本技术技术方案的进一步改进在于：所述顶板的上表面开设有螺孔，所述液压杆的底端开设有与螺孔相适配的螺纹，所述螺孔与液压杆螺纹连接。
[0015]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0016]1、本技术提供一种动车高铁门板冲压设备，采用弹簧、固定块、缓冲轮和上压板的配合，通过上压板下压缓冲轮，配合缓冲轮与U型卡套的活动连接，利用缓冲轮和固定块压缩弹簧，对材料进行缓冲，将压向材料的力进行分散，避免了冲压设备压力过大而使得材料出现损坏的几率增加，甚至出现损坏设备的情况，导致设备的使用成本增加，工作效率降低的问题，从而达到了降低设备的使用成本，提高工作效率的效果。
[0017]2、本技术提供一种动车高铁门板冲压设备，采用回伸弹簧、顶头和固定柱的配合，通过回伸弹簧恢复形变，配合顶头与固定柱的连接，再利用顶头和固定柱与下压板的活动连接，将下压板上的成品模具弹出，避免了采用人工取模的方式将成品取下，在取模时，浪费大量人力物力，导致浪费工人的时间，降低设备的使用效率的问题，从而达到了节省工人时间，提高设备的使用效率的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的结构正面示意图；
[0020]图3为本技术的结构弹力器的结构示意图；
[0021]图4为本技术的结构下压板的结构示意图；
[0022]图5为本技术的结构防压器的剖面示意图；
[0023]图6为本技术的结构冲压器的结构示意图；
[0024]图7为本技术的结构上压器的结构示意图。
[0025]图中：1、冲压设备本体；
[0026]2、外撑板；
[0027]3、工作台；31、工作板；32、支撑腿；
[0028]33、弹力器；331、外壳；332、底块；333、回伸弹簧；334、顶头；
[0029]34、底板；
[0030]35、防压器；351、U型卡套；352、弹簧；353、固定块；354、缓冲轮；
[0031]36、下压板；361、固定圈；362、固定柱；
[0032]4、冲压器；41、固定板；42、支撑杆；43、液压机；44、液压杆；
[0033]5、上压器；51、顶板；52、上压弧块；53、上压板；54、螺孔。
具体实施方式
[0034]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0035]实施例1
[0036]如图1
‑
7所示，本技术提供了一种动车高铁门板冲压设备，包括冲压设备本体1，冲压设备本体1包括有外撑板2，外撑板2的内侧顶端固定安装有冲压器4，冲压器4的底面固定安装有上压器5，外撑板2的内侧底端固定安装有工作台3，工作台3包括有支撑腿32，支撑腿32的侧面与外撑板2的侧面底端固定连接，支撑腿32的侧面底端固定安装有底板34，底板34的顶部固定安装有弹力器33，弹力器33包括有外壳331，外壳331的底面与底板34的上表面固定连接，支撑腿32的顶部固定安装有工作板31，工作板31的顶部固定安装有防压器35，防压器35包括有U型卡套351，U型卡套351的底面与工作板31的上表面固定连接，U型卡套351的内腔底面固定连接有弹簧352，弹簧352的顶部固定连接有固定块353，固定块353的内部活动连接有缓冲轮354，缓冲轮354与U型卡套351活动连接。
[0037]在本实施例中，采用弹簧35本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车高铁门板冲压设备，包括冲压设备本体（1），其特征在于：所述冲压设备本体（1）包括有外撑板（2），所述外撑板（2）的内侧顶端固定安装有冲压器（4），所述冲压器（4）的底面固定安装有上压器（5），所述外撑板（2）的内侧底端固定安装有工作台（3），所述工作台（3）包括有支撑腿（32），所述支撑腿（32）的侧面与外撑板（2）的侧面底端固定连接，所述支撑腿（32）的侧面底端固定安装有底板（34），所述底板（34）的顶部固定安装有弹力器（33），所述弹力器（33）包括有外壳（331），所述外壳（331）的底面与底板（34）的上表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种动车高铁门板冲压设备，其特征在于：所述支撑腿（32）的顶部固定安装有工作板（31），所述工作板（31）的顶部固定安装有防压器（35），所述防压器（35）包括有U型卡套（351），所述U型卡套（351）的底面与工作板（31）的上表面固定连接，所述U型卡套（351）的内腔底面固定连接有弹簧（352），所述弹簧（352）的顶部固定连接有固定块（353），所述固定块（353）的内部活动连接有缓冲轮（354），所述缓冲轮（354）与U型卡套（351）活动连接。3.根据权利要求2所述的一种动车高铁门板冲压设备，其特征在于：所述外壳（331）的内腔底面固定安装有底块（332），所述底块（332）的顶部固定安装有回伸弹簧（333），所述回伸弹簧（333）的顶部固定安装有顶头（334），所述工作板（31）的顶部固定安装有下压板（36），所述顶头（334）的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国栋，
申请(专利权)人：青岛华安金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：