具有卡槽结构的磨损感应头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有卡槽结构的磨损感应头，属于汽车传感器领域，用于磨损感应头安装，其包括本体，所述本体的底部加工有卡槽部，卡槽部为绕本体中心轴线加工的环形凹槽，环形凹槽在本体的长度方向上分布。鉴于上述技术方案，本实用新型专利技术能够通过环形凹槽的结构形式克服上述现有技术的缺点，进而降低刹车磨损报警传感器与制动蹄铁之间的组装难度，提高组装效率。高组装效率。高组装效率。

【技术实现步骤摘要】
具有卡槽结构的磨损感应头


[0001]本技术属于汽车传感器领域，具体地说，尤其涉及一种具有卡槽结构的磨损感应头。

技术介绍

[0002]刹车片在汽车的制动系统中扮演着重要的角色，刹车片在制动过程中发生磨损，磨损严重时如果不及时进行更换，可能会导致制动距离过长，严重时会导致刹车失灵。为了检测刹车片的磨损情况，保证车辆正常行驶，可在制动蹄上安装有内置导线的刹车磨损报警传感器。在制动过程中，制动衬片会与制动鼓不断摩擦，当制动衬片磨损到极限位置时，会造成刹车磨损报警传感器内部的导线磨断，从而可以以光学的形式体现在驾驶室仪表盘上面。
[0003]例如，当刹车磨损报警传感器的磨损感应头安装于制动蹄铁后，其通过弹片进行固定，传统的刹车磨损报警传感器上加工有与弹片配合的齿条，弹片的底部卡爪伸入齿条内，顶部卡爪与制动蹄铁接触，通过弹片的形变实现刹车磨损报警传感器的固定。在进行弹片安装时，需要调整感应头齿条与底部卡爪的对应方向，由于汽车制动系统的操作空间限制，上述组装操作显得尤为困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有卡槽结构的磨损感应头，其能够通过环形凹槽的结构形式克服上述现有技术的缺点，进而降低刹车磨损报警传感器与制动蹄铁之间的组装难度，提高组装效率。
[0005]为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术中所述的具有卡槽结构的磨损感应头，包括本体，所述本体的底部加工有卡槽部，卡槽部为绕本体中心轴线加工的环形凹槽，环形凹槽在本体的长度方向上分布。r/>[0007]进一步地讲，本技术中所述的卡槽部包括卡槽端面，相邻的卡槽端面之间设有卡槽斜面，卡槽斜面从底部卡槽端面的内侧向顶部卡槽端面的外边沿处延伸。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]本技术通过在磨损感应头的底部设置环形凹槽的结构形式，有效提高了弹片与磨损感应头的配合便利性，有利于提高两者与制动蹄铁组装的效率，且能够同时保证结构的稳定性。
附图说明
[0010]图1是本技术中磨损感应头的结构示意图。
[0011]图2是本技术中弹片的结构示意图。
[0012]图中：1、感应头本体；2、卡槽部；3、卡槽端面；4、卡槽斜面；5、弹片；6、顶部卡爪；7、
底部卡爪。
具体实施方式
[0013]下面结合实施例对本技术所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本技术保护范围或技术方案的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解本技术创造所述的技术方案。
[0014]在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0015]实施例1
[0016]一种具有卡槽结构的磨损感应头，包括本体，所述本体的底部加工有卡槽部，卡槽部为绕本体中心轴线加工的环形凹槽，环形凹槽在本体的长度方向上分布；所述卡槽部包括卡槽端面，相邻的卡槽端面之间设有卡槽斜面，卡槽斜面从底部卡槽端面的内侧向顶部卡槽端面的外边沿处延伸。
[0017]在上述实施例的基础上，本技术继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征在本技术中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解本技术的技术方案并且予以重现。
[0018]本技术中所述的具有卡槽结构的磨损感应头，包括柱形结构的感应头本体1，感应头本体1安装于制动蹄铁上，在位于制动蹄铁下方的感应头本体1上加工有在其长度方向上均布的若干环形凹槽，环形凹槽构成本技术中所述的卡槽部2。具体来讲，每个环形凹槽均应当具有一个平行与水平面的卡槽端面3，相邻的卡槽端面3之间设置有卡槽斜面4。卡槽斜面4自底部的卡槽端面3与感应头本体1的交汇处向上方相邻的卡槽端面3的外边沿处延伸。当弹片5需要与感应头本体1配合时，弹片5的顶部卡爪6会与制动蹄铁的下表面接触，弹片5的底部卡爪7会与卡槽部2插接并限位。具体来讲，底部卡爪7的自由端应当位于卡槽端面3与卡槽斜面4的交汇处，由于卡槽端面3的限制和底部卡爪7的形变作用，使得底部卡爪7不会从上述位置处脱离且能够实现消除装配间隙的作用。
[0019]由于卡槽部2由若干环形凹槽构成，这就使得弹片5与卡槽部2在将感应头本体1装配到制动蹄铁的过程中无需事先对正即可进行装配，能够极大提高装配效率和便利性。
[0020]最后，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有卡槽结构的磨损感应头，包括本体（1），所述本体（1）的底部加工有卡槽部（2），其特征在于：卡槽部（2）为绕本体（1）中心轴线加工的环形凹槽，环形凹槽在本体（1）的长度方向上分布。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秀建，许齐放，许振飞，李化刚，
申请(专利权)人：临沂高新区鸿图电子有限公司，
类型：新型
国别省市：