本发明专利技术公开了一种舰载装备供暖装置，属于供暖技术领域，该供暖装置包括地暖管、加热系统、驱动机构以及水容加压装置，水容加压装置采用密封保温结构，水容加压装置包括外壳体，外壳体内设置有密封板，密封板将所述的外壳体分隔形成加压仓以及存水仓，在所述的密封板上固定有连通管，所述的连通管两端的端口分别位于加压仓以及所述的存水仓中，在所述的连通管上设置有电池阀，本发明专利技术中的供暖装置主要实现了在驱动机构以及加热系统不工作的情况下，通过加压以及减压操作将供热载体注入到地暖管中进行供热，提高了热量利用率，本发明专利技术还公开了上述供暖装置的使用方法，另外，本发明专利技术中的地暖管长度可调节，适配不同尺寸的空间铺设，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种舰载装备供暖装置及使用方法
[0001]本专利技术属于供暖
，具体地说，涉及一种舰载装备供暖装置及使用方法。
技术介绍
[0002]舰载装备供暖装置是一种适用于在舰艇以及野外执行任务方舱的狭小空间内进行供暖的系统，在现有技术中，针对舰艇以及方舱等狭小空间进行供暖时，通常采用加热装置进行供暖，加热装置包括电吹风、空调等，在密闭狭小空间中，电吹风供热不可取，主要是因为存在安全隐患问题，可能导致密闭空间中电缆绝缘层软化或引起火灾；而使用空调的主要缺陷是费电，空调需要不断工作才能达到保温功能，需要持续供电。为了解决上述技术问题，现有技术中采用如下技术方案：
[0003]现有技术中采用加热水暖的方式进行供暖，加热水暖系统包括加热系统、驱动机构以及水仓，在狭小的空间中设置有地暖管，地暖管内注入水，加热系统对水进行加热，驱动机构驱使水流动进行循环，使得温度较高的水进入到地暖管内达到供暖的效果，但是，现有技术中的加热水暖方式才存在如下缺陷：
[0004]由于现有技术中舰艇以及方舱内的空间较小，加热系统、驱动机构以及水仓设置在设备仓中，并不位于需要供暖的舰艇或方舱的狭小空间内，加热系统对水进行加热时，当水温到达预设值时，加热系统以及驱动机构停止工作，地暖管中的水散热热量进行供暖，但是，与此同时，水仓内的水也在散热，而水仓内的水的热量并没有散发到需要供暖的狭小空间内，从而导致了大量的热量散失，没有有效利用水仓内水的热量。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中舰载装备供暖装置无法高效利用水仓内水热量的问题，本专利技术提供一种舰载装备供暖装置，该装置包括加热系统、驱动机构以及水容加压装置，该水容加热装置在加热系统以及驱动机构不工作时还能将温度较高的水注入地暖管内，实现了热量在指定空间内散发，提高了热量的利用率，有效地解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0007]一种舰载装备供暖装置，包括地暖管、加热系统、驱动机构以及水容加压装置，水容加压装置、驱动机构、加热系统以及地暖管之间依次连通；
[0008]还包括驱使括地暖管、加热系统、驱动机构工作以及水容加压装置加压或减压操作的控制系统；
[0009]所述的水容加压装置采用密封保温结构；
[0010]所述的水容加压装置包括外壳体，在所述的外壳体内设置有密封板，密封板将所述的外壳体分隔形成加压仓以及存水仓，在所述的密封板上固定有连通管，所述的连通管两端的端口分别位于加压仓以及所述的存水仓中，在所述的连通管上设置有电池阀，控制系统控制电池阀的开启或关闭状态。
[0011]优选地，所述的地暖管与水容加压装置之间通过提升管连通，在所述的提升管上
设置有注水单向阀，注水单向阀向水容加压装置内侧开启。
[0012]优选地，所述的水容加压装置与驱动机构连接的管道上设置有排水单向阀，排水单向阀朝驱动机构方向开启。
[0013]优选地，当地暖管与水容加压装置内的供热载体温度一致，加热系统以及驱动机构停止工作，水容加压装置内的供热载体液面齐平。
[0014]优选地，水容加压装置工作对加压仓进行加压，外侧的控制系统控制连通管中的电池阀关闭，存水仓中的供热载体液面高于加压仓内的液面。
[0015]优选地，所述的地暖管是由固定管和伸缩软管构成，固定管上设置有弯曲部形成J形结构，固定管与伸缩软管依次连通实现了地暖管呈S形分布。
[0016]本专利技术中还提供了上述供暖装置的使用方法，包括以下步骤：
[0017]第一步：向水容加压装置注入供热载体，控制系统控制电池阀打开，通过驱动机构驱使水容加压装置内的供热载体流入到地暖管中，并且地暖管中的供热载体再通过提升管进入到水容加压装置内，加热系统工作将管路中的供热载体进行供热，供热后的供热载体进入到地暖管中进行供暖；
[0018]第二步：地暖管以及水容加压装置内的供热载体温度到达预设值以后，外侧的控制系统控制电池阀关闭，驱动机构以及加热系统停止工作，对水容加压装置内的加压仓进行充气加压，加压仓压力上升，加压仓内的供热载体进入到地暖管中，地暖管有效利用热量对空间进行供暖；
[0019]第三步：当压力达到预设值时，停止加压仓停止加压，通过释压阀降低加压仓内的压力，存水仓内的供热载体通过连通管的虹吸作用进入到加压仓内进而进入到地暖管中对空间进行供暖。
[0020]优选地，第二步中，充入水容加压装置内的加压仓中的气体与供热载体不相溶。
[0021]有益效果
[0022]相比于现有技术，本专利技术的有益效果为：
[0023](1)本专利技术中的供暖装置，包括水容加压装置，在水容加压装置内设置有密封板，密封板将水容加压装置分隔形成加压仓和存水仓，当驱动机构以及加热系统工作时供热载体在地暖管内实现循环，从而方便供热，当驱动机构以及加热系统不工作的时候，通过水容加压装置的加压以及减压操作，实现了水容加压装置内的高温供热载体进入到地暖管中，实现了热量的高效利用，避免了传统技术中水容加压装置内热量流失的现象。
[0024](2)本专利技术中的水容加压装置还设置有注水单向阀以及排水单向阀，在内部的连通管上还设置有电池阀，当加压操作时，电池阀关闭，实现了加压仓与存水仓之间密封隔离，因此，通过加压操作可以实现加压仓与存水仓之间实现液面高度差，在减压操作时由于高度差实现了将水容加压装置内的高温供热载体注入到地暖管中，避免了热量流失。
[0025](3)本专利技术中的水容加压装置中的地暖管设置成长度可调节结构，通过长度调节组件进行驱动调节地暖管的长度，实现了地暖管适配不同尺寸的空间铺设安装，另外，当舰艇与方舱的布局发生变化时，通过长度调节组件调整地暖管的长度，无需再重新铺设地暖管，方便操作，提高了地暖管的实用性。
[0026](4)为了进一步提高水容加压装置内供热载体的热量利用率，本专利技术中的水容加压装置为密封保温结构，避免了水容加压装置在设备仓内的热量流失，大部分热量都能进
入到地暖管中对指定的空间进行供暖，提高了供暖效果。
附图说明
[0027]图1为本专利技术中供暖装置的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术中水容加压装置的结构示意图；
[0029]图3为水容加压装置内部密封板装配连通管的结构示意图；
[0030]图4为本专利技术中连通管的结构示意图；
[0031]图5为本专利技术中加热系统以及驱动机构工作时水容加压装置内水液面的结构示意图；
[0032]图6为本专利技术中加热系统以及驱动机构工作时水容加压装置在加压时水液面的结构示意图；
[0033]图7为本专利技术中供暖装置装配调节机构的结构示意图；
[0034]图8为图7中供暖装置中地暖管的结构示意图；
[0035]图9为图8中地暖管的装配结构示意图。
[0036]图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
[0037]10、地暖管；11、固定管；12、伸缩软本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种舰载装备供暖装置，包括地暖管(10)、加热系统(20)、驱动机构(30)以及水容加压装置(40)，水容加压装置(40)、驱动机构(30)、加热系统(20)以及地暖管(10)之间依次连通；还包括驱使括地暖管(10)、加热系统(20)、驱动机构(30)工作以及水容加压装置(40)加压或减压操作的控制系统；其特征在于：所述的水容加压装置(40)采用密封保温结构；所述的水容加压装置(40)包括外壳体(41)，在所述的外壳体(41)内设置有密封板(44)，密封板(44)将所述的外壳体(41)分隔形成加压仓(45)以及存水仓(46)，在所述的密封板(44)上固定有连通管(47)，所述的连通管(47)两端的端口分别位于加压仓(45)以及所述的存水仓(46)中，在所述的连通管(47)上设置有电池阀(471)，控制系统控制电池阀(471)的开启或关闭状态。2.根据权利要求1所述的舰载装备供暖装置，其特征在于：所述的地暖管(10)与水容加压装置(40)之间通过提升管(42)连通，在所述的提升管(42)上设置有注水单向阀(43)，注水单向阀(43)向水容加压装置(40)内侧开启。3.根据权利要求1所述的舰载装备供暖装置，其特征在于：所述的水容加压装置(40)与驱动机构(30)连接的管道上设置有排水单向阀(48)，排水单向阀(48)朝驱动机构(30)方向开启。4.根据权利要求1所述的舰载装备供暖装置，其特征在于：当地暖管(10)与水容加压装置(40)内的供热载体温度一致，加热系统(20)以及驱动机构(30)停止工作，水容加压装置(40)内的供热载体液面齐平。5.根据权利要求1所述的舰载装备供暖装置，其特征在于：水容加压装置(40)工作对加压仓(45)进行加压，外侧的控制系统控制连通管(47)中的电池阀(471)关闭，存水仓(46)中的供热载体液面高于加压仓(45)内的液面。6....
【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳平，赵文静，汪洋，王垒，张宇，刘子徐，
申请(专利权)人：中国人民解放军九一四零四部队第三四零所，
类型：发明
国别省市：
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