一种航空用蓄电池充电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种航空用蓄电池充电系统，所述充电系统连接交流电输入和蓄电池，还包括：充电控制器，所述充电控制器与所述蓄电池连接；电池参数检测模块，所述电池参数检测模块与所述充电控制器及所述蓄电池连接；交流电压处理模块，所述交流电压处理模块与所述交流电输入连接；开关模块，所述开关模块与所述蓄电池、所述交流电压处理模块及所述充电控制器连接；过压保护模块，所述过压保护模块与所述蓄电池、所述开关模块及所述充电控制器连接；本实用新型专利技术能够有效的减少蓄电池充电时间，提高充电器的充电效率和性能，并且能很好的延长蓄电池的工作寿命。的延长蓄电池的工作寿命。的延长蓄电池的工作寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种航空用蓄电池充电系统


[0001]本技术涉及电池充电
，更具体的说是涉及一种航空用蓄电池充电系统。

技术介绍

[0002]目前，航空蓄电池在地面能直接或者间接的启动航空发动机，在空中能起到应急启动的作用，并且能为待机设备以及备用能源设备提供电力支持。因此对于飞行器的正常工作和安全行驶来说，航空蓄电池有着举足轻重的作用。
[0003]但是，充电系统对航空蓄电池的正确操作，需要对蓄电池状态的精确监控来实现，在传统方法中，蓄电池的充电状态检测通常仅对蓄电池的充电状态进行监控，且缺乏相关的保护装置。
[0004]因此，如何提供一种能够解决上述问题的航空用蓄电池充电系统是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种航空用蓄电池充电系统，能够有效的减少蓄电池充电时间，提高充电器的充电效率和性能，并且能很好的延长蓄电池的工作寿命。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种航空用蓄电池充电系统，所述充电系统连接交流电输入和蓄电池，还包括：
[0008]充电控制器，所述充电控制器与所述蓄电池连接；
[0009]电池参数检测模块，所述电池参数检测模块与所述充电控制器及所述蓄电池连接；
[0010]交流电压处理模块，所述交流电压处理模块与所述交流电输入连接；
[0011]开关模块，所述开关模块与所述蓄电池、所述交流电压处理模块及所述充电控制器连接；
[0012]过压保护模块，所述过压保护模块与所述蓄电池、所述开关模块及所述充电控制器连接。
[0013]采用上述装置的有益效果为：通过电池参数检测模块对蓄电池的相关参数进行检测，如果超过充电控制器内部预存阈值的话充电控制器会产生一个信号控制过压保护模块保护蓄电池，可以有效的保护电池。
[0014]优选的，所述交流电压处理模块还包括依次连接的整流滤波单元、逆变单元及转换单元。
[0015]优选的，所述电池参数检测模块包括：电压传感器、电流传感器及温度传感器。
[0016]优选的，还包括：过流保护模块，所述过压保护模块与所述蓄电池及所述充电控制器连接。
[0017]优选的，还包括：温度保护模块，所述温度保护模块与所述蓄电池及所述充电控制
器连接。
[0018]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了种航空用蓄电池充电系统，通过电池参数检测模块检测蓄电池的电压、温度及电流参数，能够根据数据变化执行对应的操作，从而将充电参数控制在最佳范围内，避免因为充电参数不合理导致蓄电池损坏，能够有效的减少蓄电池充电时间，提高充电器的充电效率和性能，并且能很好的延长蓄电池的工作寿命。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1附图为本技术提供的一种航空用蓄电池充电系统结构原理框图；
[0021]图2附图为本技术提供的电池参数检测模块结构原理框图；
[0022]图3附图为本技术提供的交流电压处理模块结构原理框图；
[0023]在图1
‑
图3中：
[0024]1‑
交流电输入，2
‑
蓄电池，3
‑
充电控制器，4
‑
电池参数检测模块，41
‑
电压传感器，42
‑
电流传感器，43
‑
温度传感器，5
‑
交流电压处理模块，51
‑
整流滤波单元，52
‑
逆变单元，53
‑
转换单元，6
‑
开关模块，7
‑
过压保护模块，8
‑
过流保护模块，9
‑
温度保护模块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参见附图1所示，本技术实施例公开了一种航空用蓄电池充电系统，充电系统连接交流电输入1和蓄电池2，具体还包括：
[0027]充电控制器3，充电控制器3与蓄电池2连接；
[0028]其中，充电控制器3可以采用型号为32位的DSP芯片F2812。
[0029]电池参数检测模块4，电池参数检测模块4与充电控制器3及蓄电池2连接；
[0030]交流电压处理模块5，交流电压处理模块5与交流电输入1连接；
[0031]开关模块6，开关模块6与蓄电池2、交流电压处理模块5及充电控制器3连接；其中开关模块可以采用型号为LTC3780的芯片。
[0032]过压保护模块7，过压保护模块7与蓄电池2、开关模块6及充电控制器3连接。
[0033]参见附图3所示，在一个具体的实施例中，交流电压处理模块5还包括依次连接的整流滤波单元51、逆变单元52及转换单元53。
[0034]参见附图2所示，在一个具体的实施例中，电池参数检测模块4包括：电压传感器41、电流传感器42及温度传感器43，用于采集蓄电池2对应的电压、电流及温度参数。
[0035]在一个具体的实施例中，还包括：过流保护模块8，过压保护模块7与蓄电池2及充
电控制器3连接。
[0036]在一个具体的实施例中，还包括：温度保护模块9，温度保护模块9与蓄电池2及充电控制器3连接。
[0037]具体的，还可以包括温度补偿模块，温度补偿模块与温度保护模块9及蓄电池2连接，使蓄电池能在较宽的温度范围下充电。
[0038]具体的，上述模块及对应的配套电路均为现有技术。
[0039]本技术在使用时，交流电输入1可以为市电输入，经过交流电压处理模块5变换为可以给蓄电池充电的直流电，通过开关模块6调节输入电压为蓄电池充电，充电控制器3内部存储有电压、电流及温度的阈值，电压传感器41、电流传感器42及温度传感器43实时检测蓄电池2的电压、电流及温度值并实时发送至充电控制器3进行处理，当上述参数超过阈值时，对应启动过压保护模块7、过流保护模块8及温度保护模块9进行保护，在保证蓄电池充电速度的同时减少对蓄电池的损耗，延长其使用寿命。
[0040]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空用蓄电池充电系统，所述充电系统连接交流电输入(1)和蓄电池(2)，其特征在于，还包括：充电控制器(3)，所述充电控制器(3)与所述蓄电池(2)连接；电池参数检测模块(4)，所述电池参数检测模块(4)与所述充电控制器(3)及所述蓄电池(2)连接；交流电压处理模块(5)，所述交流电压处理模块(5)与所述交流电输入(1)连接；开关模块(6)，所述开关模块(6)与所述蓄电池(2)、所述交流电压处理模块(5)及所述充电控制器(3)连接；过压保护模块(7)，所述过压保护模块(7)与所述蓄电池(2)、所述开关模块(6)及所述充电控制器(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种航空用蓄电池充电系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宗哲，赵丽，佟壮壮，范云飞，
申请(专利权)人：宇能电气有限公司，
类型：新型
国别省市：