一种多用半挂车大梁组装平台制造技术

本实用新型专利技术为一种多用半挂车大梁组装平台，涉及半挂车组装平台技术领域，本实用新型专利技术包括固定装置、夹紧装置、移动装置、支撑装置以及定位装置，固定装置包括支杆以及支板，夹紧装置包括支架以及安装板，移动装置包括第一滑轨、第一滑块以及第二滑块，第一滑轨一表面与支板一表面连接，第一滑块一表面设有第一滑槽，第一滑轨与第一滑槽滑动配合，支撑装置包括第二油泵、弹簧以及推板，四个弹簧均设置于第一滑块与推板之间，定位装置包括支块，四个支块一表面均与第二滑块一表面连接，本实用新型专利技术为一种多用半挂车大梁组装平台，加入了支撑装置，移动式的支撑装置可以通过调节位置对大梁进行支持，保障了焊接的稳定性。保障了焊接的稳定性。保障了焊接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种多用半挂车大梁组装平台


[0001]本技术涉及半挂车组装平台
，特别涉及一种多用半挂车大梁组装平台。

技术介绍

[0002]半挂车大梁是半挂车车架的重要组成部分，位于车架的中部，也叫纵梁，分左纵梁和右纵梁两种，截面一般是工字型，是由上、下翼板及中部的腹板组装而成，悬挂支架就焊接到纵梁的下翼板上，在半挂车生产过程中，由于其具有两种不同结构的大梁，分别是鹅颈式大梁和直梁式大梁，然而两种不同结构的大梁需要在不同的车间环境下进行焊接，这样不但会占据较大的车间空间，而且其制造成本较高、组装时间较长，导致大梁组装工作效率低下，使用起来相对不便。
[0003]现在技术下的半挂车大梁组装平台车往往具有生产效率低、制造成本高等问题，为此我们提出一种多用半挂车大梁组装平台。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种多用半挂车大梁组装平台，可以有效解决
技术介绍
中生产效率低、制造成本高等问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种多用半挂车大梁组装平台，包括固定装置、夹紧装置、移动装置、支撑装置以及定位装置，所述固定装置包括支杆(以及支板，所述六个支杆一表面均与支板一表面连接，所述夹紧装置包括支架以及安装板，所述支架一端与支板一表面连接，所述支架另一端分别与六个安装板一表面连接，所述移动装置包括第一滑轨、第一滑块以及第二滑块，所述第一滑轨一表面与支板一表面连接，所述第一滑块一表面设有第一滑槽，所述第一滑轨与第一滑槽滑动配合，所述支撑装置包括第二油泵、弹簧以及推板，所述四个第二油泵一表面均与第一滑块一表面连接，所述四个弹簧均设置于第一滑块与推板之间，所述定位装置包括支块，所述四个支块一表面均与第二滑块一表面连接。
[0006]优选地，所述固定装置还包括固定板以及斜板，所述六个固定板分别安装于六个支杆一表面，所述八个斜板两端分别与六个支杆周侧面连接，固定装置起到支撑其它装置的和大梁的作用。
[0007]优选地，所述夹紧装置还包括第一油泵、第一推杆以及推块，所述六个安装板一表面分别与六个第一油泵周侧面连接，所述六个第一推杆一端分别与六个第一油泵滑动配合，所述六个第一推杆另一端分别与六个推块一表面连接，夹紧装置中的第一油泵向第一推块施加作用力，使其夹紧大梁。
[0008]优选地，所述移动装置还包括第二滑轨，所述第二滑轨一表面与支板一表面连接，所述第二滑块一表面设有第二滑槽，所述第二滑块与第二滑槽滑动配合，针对不同的大梁，可以通过移动装置中的第一滑轨以及第二滑轨调整作业平台的位置，以适用于不同的场
合。
[0009]优选地，所述支撑装置还包括第二推杆，所述四个第二推杆一端分别与四个第二油泵滑动配合，所述四个第二推杆另一端均与推板一表面连接，支撑装置可以给大梁的中间部位一个向上的推力。
[0010]优选地，所述定位装置还包括第三油泵、第三推杆以及连块，所述四个支块一表面分别与四个第三油泵一表面连接，所述四个第三推杆一端分别与第三油泵滑动配合，所述四个第三推杆另一端分别与四个连块一表面连接，定位装置可以根据大梁的不同，而随着第二滑块调整位置。
[0011]本技术具有如下有益效果：
[0012]1.本技术中，加入了移动装置，使半挂车大梁组装平台可以根据大梁的不同而进行调整，节省了不少车间空间，大梁组装制造成本相对降低、组装时间变短；
[0013]2.本技术中，加入了支撑装置，移动式的支撑装置可以通过调节位置对大梁进行支持，保障了焊接的稳定性。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一种多用半挂车大梁组装平台的右视整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种多用半挂车大梁组装平台的俯视整体结构示意图；
[0018]图3为本技术一种多用半挂车大梁组装平台的主视整体结构示意图；
[0019]图4为本技术一种多用半挂车大梁组装平台的左视整体结构示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]100、固定装置；110、固定板；120、支杆；130、斜板；140、支板；200、夹紧装置；210、支架；220、安装板；230、第一油泵；240、第一推杆；250、推块；300、移动装置；310、第一滑轨；320、第一滑块；330、第二滑轨；340、第二滑块；400、支撑装置；410、第二油泵；420、第二推杆；430、弹簧；440、推板；500、定位装置；510、支块；520、第三油泵；530、第三推杆；540、连块。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]参阅图1—4，本技术为一种多用半挂车大梁组装平台，包括固定装置100、夹紧装置200、移动装置300、支撑装置400以及定位装置500，固定装置100包括支杆120以及支板140，六个支杆120一表面均与支板140一表面连接，夹紧装置200包括支架210以及安装板220，支架210一端与支板140一表面连接，支架210另一端分别与六个安装板220一表面连接，移动装置300包括第一滑轨310、第一滑块320以及第二滑块340，第一滑轨310一表面与支板140一表面连接，第一滑块320一表面设有第一滑槽，第一滑轨310与第一滑槽滑动配合，支撑装置400包括第二油泵410、弹簧430以及推板440，四个第二油泵410一表面均与第一滑块320一表面连接，四个弹簧430均设置于第一滑块320与推板440之间，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多用半挂车大梁组装平台，包括固定装置(100)、夹紧装置(200)、移动装置(300)、支撑装置(400)以及定位装置(500)，其特征在于：所述固定装置(100)包括支杆(120)以及支板(140)，所述六个支杆(120)一表面均与支板(140)一表面连接，所述夹紧装置(200)包括支架(210)以及安装板(220)，所述支架(210)一端与支板(140)一表面连接，所述支架(210)另一端分别与六个安装板(220)一表面连接，所述移动装置(300)包括第一滑轨(310)、第一滑块(320)以及第二滑块(340)，所述第一滑轨(310)一表面与支板(140)一表面连接，所述第一滑块(320)一表面设有第一滑槽，所述第一滑轨(310)与第一滑槽滑动配合，所述支撑装置(400)包括第二油泵(410)、弹簧(430)以及推板(440)，所述四个第二油泵(410)一表面均与第一滑块(320)一表面连接，所述四个弹簧(430)均设置于第一滑块(320)与推板(440)之间，所述定位装置(500)包括支块(510)，所述四个支块(510)一表面均与第二滑块(340)一表面连接。2.根据权利要求1所述的一种多用半挂车大梁组装平台，其特征在于：所述固定装置(100)还包括固定板(110)以及斜板(130)，所述六个固定板(110)分别安装于六个支杆(120)一表面，所述八个斜板(130)两端分别与六个支杆(120...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永星，朱孔勇，张卫军，
申请(专利权)人：山东翔蒙车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：