一种快速切换驱动方式的雪地车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快速切换驱动方式的雪地车，包括车身，所述车身的前端两侧均设置有前门，所述车身的后端两侧均设置有后门，所述车身的底部设置有底盘，所述底盘的底部前端两侧和后端两侧均设置有三轴履带，且前端所述三轴履带与所述底盘之间均通过切换组件连接，所述切换组件的底部均设置有雪橇滑板，后端所述三轴履带与所述底盘之间均通过升降组件连接。有益效果：本实用新型专利技术可以根据不同路况条件实现三轴履带与雪橇滑板之间的快速切换，且技术方案简单可行，便于大规模低成本实施，提高了在极地地区的出行的效率，创新出行方式，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种快速切换驱动方式的雪地车


[0001]本技术涉及工业器械
，具体来说，涉及一种快速切换驱动方式的雪地车。

技术介绍

[0002]现有雪地车载具通常为全履带或者驱动轮履带前轮雪橇板的设计，这种设计只能用于厚实的冰层、后积雪层的路面，在极地地区除了常规冰层雪面地形之外还有常年的冻土苔原等，在这种地形上由于雪橇板对地面摩阻太大而且长距离行驶容易造成雪橇板的磨损，但在极地地区低温环境下人工来实现驱动装置的更换不仅增加人工工作量而且也存在着不可忽视的安全隐患等等。况且极地环境下的运输对时间、效率的要求额外突出，雪地车载具在遇到多地形的穿越时受到阻碍会极大影响效率。
[0003]考虑到近年来温室气体等排放量逐年上升，全球气温升高冰川融化两极地区尤为明显，这也造成极地地区以冰面为主的地形逐步向冻土、冰面、苔原等多地形转换。常规以雪橇板为主的雪地车载具在这种地形时行驶时会受到极大的限制，而人工换装履带论又会增大人工工作量并带来安全风险。因此本技术提出了一种快速切换驱动方式的雪地车，能够在冻土和雪面实现自动切换的雪地车驱动装置。

技术实现思路

[0004]针对相关技术中的问题，本技术提出一种快速切换驱动方式的雪地车，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0005]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0006]一种快速切换驱动方式的雪地车，包括车身，车身的前端两侧均设置有前门，车身的后端两侧均设置有后门，车身的底部设置有底盘，底盘的底部前端两侧和后端两侧均设置有三轴履带，且前端三轴履带与底盘之间均通过切换组件连接，切换组件的底部均设置有雪橇滑板，后端三轴履带与底盘之间均通过升降组件连接。
[0007]进一步的，为了根据不同路况条件实现三轴履带与雪橇滑板之间的快速切换，提高通过速度，节省时间，切换组件包括壳体一，且壳体一的顶部与底盘的底部固定连接，壳体一的内底部一侧设置有液压油箱一，液压油箱一的内顶部设置有活塞一，活塞一的底部设置有液压杆一，且液压杆一的底端依次贯穿液压油箱一和壳体一并与转轴一连接，转轴一的另一端贯穿壳体一并与位于壳体一一侧的前端三轴履带连接，壳体一的内顶部设置有调节组件，且调节组件的底部贯穿壳体一并与位于壳体一底部的雪橇滑板连接。
[0008]进一步的，为了可以根据路况条件来带动雪橇滑板进行上下移动，实现三轴履带与雪橇滑板之间的快速切换，调节组件包括曲轴，曲轴的一端与壳体一的内壁转动连接，曲轴的另一端设置有从动轮，从动轮的顶部啮合有主动轮，且壳体一的顶部一侧设置有与主动轮相配合的驱动电机，曲轴的中部设置有活动套，活动套的底部设置有连拉杆，连拉杆的底部设置有伸缩套筒，伸缩套筒的底端贯穿壳体一并与雪橇滑板固定连接。
[0009]进一步的，为了可以实现对主动轮的安装与限位，壳体一的内顶部一侧且位于主动轮的上方设置有卡块。
[0010]进一步的，为了可以起到一定的减震缓冲效果，保证雪橇滑板的顺利滑行，伸缩套筒的伸缩端外侧套设有减震弹簧，且减震弹簧的底端与雪橇滑板固定连接。
[0011]进一步的，为了可以对雪橇滑板的上下移动起到一定的限位效果，有效保证雪橇滑板的上下移动，雪橇滑板的顶部对称设置有两组限位柱，且壳体一的两侧贯穿开设有与限位柱相配合的限位孔。
[0012]进一步的，为了可以带动后端的三轴履带与前端的三轴履带之间进行同步调节，保证设备的顺利移动，升降组件包括壳体二，且壳体二的顶部与底盘的底部固定连接，壳体二的内底部一侧设置有液压油箱二，液压油箱二的内顶部设置有活塞二，活塞二的底部设置有液压杆二，且液压杆二的底端依次贯穿液压油箱二和壳体二并与转轴二固定连接，转轴二的另一端贯穿壳体二并与位于壳体二一侧的后端三轴履带连接。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1)、通过本技术的使用，使得其可以根据不同路况条件实现三轴履带与雪橇滑板之间的快速切换，且技术方案简单可行，便于大规模低成本实施，提高了在极地地区的出行的效率，创新出行方式，值得推广。
[0015]2)、本技术与常规只依靠履带前进的雪地车载具相比，在冰层地形行驶时可以依靠雪橇滑板具有更高的通过速度，与前雪橇板后履带驱动的雪地车载具相比能够在冻土地形实现快速通过，不需要进行过多的人工操作，能够节省时间且具有更高的工作效率。
[0016]3)、本技术可以很好地满足于科研以及极地探索的需要，适用于恶劣复杂环境，其灵活性和稳定性也将助力极地探索方面的科研事业的发展；同时，本技术的雪地车也可用于军事、人道救援、竞技运动以及娱乐等其他领域，可以快送通过多种特殊地形具有极广的运用区域。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是根据本技术实施例的一种快速切换驱动方式的雪地车的结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的一种快速切换驱动方式的雪地车去除前门和后门的仰视图；
[0020]图3是根据本技术实施例的一种快速切换驱动方式的雪地车中机身的结构示意图；
[0021]图4是根据本技术实施例的一种快速切换驱动方式的雪地车中三轴履带与壳体一的连接示意图；
[0022]图5是根据本技术实施例的一种快速切换驱动方式的雪地车中雪橇滑板的结构示意图；
[0023]图6是根据本技术实施例的一种快速切换驱动方式的雪地车中切换组件的结
构示意图；
[0024]图7是根据本技术实施例的一种快速切换驱动方式的雪地车中升降组件的结构示意图；
[0025]图8是根据本技术实施例的一种快速切换驱动方式的雪地车中液压控制系统示意图。
[0026]图中：
[0027]1、车身；2、前门；3、后门；4、底盘；5、三轴履带；6、切换组件；601、壳体一；602、液压油箱一；603、活塞一；604、液压杆一；605、转轴一；606、曲轴；607、从动轮；608、主动轮；609、驱动电机；610、卡块；611、活动套；612、连拉杆；613、伸缩套筒；614、减震弹簧；7、雪橇滑板；8、升降组件；801、壳体二；802、液压油箱二；803、活塞二；804、液压杆二；805、转轴二；9、限位柱；10、限位孔；11、油箱；12、过滤晶；13、液压泵；14、逆流阀；15、手动换向阀；16、节流阀；17、换向阀；18、单作用液压缸。
具体实施方式
[0028]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速切换驱动方式的雪地车，其特征在于，包括车身(1)，所述车身(1)的前端两侧均设置有前门(2)，所述车身(1)的后端两侧均设置有后门(3)，所述车身(1)的底部设置有底盘(4)，所述底盘(4)的底部前端两侧和后端两侧均设置有三轴履带(5)，且前端所述三轴履带(5)与所述底盘(4)之间均通过切换组件(6)连接，所述切换组件(6)的底部均设置有雪橇滑板(7)，后端所述三轴履带(5)与所述底盘(4)之间均通过升降组件(8)连接。2.根据权利要求1所述的一种快速切换驱动方式的雪地车，其特征在于，所述切换组件(6)包括壳体一(601)，且所述壳体一(601)的顶部与所述底盘(4)的底部固定连接，所述壳体一(601)的内底部一侧设置有液压油箱一(602)，所述液压油箱一(602)的内顶部设置有活塞一(603)，所述活塞一(603)的底部设置有液压杆一(604)，且所述液压杆一(604)的底端依次贯穿所述液压油箱一(602)和所述壳体一(601)并与转轴一(605)连接，所述转轴一(605)的另一端贯穿所述壳体一(601)并与位于所述壳体一(601)一侧的前端所述三轴履带(5)连接，所述壳体一(601)的内顶部设置有调节组件，且所述调节组件的底部贯穿所述壳体一(601)并与位于所述壳体一(601)底部的所述雪橇滑板(7)连接。3.根据权利要求2所述的一种快速切换驱动方式的雪地车，其特征在于，所述调节组件包括曲轴(606)，所述曲轴(606)的一端与所述壳体一(601)的内壁转动连接，所述曲轴(606)的另一端设置有从动轮(607)，所述从动轮(607)的顶部啮合有主动轮(608)，且所述壳体一(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琪，陈杰，林振霞，李琪，林振娇，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：新型
国别省市：