动车组辅助设备接线端的密封结构制造技术

本申请涉及一种动车组辅助设备接线端的密封结构，包括端盖，端盖用于与辅助设备相连接；端盖包括固定于辅助设备的盒体以及翻盖式连接于盒体的盖体；盒体位于辅助设备接线端的外侧，盒体贯穿设有使电路线插入接线端的通口；盖体朝向盒体的一侧设有与通口相适配的凸部，凸部的外周侧套接有密封圈。本申请的动车组辅助设备接线端的密封结构能够在信号线或电源线拔出时将盖体盖合于盒体，减少粉尘进入盒体内部并静电吸附于接线端的情况，降低信号线或电源线再次插入接线端时出现接触不良的可能性。可能性。可能性。

【技术实现步骤摘要】
动车组辅助设备接线端的密封结构


[0001]本申请涉及动车组辅助设备
，尤其涉及一种动车组辅助设备接线端的密封结构。

技术介绍

[0002]动车组内安装有许多辅助控制动车组运动的辅助设备，这些辅助设备一般需要外接信号线或电源线；辅助设备用于插接信号线或电源线的接线端一般设置于辅助设备的外侧，从而方便接线；然而，当信号线或电源线拔出时，辅助设备接线端容易静电吸附灰尘，导致信号线或电源线再次插入接线端时可能存在接触不良的情况。

技术实现思路

[0003]为了改善接线端静电吸附灰尘的情况，本申请提供了一种动车组辅助设备接线端的密封结构。
[0004]本申请提供的动车组辅助设备接线端的密封结构采用如下技术方案：
[0005]一种动车组辅助设备接线端的密封结构，包括端盖，所述端盖用于与辅助设备相连接；所述端盖包括固定于辅助设备的盒体以及翻盖式连接于盒体的盖体；所述盒体位于辅助设备接线端的外侧，所述盒体贯穿设有使信号线插入接线端的通口；所述盖体朝向盒体的一侧设有与通口相适配的凸部，所述凸部的外周侧套接有密封圈。
[0006]通过采用上述的技术方案，本申请于辅助设备接线端的外侧固定有端盖，端盖的盖体打开时信号线或电源线能够通过盒体的通口插接于辅助设备的接线端；当信号线或电源线拔出时，将盖体盖合于盒体，盖体的密封圈能够紧紧封住盒体的通口，减少粉尘进入盒体内部的情况，降低粉尘静电吸附于接线端的可能性，进而降低信号线或电源线再次插入接线端时出现接触不良的可能性。
[0007]可选的，所述盖体设有两个，两所述盖体分别铰接于盒体；每一所述盖体与盒体的铰接处均设有扭簧，所述扭簧常态使盖体抵于相邻盖体。
[0008]通过采用上述的技术方案，将盖体的数量设置为两个，能够更加方便地打开端盖；扭簧的设置可以使盖体常态靠近相邻盖体，当信号线或电源线插接于接线端时，两个端盖在扭簧的作用下相互靠近并共同夹持信号线或电源线，降低信号线或电源线意外脱离接线端的可能性。
[0009]可选的，所述盖体背离盒体的一侧贯穿设有供电路线穿过的让位槽，所述让位槽靠近盖体朝向相邻盖体的一侧。
[0010]通过采用上述的技术方案，通过设置让位槽，当两个盖体共同夹持信号线或电源线时，信号线或电源线能够进入让位槽内，从而使两个盖体之间的间隙减小，改善信号线或电源线插接于接线端时粉尘从两个盖体之间的间隙进入盒体的情况，降低电源线或信号线拔出、盖体闭合于盒体时盒体内部的粉尘静电吸附于接线端的可能性。
[0011]可选的，所述盖体朝向相邻盖体的一侧设有活动槽，所述活动槽内活动安装有活
动板；所述活动板与活动槽槽底之间安装有弹性件，所述弹性件使活动板常态覆盖于让位槽。
[0012]通过采用上述的技术方案，当信号线或电源线插接于接线端时，两盖体共同夹持信号线或电源线，信号线或电源线进入让位槽后能够推动活动板向活动槽内移动，活动板在弹性件的作用下对信号线或电源线的夹持力增大，进一步降低信号线或电源线意外脱离接线端的可能性；当信号线或电源线拔出后，两活动板在弹性件的作用下覆盖住让位槽，降低外界粉尘从让位槽进入盒体内部并静电吸附于接线端的可能性。
[0013]可选的，所述弹性件设置为弹性绳，所述弹性绳的两端分别固定于活动槽两相对侧的侧壁，所述活动板连接于弹性绳。
[0014]通过采用上述的技术方案，将弹性件设置为弹性绳，弹性绳具有良好的弹性形变能力，当活动板受到压力向活动槽内移动时，弹性绳能够跟随活动板移动并发生弹性形变；当信号线或电源线拆卸后，弹性绳逐渐恢复垂直状态并带动活动板向外移动。
[0015]可选的，所述活动板朝向活动槽槽底的一侧固定有连接件，所述连接件设有供弹性绳穿过的插孔。
[0016]通过采用上述的技术方案，弹性绳穿过连接件的插孔后固定于活动槽的侧壁，从而使弹性绳和活动板稳固连接，活动板的移动能够带动弹性绳移动并发生弹性形变。
[0017]可选的，所述活动槽安装有弹性绳的两侧分别设有螺纹槽，所述螺纹槽螺纹连接有安装块；所述安装块朝向活动槽的一侧设有用于固定弹性绳的钩体。
[0018]通过采用上述的技术方案，弹性绳固定于安装块的钩体后，将安装块螺纹连接于螺纹槽，能够方便弹性绳的安装；当弹性绳使用一段时间后，弹性绳的弹性形变能力减弱或者弹性绳整体断裂时，通过拆卸安装块并取出损坏的弹性绳，能够方便地更换新的弹性绳，从而使两活动板重新具有良好的夹持能力。
[0019]可选的，所述盖体与盒体之间设有防水垫圈。
[0020]通过采用上述的技术方案，防水垫圈的设置能够提升盖体盖合于盒体时的防水效果，减少空气中的水分进入盒体内部并腐蚀辅助设备接线端的情况。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0022]1.将盖体盖合于盒体，盖体的密封圈能够紧紧封住盒体的通口，减少粉尘进入盒体内部并静电吸附于接线端的情况，进而降低信号线或电源线再次插入接线端时出现接触不良的可能性；
[0023]2.当信号线或电源线插接于接线端时，两个端盖在扭簧的作用下相互靠近并共同夹持信号线或电源线，而活动板在弹性件的作用下对信号线或电源线的夹持力增大，进一步降低信号线或电源线意外脱离接线端的可能性；
[0024]3.当信号线或电源线拔出后，两活动板在弹性件的作用下覆盖住让位槽，进一步降低外界粉尘从让位槽进入盒体内部并静电吸附于接线端的可能性。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例1的整体结构图；
[0026]图2是图1中A处的放大图，主要体现盖体的结构；
[0027]图3是本申请实施例2的整体结构图；
[0028]图4是本申请实施例2中盖体的局部剖视图；
[0029]图5是图4中B处的放大图，主要体现弹性绳和活动板的连接结构。
[0030]附图标记说明：1、端盖；11、盒体；111、通口；12、盖体；121、凸部；122、密封圈；123、让位槽；124、活动槽；125、螺纹槽；13、扭簧；14、防水垫圈；15、活动板；151、连接件；1511、插孔；16、安装块；161、钩体；17、弹性绳；2、辅助设备；21、接线端。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0032]实施例1
[0033]本申请实施例公开了一种动车组辅助设备接线端的密封结构。
[0034]参照图1，一种动车组辅助设备接线端的密封结构，包括用于与辅助设备2相连接的端盖1；端盖1包括盒体11和盖体12，盒体11固定于辅助设备2的外侧并覆盖住辅助设备2的接线端21；盒体11背离辅助设备2的一侧贯穿设有通口111，使信号线或电源线能够通过通口111插接于接线端21。
[0035]参照图1、图2，盖体12的数量设置有两个，每一盖体12均铰接于盒体11背离辅助设备2一侧，且两个盖体12对称设置于盒体11两侧的侧边边缘；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组辅助设备接线端的密封结构，其特征在于：包括端盖(1)，所述端盖(1)用于与辅助设备(2)相连接；所述端盖(1)包括固定于辅助设备(2)的盒体(11)以及翻盖式连接于盒体(11)的盖体(12)；所述盒体(11)位于辅助设备(2)接线端(21)的外侧，所述盒体(11)贯穿设有使信号线插入接线端(21)的通口(111)；所述盖体(12)朝向盒体(11)的一侧设有与通口(111)相适配的凸部(121)，所述凸部(121)的外周侧套接有密封圈(122)。2.根据权利要求1所述的动车组辅助设备接线端的密封结构，其特征在于：所述盖体(12)设有两个，两所述盖体(12)分别铰接于盒体(11)；每一所述盖体(12)与盒体(11)的铰接处均设有扭簧(13)，所述扭簧(13)常态使盖体(12)抵于相邻盖体(12)。3.根据权利要求2所述的动车组辅助设备接线端的密封结构，其特征在于：所述盖体(12)背离盒体(11)的一侧贯穿设有供信号线穿过的让位槽(123)，所述让位槽(123)靠近盖体(12)朝向相邻盖体(12)的一侧。4.根据权利要求3所述的动车组辅助设备接线端的密封结构，其特征在于：所述盖体(12)朝向相邻盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正暘，
申请(专利权)人：上海阿尔斯通交通电气有限公司，
类型：新型
国别省市：