一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具，包括基板、仿形轮廓架、斜支撑检测机构以及滑移检测机构；所述基板上设置有支撑架，所述仿形轮廓架位于支撑架上，所述仿形轮廓架呈首尾连续状的弧形折弯结构，所述仿形轮廓架上设置有定位压块；所述基板上设置有中心支撑座；所述斜支撑检测机构和滑移检测机构均位于支撑架上，所述斜支撑检测机构位于中心支撑座和滑移检测机构之间，所述滑移检测机构与仿形轮廓架的侧边的位置相对应。本实用新型专利技术一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具可对后备厢总成进行整体定位，并且对后备厢门进行仿形轮廓检测，同时可对多个通孔进行形位检测，检测速度快，检测精度高。检测精度高。检测精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具


[0001]本技术涉及一种检具，具体涉及一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具。

技术介绍

[0002]三厢小轿车的后备厢总成在完成装配后，在安装到车体框架上之前，为了确保装配精度，需要进行检测。
[0003]检测包括后备厢门的轮廓检测和后备厢总成上的多个通孔的形位检测。由于后备厢门和轮廓和后备厢总成的均为非标准件并且结构均较为复杂，不易采用手持测量器具进行逐项测量，因此需要设计一种专用的检具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是：提供一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具，可对后备厢总成进行整体定位，并且对后备厢门进行仿形轮廓检测，同时可对多个通孔进行形位检测，检测速度快，检测精度高。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下的技术方案：
[0006]一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具，包括基板、仿形轮廓架、斜支撑检测机构以及滑移检测机构；所述基板上设置有支撑架，所述仿形轮廓架位于支撑架上，所述仿形轮廓架呈首尾连续状的弧形折弯结构，所述仿形轮廓架上设置有定位压块；所述基板上设置有中心支撑座；所述斜支撑检测机构和滑移检测机构均位于支撑架上，所述斜支撑检测机构位于中心支撑座和滑移检测机构之间，所述滑移检测机构与仿形轮廓架的侧边的位置相对应。
[0007]进一步的，所述斜支撑检测机构包括固定座、斜连接架以及第一弹簧检测销；所述固定座与支撑架连接，所述固定座顶端设置有定位销，所述斜连接架与固定座侧面连接，所述第一弹簧检测销与斜连接架活动连接。
[0008]进一步的，所述斜连接架具体位于固定座朝向仿形轮廓架的一侧；所述斜连接架上设置有定位块。
[0009]进一步的，所述滑移检测机构包括固定板、滑动架、翻板以及第二弹簧检测销；所述固定板位于支撑架上，所述滑动架通过滑块与固定板上的导轨活动连接，所述翻板通过铰座与滑动架活动连接，所述第二弹簧检测销位于翻板的末端。
[0010]进一步的，所述翻板的末端设置有连接板，所述第二弹簧检测销与连接板活动连接，所述第二弹簧检测销位于仿形轮廓架的内侧。
[0011]进一步的，所述中心支撑座竖向设置在仿形轮廓架的中心处。
[0012]本技术的有益效果为：一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具，可对后备厢总成进行整体装夹定位，并且可通过通止规配合方形轮廓架对后备厢门进行轮廓检测，同时多个第一弹簧检测销和第二弹簧检测销可对后备厢总成上的多个通孔进行形位检测，精准检测通孔的位置和形状，检测速度快，并且检测精度高，有利于保证后备厢总成后续的装配精
度。
附图说明
[0013]图1为本技术一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具另一视角的整体结构示意图。
[0015]图3为本技术一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具的斜支撑检测机构的结构示意图。
[0016]图4为本技术一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具的滑移检测机构的结构示意图。
[0017]图中：1、板车；2、基板；3、支撑架；4、仿形轮廓架；5、定位压块；6、中心支撑座；7、斜支撑检测机构；71、固定座；72、定位销；73、斜连接架；74、定位块；75、第一弹簧检测销；8、滑移检测机构；81、固定板；82、导轨；83、滑动架；84、铰座；85、翻板；86、第二弹簧检测销；87、连接板。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]参考图1至图4，一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具，包括基板2、仿形轮廓架4、斜支撑检测机构7以及滑移检测机构8；所述基板2位于板车1上，方便推动，所述基板2上设置有支撑架3，基板2上放置有通止规，所述仿形轮廓架4位于支撑架3上，所述仿形轮廓架4呈首尾连续状的弧形折弯结构，所述仿形轮廓架4上设置有定位压块5，仿形轮廓架4用于对后备箱总成的后备厢门的轮廓进行仿形检测，定位压块5用于对后备厢总成进行定位；所述基板2上设置有中心支撑座6；所述斜支撑检测机构7和滑移检测机构8均位于支撑架3上，所述斜支撑检测机构7位于中心支撑座6和滑移检测机构8之间，所述滑移检测机构8与仿形轮廓架4的侧边的位置相对应，所述斜支撑检测机构7用于对后备厢总成进行定位支撑和通孔形位检测，滑移检测机构8用于对后备厢总成进行通孔形位检测。
[0020]所述斜支撑检测机构7包括固定座71、斜连接架73以及第一弹簧检测销75；所述固定座71与支撑架3连接，所述固定座71顶端设置有定位销72，所述定位销72用于对后备厢总成进行定位和支撑，所述斜连接架73与固定座71侧面连接，所述第一弹簧检测销75与斜连接架73活动连接，所述第一弹簧检测销75用于对后备厢总成上的通孔进行形位检测。
[0021]所述斜连接架73具体位于固定座71朝向仿形轮廓架4的一侧；所述斜连接架73上设置有定位块74，所述定位块74用于对后备厢总成进行支撑。
[0022]所述滑移检测机构8包括固定板81、滑动架83、翻板85以及第二弹簧检测销86；所述固定板81位于支撑架3上，所述滑动架83通过滑块与固定板81上的导轨82活动连接，所述翻板85通过铰座84与滑动架83活动连接，所述第二弹簧检测销86位于翻板85的末端，所述第二弹簧检测销86用于对后备厢总成上的通孔进行形位检测。
[0023]所述翻板85的末端设置有连接板87，所述第二弹簧检测销86与连接板87活动连
接，所述第二弹簧检测销86位于仿形轮廓架4的内侧。
[0024]所述中心支撑座6竖向设置在仿形轮廓架4的中心处，所述中心支撑座6用于对后备厢总成的中部底端进行支撑和定位。
[0025]本技术的工作原理为：首先将仿形轮廓架4上所有的定位压块5打开，将滑移检测机构8的翻板85打开，随后将待进行检测的轿车后备厢总成放入检具，中性支撑座6和两个斜支撑检测机构7的定位销72、定位块74对后备厢总成进行定位和支撑，然后将定位压块5闭合，使所有的定位压块5压紧后备厢门，此时后备厢门的轮廓与仿形轮廓架4之间具有间隙，可用基板2上放置的通止规进行检测，如间隙过小或者过大均说明轮廓不合格，从而完成轮廓检测；手动驱动滑动架83沿导轨82朝向后备厢总成滑动，翻转翻板85复位，锁紧翻板85，随后将所有的第一弹簧检测销75和所有的第二弹簧检测销86推入后备厢总成上对应的通孔内，如出现不能推入的现象，则说明通孔的孔位或者形状不合格，至此完成轮廓检测和通孔的形位检测。
[0026]上述实施例用于对本技术作进一步的说明，但并不将本技术局限于这些具体实施方式。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具，其特征在于：包括基板(2)、仿形轮廓架(4)、斜支撑检测机构(7)以及滑移检测机构(8)；所述基板(2)上设置有支撑架(3)，所述仿形轮廓架(4)位于支撑架(3)上，所述仿形轮廓架(4)呈首尾连续状的弧形折弯结构，所述仿形轮廓架(4)上设置有定位压块(5)；所述基板(2)上设置有中心支撑座(6)；所述斜支撑检测机构(7)和滑移检测机构(8)均位于支撑架(3)上，所述斜支撑检测机构(7)位于中心支撑座(6)和滑移检测机构(8)之间，所述滑移检测机构(8)与仿形轮廓架(4)的侧边的位置相对应。2.根据权利要求1所述的一种轿车后备厢门轮廓及通孔检具，其特征在于：所述斜支撑检测机构(7)包括固定座(71)、斜连接架(73)以及第一弹簧检测销(75)；所述固定座(71)与支撑架(3)连接，所述固定座(71)顶端设置有定位销(72)，所述斜连接架(73)与固定座(71)侧面连接，所述第一弹簧检测销(75)与斜连接架(73)活动连接。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱智勇，林建春，张友国，张友君，
申请(专利权)人：昆山芮智吉和精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：