一种公路工程用路沿挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程用路沿挡板，包括阻挡板，阻挡板的一侧滑动连接有固定杆，阻挡板的上端面转动连接有第一转动杆，第一转动杆的外壁螺纹连接有第一底座，阻挡板的下端面转动连接有第二转动杆，第二转动杆的外壁滑动连接有第二底座，第一底座与第二底座之间固定连接有连接杆，第一转动杆的外壁固定连接有传动齿轮，传动齿轮与直齿条啮合。本实用新型专利技术提供的一种公路工程用路沿挡板，通过设置第一转动杆和第一底座使装置稳定，通过设置四个万向轮，使得装置移动过程中轻松省力，增大了本实用新型专利技术的便捷性，通过设置了固定凹槽和固定块，从而减小对连接杆的作用力，延长的本实用新型专利技术的使用寿命。实用新型专利技术的使用寿命。实用新型专利技术的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用路沿挡板


[0001]本技术涉及公路工程
，具体来说涉及一种公路工程用路沿挡板。

技术介绍

[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]在公路路面上，常常需要使用挡板将路面分割，防止车辆之间相互干扰，现有挡板通常安装固定过程十分繁琐，安装时间较长，给工作人员带来了很大不便，且装置不稳定。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术存在的上述问题，本技术的一方面目的在于提供一种公路工程用路沿挡板，旨在解决在公路路面上，常常需要使用挡板将路面分割，防止车辆之间相互干扰，现有挡板通常安装固定过程十分繁琐，安装时间较长，给工作人员带来了很大不便的问题。
[0005]技术方案
[0006]为了实现上述目的，本技术提供的一种公路工程用路沿挡板，包括阻挡板，阻挡板的一侧转动连接有固定杆，固定杆的外壁设有直齿条，阻挡板的上端面转动连接有第一转动杆，第一转动杆的外壁螺纹连接有第一底座，阻挡板的下端面转动连接有第二转动杆，第二转动杆的外壁滑动连接有第二底座，第一底座与第二底座之间固定连接有连接杆，第一底座的下端面开设有收纳凹槽，第一转动杆的外壁固定连接有传动齿轮，传动齿轮与直齿条啮合
[0007]作为优选，第一传动杆和第二传动杆的下端面均转动连接有放置平板，两个放置平板的下端面均固定安装有两个万向轮。
[0008]作为优选，第二转动杆的外壁开设有固定凹槽，第二底座的下端面固定连接有固定块，且固定块滑动设置在固定凹槽内。
[0009]作为优选，阻挡板的一侧设有固定孔。
[0010]作为优选，阻挡板的两个侧面均固定连接有警示条。
[0011]有益效果
[0012]与现有技术相比较，本技术提供的一种公路工程用路沿挡板，具备以下有益效果：
[0013]1.本技术通过设置第一转动杆，当第一转动杆转动时，会使传动齿轮转动，从而通过直齿条使固定杆伸出进入另一个装置的固定孔内，同时第一底座会因为螺纹连接向下移动，带动第二底座向下滑动接触地面，使装置稳定，使得本技术使用过程方便，操作简单。
[0014]2.本技术通过设置四个万向轮，使得装置移动过程中轻松省力，增大了本实
用新型的便捷性。
[0015]3.本技术通过设置了固定凹槽和与第二底座固定连接的固定块，使得当固定块位于固定凹槽环形槽时，第二底座会因此固定，从而减小对连接杆的作用力，延长装置的使用寿命。
[0016]应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
[0017]本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术另一视角的结构示意图；
[0020]图3为本技术图1中A
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A处截面示意图。
[0021]主要附图标记：
[0022]1、阻挡板；2、第一转动杆；3、第二转动杆；4、第一底座；5、第二底座；6、连接杆；7、传动齿轮；8、固定杆；9、直齿；10、固定孔；11、固定凹槽；12、固定块；13、收纳凹槽；14、放置平板；15、万向轮；16、警示条。
具体实施方式
[0023]为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0024]除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0025]为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0026]请参阅图1
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3，本技术提供的一种公路工程用路沿挡板，包括阻挡板 1，阻挡板1的一侧滑动连接有固定杆8，固定杆8可以完全收进阻挡板1内，用来减少装置体积，固定杆8的外壁设有直齿条9，用来带动固定杆8移动，同时直齿条9的长度也限定了固定杆8的伸出长度，使其不会脱离阻挡板1，阻挡板1的上端面转动连接有第一转动杆2，第一转动杆2贯穿阻挡板1，第一转动杆2的外壁螺纹连接有第一底座4，作用是当其接触地面时，增大接触地面的面积，使装置保持稳定，阻挡板1的下端面转动连接有第二转动杆3，第二转动杆3的外壁滑动连接有第二底座5，设置第二底座5进一步增大与地面接触面积，使装置更加稳定，
第一底座4与第二底座5之间固定连接有连接杆6，通过连接杆6，当第一底座4上下移动时，则会带动第二底座5沿第二转动杆3滑动，同时也使第一底座4与第二底座5的下端面保证在同一水平面，从而可以同时接触地面，使装置稳定，第一底座4的下端面开设有收纳凹槽13，所述第一转动杆2的外壁固定连接有传动齿轮7，传动齿轮7与直齿条9啮合，本技术通过设置第一转动杆2，当第一转动杆2转动时，会使传动齿轮7转动，从而通过直齿条9使固定杆8伸出进入另一个装置的固定孔10内，同时第一底座4会因为螺纹连接向下移动，带动第二底座5向下滑动接触地面，使装置稳定，使得本技术使用过程方便，操作简单。
[0027]本技术进一步提出的技术方案中，第一转动杆2和第二转动杆3的下端面均转动连接有放置平板14，作用是增大下端面积，使下端面有足够空间安装零件，两个放置平板14的下端面均固定安装有两个万向轮15，用来方便装置的移动，使装置的灵活性增加，本技术通过设置四个万向轮15，使得装置移动过程中轻松省力，增大了本技术的便捷性。
[0028]进一步的，第二转动杆3的外壁开设有固定凹槽11，第二底座5的下端面固定连接有固定块12，且固定块12滑动设置在固定凹槽11内，固定凹槽 11的上部分为环形槽，下部分为直槽，固定块12在环形槽内时，可以使得第二底座5固定，减小对连接杆6的作用力，当固定块12位于直槽时，可以在槽内滑动，不会影响第二底座5的滑动，本技术通过设置了固定凹槽11 和与第二底座5固定连接的固定块12，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用路沿挡板，其特征在于，包括阻挡板(1)，所述阻挡板(1)的一侧滑动连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)的外壁设有直齿条(9)，所述阻挡板(1)的上端面转动连接有第一转动杆(2)，所述第一转动杆(2)的外壁螺纹连接有第一底座(4)，所述阻挡板(1)的下端面转动连接有第二转动杆(3)，所述第二转动杆(3)的外壁滑动连接有第二底座(5)，所述第一底座(4)与第二底座(5)之间固定连接有连接杆(6)，所述第一底座(4)的下端面开设有收纳凹槽(13)，所述第一转动杆(2)的外壁固定连接有传动齿轮(7)，所述传动齿轮(7)与直齿条(9)啮合。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用路沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊延刚，
申请(专利权)人：樊延刚，
类型：新型
国别省市：