一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架制造技术

本申请公开了一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架，涉及建筑工程检测设备的技术领域。包括简支梁，简支梁顶部的两端均压紧有主梁，简支梁底部的两端均设置有底梁，底梁上设置有用于对简支梁施加向上应力的推顶机构；推顶机构上固定连接有支撑装置，支撑装置包括用于支撑简支梁的支撑组件，支撑组件包括两个支撑块；支撑装置还包括带动两个支撑块相对或相背移动的驱动机构；简支梁的底端两侧的弧面分别与两个支撑块抵接压紧；主梁与底梁之间设置有压紧机构，压紧机构将主梁与底梁固定连接。本申请两个支撑块之间的距离能根据简支梁的规格进行调整，便于对不同规格的简支梁进行检测，提高了静载试验反力架的实用性。提高了静载试验反力架的实用性。提高了静载试验反力架的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架


[0001]本申请涉及建筑工程检测设备的
，尤其是涉及一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架。

技术介绍

[0002]在道路桥梁工程施工的
中，混凝土简支梁的应用十分广泛，混凝土简支梁的竖向承载极限是考量混凝土简支梁质量的重要指标；混凝简支梁的竖向极限承载力主要通过静载试验进行测试。
[0003]授权公告号为CN210953598U的中国技术专利公开了一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架，包括简支梁、主梁和底梁，所述主梁的顶部外壁上和底梁的顶部外壁上均开有呈等距离分布的连接孔，且连接孔的内部插接有拉杆，所述底梁的顶部外壁上焊接有呈等距离分布的安装座，且安装座的内部通过螺栓连接有千斤顶，所述千斤顶的顶部外壁上设置有卡座，且卡座的顶部外壁上开有与简支梁规格相同的卡槽。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：卡座上的卡槽大小一定，检测不同规格的简支梁时，需要更换与待测简支梁相匹配的卡座，实用性较差。

技术实现思路

[0005]为了便于检测不同规格的简支梁，提高静载试验反力架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路混凝土简支梁(1)静载试验反力架，包括简支梁(1)，所述简支梁(1)顶部的两端均压紧有主梁(2)，所述简支梁(1)底部的两端均设置有底梁(3)，其特征在于：所述底梁(3)上设置有用于对简支梁(1)施加向上应力的推顶机构(5)；所述推顶机构(5)上固定连接有支撑装置(4)，所述支撑装置(4)包括用于支撑所述简支梁(1)的支撑组件(41)，所述支撑组件(41)包括两个支撑块(411)；所述支撑装置(4)还包括带动两个所述支撑块(411)相对或相背移动的驱动机构(42)；所述简支梁(1)的底端两侧的弧面分别与两个所述支撑块(411)抵接压紧；所述主梁(2)与所述底梁(3)之间设置有压紧机构(7)，所述压紧机构(7)将主梁(2)与底梁(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路混凝土简支梁(1)静载试验反力架，其特征在于：所述支撑装置(4)还包括支撑板(412)，所述支撑板(412)位于所述推顶机构(5)正上方，所述支撑板(412)与所述推顶机构(5)固定连接；所述支撑板(412)上开设有滑移槽(413)；所述支撑块(411)上固定连接有限位块，所述限位块与所述滑移槽(413)滑移连接。3.根据权利要求2所述的一种铁路混凝土简支梁(1)静载试验反力架，其特征在于：所述驱动机构(42)包括与所述支撑板(412)转动连接的双向丝杠(421)，两个所述支撑块(411)分别与所述双向丝杠(421)的两端螺纹连接；所述双向丝杠(421)上设置有带动双向丝杠(421)转动的手轮(424)；所述驱动机构(42)还包括限制所述双向丝杠(421)转动的锁紧组件。4.根据权利要求3所述的一种铁路混凝土简支梁(1)静载试验反力架，其特征在于：所述锁紧组件包括与所述双向丝杠(421)同轴固定连接的涡轮(422)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李季，严朝阳，刘胜路，
申请(专利权)人：北京中铁诚业工程建设监理有限公司，
类型：新型
国别省市：