一种船舶电气线路控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶电气线路控制装置，包括控制箱，所述控制箱的右侧安装有干燥机构；所述干燥机构包括电机、套板、蜗杆、蜗轮、齿条、箱体、转杆和风机；所述电机的外壁固接在套板的下方内壁，所述电机的输出轴固接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合相连，所述蜗轮通过销轴与套板转动相连。该船舶电气线路控制装置，通过控制箱和干燥机构之间的配合，通过蜗轮与齿条之间的啮合力使套板沿着齿条的外壁上下往复运动，套板通过转杆带动风机上下往复运动，可以对控制箱内的潮气干燥，避免控制箱内的线路短路，解决了现有的船舶电气线路控制装置在使用时，由于船内潮气重，使得线路受潮短路的问题。短路的问题。短路的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶电气线路控制装置


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种船舶电气线路控制装置。

技术介绍

[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，且船舶电气线路需要控制箱控制。
[0003]但是现有的船舶电气线路控制装置在使用时，由于船内潮气重，使得线路受潮短路的问题，现有的船舶电气线路控制装置的转门由于长时间的开关，会存在缝隙，导致大量潮气进入的问题，同时存在现有的船舶电气线路控制装置多与船体贴合，且船体摇晃，会使控制箱倾倒的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶电气线路控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的船舶电气线路控制装置在使用时，由于船内潮气重，使得线路受潮短路的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶电气线路控制装置，包括控制箱，所述控制箱的右侧安装有干燥机构；
[0006]所述干燥机构包括电机、套板、蜗杆、蜗轮、齿条、箱体、转杆和风机；
[0007]所述电机的外壁固接在套板的下方内壁，所述电机的输出轴固接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合相连，所述蜗轮通过销轴与套板转动相连，所述蜗轮与齿条啮合相连，所述套板的内壁与齿条的外壁间隙配合，所述齿条的端部固接在箱体的内壁，所述箱体的端部固接在控制箱的上方，所述箱体与控制箱相连通，所述套板的端部固接有转杆，所述转杆的后端固接有风机。可以对控制箱内的潮气干燥，避免控制箱内的线路短路。
[0008]优选的，所述控制箱的上方设有网板，所述网板的外壁固接在控制箱的上方中间内壁。网板便于控制箱通风。
[0009]优选的，所述控制箱的底端贴合有底板，所述底板的顶端固接有挡板，所述挡板与控制箱的下方相贴合。挡板给控制箱向左侧的限位力。
[0010]优选的，所述控制箱的安装有关闭机构；
[0011]所述关闭机构包括转门、把手、磁块和磁条；
[0012]所述转门安装在控制箱的前端四角，所述转门的前端内侧固接有把手，所述转门的内侧后端固接有磁块，所述磁块的后端吸附有磁条，所述磁条的后端固接在控制箱的前端。当转门关闭时，磁块吸附在磁条上，避免转门嵌缝进潮气。
[0013]优选的，所述控制箱的下方安装有固定机构；
[0014]所述固定机构包括螺栓、曲板、转块、凸块、滑块、滑槽、壳体、卡块、扭力弹簧、卡槽和竖块；
[0015]所述螺栓的外壁螺纹连接有曲板，所述曲板的底端固接在底板的顶端，所述螺栓
通过内部轴承与转块转动相连，所述转块的底端固接有凸块，所述凸块的外侧固接有滑块，所述滑块与滑槽滑动卡接，所述滑槽开设在壳体的内壁，所述壳体的顶端固接在曲板的上方内侧，所述凸块的下方外侧前端通过销轴转动连接有卡块，所述卡块的上方前端固接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的后端固接在凸块的前端，所述卡块的下方外壁与卡槽的内表面相卡接，所述卡槽开设在竖块的上方中间内壁，所述竖块的端部固接在控制箱的下方，所述竖块的底端与底板的顶端相贴合。卡块卡在竖块上的卡槽内，使控制箱固定在底板上，且挡板给控制箱箱左侧的限位力，避免控制箱倾倒。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该船舶电气线路控制装置，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0017]通过控制箱和干燥机构之间的配合，通过蜗轮与齿条之间的啮合力使套板沿着齿条的外壁上下往复运动，套板通过转杆带动风机上下往复运动，可以对控制箱内的潮气干燥，避免控制箱内的线路短路，解决了现有的船舶电气线路控制装置在使用时，由于船内潮气重，使得线路受潮短路的问题；
[0018]通过控制箱和关闭机构之间的配合，拖动把手带动转门在控制箱上转动，控制控制箱的开关，当转门关闭时，磁块吸附在磁条上，避免转门嵌缝进潮气，解决了现有的船舶电气线路控制装置的转门由于长时间的开关，会存在缝隙，导致大量潮气进入的问题；
[0019]通过控制箱、底板、挡板和固定机构之间的配合，通过扭力弹簧的弹性可以使卡块复位，卡块卡在竖块上的卡槽内，使控制箱固定在底板上，且挡板给控制箱箱左侧的限位力，避免控制箱倾倒，解决了现有的船舶电气线路控制装置多与船体贴合，且船体摇晃，会使控制箱倾倒的问题。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为图1的主视图；
[0022]图3为图1中卡块、卡槽和竖块的结构示意图；
[0023]图4为图1中套板、转杆和风机的结构示意图。
[0024]图中：1、控制箱，2、网板，3、底板，4、干燥机构，401、电机，402、套板，403、蜗杆，404、蜗轮，405、齿条，406、箱体，407、转杆，408、风机，5、关闭机构，501、转门，502、把手，503、磁块，504、磁条，6、固定机构，601、螺栓，602、曲板，603、转块，604、凸板，605、滑块，606、滑槽，607、壳体，608、卡块，609、扭力弹簧，610、卡槽，611、竖块，7、挡板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种船舶电气线路控制装置，包括控制箱1，控制箱1的右侧安装有干燥机构4，干燥机构4包括电机401、套板402、蜗杆403、蜗轮404、齿条405、箱体406、转杆407和风机408，电机401的外壁固接在套板402的下方内壁，
电机401的输出轴固接有蜗杆403，电机401的输出轴带动蜗杆403转动，蜗杆403与蜗轮404啮合相连，蜗轮404通过销轴与套板402转动相连，通过蜗杆403与蜗轮404之间的啮合力使蜗轮404通过销轴在套板402内转动，蜗轮404与齿条405啮合相连，套板402的内壁与齿条405的外壁间隙配合，通过蜗轮404与齿条405之间的啮合力使套板402沿着齿条405的外壁上下往复运动，齿条405的端部固接在箱体406的内壁，箱体406的端部固接在控制箱1的上方，箱体406与控制箱1相连通，套板402的端部固接有转杆407，转杆407的后端固接有风机408，套板402通过转杆407带动风机408上下往复运动，可以对控制箱1内的潮气干燥，风机408的型号为HAG
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HP3A
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21。
[0027]控制箱1的上方设有网板2，网板2的外壁固接在控制箱1的上方中间内壁，网板2便于控制箱1通风，网板2由表面布满通孔的不锈钢钢板制成。
[0028]控制箱1的底端贴合有底板3，底板3的顶端固接有挡板7，挡板7与控制箱1的下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶电气线路控制装置，包括控制箱(1)，其特征在于：所述控制箱(1)的右侧安装有干燥机构(4)；所述干燥机构(4)包括电机(401)、套板(402)、蜗杆(403)、蜗轮(404)、齿条(405)、箱体(406)、转杆(407)和风机(408)；所述电机(401)的外壁固接在套板(402)的下方内壁，所述电机(401)的输出轴固接有蜗杆(403)，所述蜗杆(403)与蜗轮(404)啮合相连，所述蜗轮(404)通过销轴与套板(402)转动相连，所述蜗轮(404)与齿条(405)啮合相连，所述套板(402)的内壁与齿条(405)的外壁间隙配合，所述齿条(405)的端部固接在箱体(406)的内壁，所述箱体(406)的端部固接在控制箱(1)的上方，所述箱体(406)与控制箱(1)相连通，所述套板(402)的端部固接有转杆(407)，所述转杆(407)的后端固接有风机(408)。2.根据权利要求1所述的一种船舶电气线路控制装置，其特征在于：所述控制箱(1)的上方设有网板(2)，所述网板(2)的外壁固接在控制箱(1)的上方中间内壁。3.根据权利要求1所述的一种船舶电气线路控制装置，其特征在于：所述控制箱(1)的底端贴合有底板(3)，所述底板(3)的顶端固接有挡板(7)，所述挡板(7)与控制箱(1)的下方相贴合。4.根据权利要求1所述的一种船舶电气线路控制装置，其特征在于：所述控制箱(1)的安装有关闭机构(5)；所述关闭机构(5)包括转门(501)、把手(502)、磁块(503)和磁条(504)；所述转门(501)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张坤，高闯，李军青，董瑞功，王磊，徐丙臣，李鹏，李辉，于君荣，
申请(专利权)人：张坤，
类型：新型
国别省市：