一种发动机底壳放油螺母组件制造技术

本申请涉及一种发动机底壳放油螺母组件，涉及汽车发动机部件的技术领域，其包括可拆连接在下壳体上的外螺纹筒，下壳体上开设有放油孔，外螺纹筒与放油孔同轴设置，外螺纹筒上螺旋配合有内螺纹筒，内螺纹筒远离下壳体的一端为闭合设置，外螺纹筒上设置有用于密封的密封件，外螺纹筒内设置有过滤件。本申请通过密封件对内螺纹筒与外螺纹筒之间的磨屑进行阻隔，同时过滤件可对磨屑进行过滤，使得磨屑不会跟随机油流入发动机内，避免磨屑粘黏在发动机内，实现发动机的轻量化运转。实现发动机的轻量化运转。实现发动机的轻量化运转。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机底壳放油螺母组件


[0001]本申请涉及汽车发动机部件的
，尤其是涉及一种发动机底壳放油螺母组件。

技术介绍

[0002]发动机主要由机械部件所组成，长期在高温下工作，加之有部分燃烧废气窜入油底壳，将导致机油变质，起不到润滑及冷却部件的作用。发动机工作一段时间后，发动机内的金属部件由于摩擦会产生一些磨屑落入机油中，若不及时更换机油，会进一步加剧发动机部件磨损。而且润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果，因此及时更换机油是对发动机最好的呵护。
[0003]检索到授权公告号为CN205277526U的中国专利，公开了一种增压发动机油底壳，其包括由铝铸件制成的上壳体，以及由钢材制成的夹设有隔音层的下壳体，上壳体与发动机本体螺接固定，上壳体上部与发动机本体之间设有第一粘胶层，第一粘胶层紧密连接上壳体与发动机本体，上壳体内部固定设有挡油板，挡油板位于下壳体的上方，下壳体与上壳体螺接固定，下壳体与上壳体之间设有第二粘胶层，第二粘胶层紧密连接上壳体与下壳体，下壳体的下部设有放油组件，放油组件包括放油螺母和放油螺栓，放油螺母以凸焊方式焊接在下壳体下部的放油孔处，放油螺栓由下至上穿过下壳体底部与放油螺母螺纹连接。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为放油螺母设置为内螺纹，放油螺栓通过螺纹配合锁紧固定在放油螺母内，拧动放油螺栓，放油螺母与放油螺栓之间存在磨损，磨损下来的磨屑容易跟随机油流入发动机内。

技术实现思路

[0005]为了改善磨屑流入发动机内的问题，本申请提供一种发动机底壳放油螺母组件。
[0006]本申请提供的一种发动机底壳放油螺母组件采用如下的技术方案：
[0007]一种发动机底壳放油螺母组件，其特征在于：包括可拆连接在下壳体上的外螺纹筒，下壳体上开设有放油孔，所述外螺纹筒与所述放油孔同轴设置，所述外螺纹筒上螺旋配合有内螺纹筒，所述内螺纹筒远离下壳体的一端为闭合设置，所述外螺纹筒上设置有用于密封的密封件，所述外螺纹筒内设置有过滤件。
[0008]通过采用上述技术方案，完成发动机内机油的排放后，将过滤件放入到外螺纹筒内，接着转动内螺纹筒，内螺纹筒在外螺纹筒的螺纹作用下朝向下壳体方向运动，直至内螺纹筒的闭合端的内壁与密封件接触并挤压，过滤件在内螺纹筒的作用下固定在外螺纹筒内，放油孔在密封件以及外螺纹筒和内螺纹筒的螺纹作用下实现快速密封，上述结构设计的发动机底壳放油螺母组件通过密封件对内螺纹筒与外螺纹筒之间的磨屑进行阻隔，同时过滤件可对磨屑进行过滤，使得磨屑不会跟随机油流入发动机内，避免磨屑粘黏在发动机内，实现发动机的轻量化运转。
[0009]可选的，所述过滤件设置为过滤筒，所述过滤筒位于所述外螺纹筒远离下壳体的一端。
[0010]通过采用上述技术方案，过滤筒可对外螺纹筒和内螺纹筒之间的磨屑进行过滤，避免磨屑跟随机油流入到发动机内，影响发动机的正常运转。
[0011]可选的，所述密封件设置为密封圈，所述外螺纹筒远离壳体的一端开设有圆环槽，所述密封圈位于所述圆环槽内。
[0012]通过采用上述技术方案，密封圈卡接固定在圆环槽内，当转动内螺纹筒时，内螺纹筒在外螺纹筒的螺纹驱动下朝向下壳体方向运动，内螺纹筒的闭合端对密封圈进行挤压，使得密封圈产生形变，形变后的密封圈可将内螺纹筒的闭合端内壁与外螺纹筒端面之间的间隙以及圆环槽两侧内壁之间的间隙进行填塞，提高外螺纹筒与内螺纹筒之间的密闭性，密封圈的设置可以阻碍外螺纹筒与内螺纹筒之间的磨屑进入发动机内，影响发动机的正常运转。
[0013]可选的，所述外螺纹筒的外周壁上固定有用于减少摩擦的生胶带层。
[0014]通过采用上述技术方案，将生胶带层缠绕在外螺纹筒的外周壁上，可以减少外螺纹筒与内螺纹筒之间的摩擦，减少磨屑的产生，同时生胶带层可对外螺纹筒与内螺纹筒之间的螺纹间隙进行填塞，提高外螺纹筒与内螺纹筒之间的密闭性。
[0015]可选的，所述内螺纹筒外周壁上开设有插孔，所述插孔内插接有便于转动所述内螺纹筒的转杆。
[0016]通过采用上述技术方案，在进行内螺纹筒的安装时，只需将转杆插入到插孔内，通过转杆驱动内螺纹筒转动，内螺纹筒可以快速锁紧固定在外螺纹筒上，避免因内螺纹筒未拧紧而造成的外螺纹筒与内螺纹筒之间的密闭性差，从而使得磨屑跟随机油流入到发动机内。
[0017]可选的，所述插孔内固定有减少摩擦的橡胶筒。
[0018]通过采用上述技术方案，橡胶筒可以减少转杆与插孔之间因摩擦而造成的磨损，延长插孔和转杆的使用寿命。
[0019]可选的，下壳体上固定有与所述放油孔同轴设置的第一法兰，所述外螺纹筒上固定有第二法兰，所述第一法兰与所述第二法兰之间设置有用于连接的螺栓。
[0020]通过采用上述技术方案，外螺纹筒通过第二法兰可拆连接在下壳体上，便于定期对外螺纹筒进行更换，避免因外螺纹筒磨损严重而造成的密封性差，导致磨屑流入发动机内，在进行外螺纹筒的安装时，只需将外螺纹筒上的第二法兰与下壳体上的第一法兰通过螺栓进行锁紧固定，即可快速完成外螺纹筒与下壳体之间的锁紧连接。
[0021]可选的，所述第一法兰与所述第二法兰之间设置有用于密封的橡胶圈。
[0022]通过采用上述技术方案，橡胶圈可以填塞第一法兰与第二法兰之间的间隙，提高外螺纹筒与下壳体之间连接处的密封性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过密封圈对内螺纹筒与外螺纹筒之间的磨屑进行阻隔，同时过滤筒可对磨屑进行过滤，使得磨屑不会跟随机油流入发动机内，避免磨屑粘黏在发动机内，实现发动机的轻量化运转；
[0025]2.生胶带层可以减少外螺纹筒与内螺纹筒之间的摩擦，减少磨屑的产生；
[0026]3.外螺纹筒通过第二法兰可拆连接在下壳体上，便于定期对外螺纹筒进行更换，避免因外螺纹筒磨损严重而造成的密封性差，导致磨屑流入发动机内。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例中整体的结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例中整体的爆炸图。
[0029]附图标记：1、下壳体；2、外螺纹筒；3、放油孔；4、内螺纹筒；5、过滤筒；6、密封圈；7、圆环槽；8、插孔；9、转杆；10、橡胶筒；11、第一法兰；12、第二法兰；13、螺栓；14、橡胶圈；15、第一通孔；16、螺纹孔；17、第二通孔。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种发动机底壳放油螺母组件。参照图1，发动机底壳放油螺母组件包括下壳体1和外螺纹筒2。
[0032]参照图1和图2，下壳体1由钢材质制成，下壳体1上开设有放油孔3，放油孔3设置为圆形，放油孔3贯穿下壳体1设置，位于下壳体1外侧的端面上焊接固定有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机底壳放油螺母组件，其特征在于：包括可拆连接在下壳体（1）上的外螺纹筒（2），下壳体（1）上开设有放油孔（3），所述外螺纹筒（2）与所述放油孔（3）同轴设置，所述外螺纹筒（2）上螺旋配合有内螺纹筒（4），所述内螺纹筒（4）远离下壳体（1）的一端为闭合设置，所述外螺纹筒（2）上设置有用于密封的密封件，所述外螺纹筒（2）内设置有过滤件。2.根据权利要求1所述的发动机底壳放油螺母组件，其特征在于：所述过滤件设置为过滤筒（5），所述过滤筒（5）位于所述外螺纹筒（2）远离下壳体（1）的一端。3.根据权利要求1所述的发动机底壳放油螺母组件，其特征在于：所述密封件设置为密封圈（6），所述外螺纹筒（2）远离壳体的一端开设有圆环槽（7），所述密封圈（6）位于所述圆环槽（7）内。4.根据权利要求1所述的发动机底壳放油螺母组件，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：范华，张志强，叶唯杰，
申请(专利权)人：上海永茂泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：