一种汽车部件加工冲压模具废料脱料结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件加工冲压模具废料脱料结构，包括底板、固定杆，所述底板顶面的四周均固定连接有支撑杆，所述底板顶面的中部固定连接有底座；所述底座顶面的两侧均套接有竖直杆，所述竖直杆的顶端固定连接有脱料座，所述底座的内部固定安装有与竖直杆连接的弹簧，所述固定杆的顶端穿过脱料座，并固定连接有位于脱料座上方的凸模块；所述支撑杆的顶端固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸液压杆的一端滑动穿过顶板的底部，并固定连接有连接座。本实用新型专利技术所述的一种汽车部件加工冲压模具废料脱料结构，能够便于对冲压过后成品上附带的废料进行脱料，带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件加工冲压模具废料脱料结构


[0001]本技术涉及冲压模具废料脱料结构
，特别涉及一种汽车部件加工冲压模具废料脱料结构。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)；冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，对汽车部件加工的时候需要通过冲压模具对其进行加工，但是冲压过后的汽车部件易产生废料，在加工生产中部不便于对成型后的汽车部件进行废料的脱料，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车部件加工冲压模具废料脱料结构。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车部件加工冲压模具废料脱料结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车部件加工冲压模具废料脱料结构，包括底板、固定杆，所述底板顶面的四周均固定连接有支撑杆，所述底板顶面的中部固定连接有底座；
[0006]所述底座顶面的两侧均套接有竖直杆，所述竖直杆的顶端固定连接有脱料座，所述底座的内部固定安装有与竖直杆连接的弹簧，所述固定杆的顶端穿过脱料座，并固定连接有位于脱料座上方的凸模块；
[0007]所述支撑杆的顶端固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸液压杆的一端滑动穿过顶板的底部，并固定连接有连接座，所述连接座的底部固定连接有位于凸模块上方的凸块，所述凸块底部的四周均固定连接有U型块，所述U型块的底部滑动套接有顶杆，所述顶杆的侧壁固定连接有边侧板，所述边侧板的底部螺纹套接有螺栓。
[0008]优选的，所述竖直杆的底端伸入底座内，并与底座之间滑动连接，且底座的底端与弹簧的顶端固定连接。
[0009]优选的，所述脱料座的内部开设有竖直滑槽，所述脱料座的内部通过竖直滑槽与固定杆滑动连接。
[0010]优选的，所述U型块的内部形成有U型滑槽，所述U型块的内部通过U 型滑槽与顶杆滑动连接。
[0011]优选的，所述边侧板的顶部与U型块的底部滑动连接，所述螺栓的顶端与U型块的底部压紧。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种汽车部件加工冲压模具废料脱料结构，可以将成型过后汽车部件套接在凸模块上，然后可以根据成型过后废料的位置，使得顶杆在U型块上滑动，使得顶杆在下降的时候正好与成型后汽车部件上的废料接
触，即可拧紧边侧板上的螺栓，通过螺栓对U型块的底部压紧，从而固定顶杆在U型块上的位置，然后即可通过液压缸上的液压杆向下推动连接座，使得凸块下方的顶杆对汽车部件的废料进行下压，脱料座底部的竖直杆对底座内的弹簧施加压力，脱料座在固定杆上滑动，从而将脱料座与凸模块脱离开来，从而完成对汽车部件废料的脱料，当液压缸上的液压杆复位的时候，底座内的弹簧向上顶起竖直杆从而使脱料座与凸模块贴合，通过该结构便于对汽车部件上的废料进行脱料，使用起来较为方便，有利于人们使用，整个一种汽车部件加工冲压模具废料脱料结构结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车部件加工冲压模具废料脱料结构的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种汽车部件加工冲压模具废料脱料结构的图1中U 型块7的立体结构示意图。
[0015]图中：1、底板；2、支撑杆；3、顶板；4、液压缸；5、连接座；6、凸块；7、U型块；8、顶杆；9、底座；10、竖直杆；11、弹簧；12、固定杆； 13、脱料座；14、凸模块；15、边侧板；16、螺栓。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]如图1
‑
2所示，一种汽车部件加工冲压模具废料脱料结构，包括底板1、固定杆12，底板1顶面的四周均固定连接有支撑杆2，底板1顶面的中部固定连接有底座9；
[0018]底座9顶面的两侧均套接有竖直杆10，竖直杆10的顶端固定连接有脱料座13，底座9的内部固定安装有与竖直杆10连接的弹簧11，固定杆12的顶端穿过脱料座13，并固定连接有位于脱料座13上方的凸模块14；
[0019]支撑杆2的顶端固定连接有顶板3，顶板3的顶部固定安装有液压缸4，液压缸4液压杆的一端滑动穿过顶板3的底部，并固定连接有连接座5，连接座5的底部固定连接有位于凸模块14上方的凸块6，凸块6底部的四周均固定连接有U型块7，U型块7的底部滑动套接有顶杆8，顶杆8的侧壁固定连接有边侧板15，边侧板15的底部螺纹套接有螺栓16。
[0020]进一步的，竖直杆10的底端伸入底座9内，并与底座9之间滑动连接，且底座9的底端与弹簧11的顶端固定连接，使得竖直杆10与底座9之间滑动连接，便于弹簧11对竖直杆10在底座9上的位置进行复位。
[0021]进一步的，脱料座13的内部开设有竖直滑槽，脱料座13的内部通过竖直滑槽与固定杆12滑动连接，以便于脱料座13在固定杆12上滑动，从而将脱料座13与凸模块14分离开来。
[0022]进一步的，U型块7的内部形成有U型滑槽，U型块7的内部通过U型滑槽与顶杆8滑动连接，以便于顶杆8在U型块7滑动。
[0023]进一步的，边侧板15的顶部与U型块7的底部滑动连接，螺栓16的顶端与U型块7的底部压紧，以便于通过螺栓16对顶杆8在U型块7上的位置进行固定。
[0024]本技术工作原理及使用流程：在使用时，可以将成型过后汽车部件套接在凸模块14上，然后可以根据成型过后废料的位置，使得顶杆8在U型块7上滑动，使得顶杆8在下
降的时候正好与成型后汽车部件上的废料接触，即可拧紧边侧板15上的螺栓16，通过螺栓16对U型块7的底部压紧，从而固定顶杆8在U型块7上的位置，然后即可通过液压缸4上的液压杆向下推动连接座5，使得凸块6下方的顶杆8对汽车部件的废料进行下压，脱料座 13底部的竖直杆10对底座9内的弹簧11施加压力，脱料座13在固定杆12 上滑动，从而将脱料座13与凸模块14脱离开来，从而完成对汽车部件废料的脱料，当液压缸4上的液压杆复位的时候，底座9内的弹簧11向上顶起竖直杆10从而使脱料座13与凸模块14贴合，通过该结构便于对汽车部件上的废料进行脱料，使用起来较为方便，有利于人们使用。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件加工冲压模具废料脱料结构，包括底板(1)、固定杆(12)，其特征在于：所述底板(1)顶面的四周均固定连接有支撑杆(2)，所述底板(1)顶面的中部固定连接有底座(9)；所述底座(9)顶面的两侧均套接有竖直杆(10)，所述竖直杆(10)的顶端固定连接有脱料座(13)，所述底座(9)的内部固定安装有与竖直杆(10)连接的弹簧(11)，所述固定杆(12)的顶端穿过脱料座(13)，并固定连接有位于脱料座(13)上方的凸模块(14)；所述支撑杆(2)的顶端固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的顶部固定安装有液压缸(4)，所述液压缸(4)液压杆的一端滑动穿过顶板(3)的底部，并固定连接有连接座(5)，所述连接座(5)的底部固定连接有位于凸模块(14)上方的凸块(6)，所述凸块(6)底部的四周均固定连接有U型块(7)，所述U型块(7)的底部滑动套接有顶杆(8)，所述顶杆(8)的侧壁固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：季维承，
申请(专利权)人：合肥兴振模具设备有限公司，
类型：新型
国别省市：