一种汽车轮毂轮辋宽度检测装置及检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车轮毂轮辋宽度检测装置，包括箱体，箱体内腔顶部的左右两端均安装有第一电动推杆，两组第一电动推杆的底部安装有升降板，升降板底部的左右两端均设置有竖板，竖板之间通过轴承安装有丝杆，右端竖板的右侧壁安装有伺服电机，本发明专利技术将轮毂内部的槽孔放置在卡杆上，通过控制面板控制第二电动推杆启动，第二电动推杆启动带动第一安装板和第二安装板移动并相互靠近，此时带动卡杆向右运动，安装座向左运动，直至卡杆插入安装座上的卡槽内部，便于将汽车轮毂卡紧，使得装置能够固定不同种类的轮毂，使得轮毂安装方便快捷，便于轮毂在检测过程中稳定性能好，不易发生晃动损坏，有利于提高检测的精度。有利于提高检测的精度。有利于提高检测的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轮辋宽度检测装置及检测方法


[0001]本专利技术涉及检测装置
，具体为一种汽车轮毂轮辋宽度检测装置及检测方法。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂轮辋根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂的轮辋在使用中外观只是其一部分，安全性能和稳定性能才是其重要的部分，因此在汽车轮毂轮辋加工时，需要对其进行检测，但是现有的装置依旧存在一定的问题，具体问题如下：
[0003]现有的装置在对轮辋宽度进行检测时，不能事先对汽车轮毂进行固定夹持，从而使得轮毂在检测时容易出现位移的情况，使得轮毂检测时稳定性能不高，从而降低了检测的精度，同时现有的检测方法大都是采用手工检测轮辋的宽度，费时费力，效率较低，检测调节不方便，不便于推广。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车轮毂轮辋宽度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂轮辋宽度检测装置，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轮辋宽度检测装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内腔顶部的左右两端均安装有第一电动推杆(2)，两组所述第一电动推杆(2)的底部安装有升降板(3)，所述升降板(3)底部的左右两端均设置有竖板(4)，所述竖板(4)之间通过轴承安装有丝杆(22)，右端所述竖板(4)的右侧壁安装有伺服电机(17)，且伺服电机(17)的动力输出端通过转轴与丝杆(22)的右端转动连接，所述丝杆(22)外壁的左右两端均套设有丝母(21)，所述丝母(21)的底部均安装有连接板(5)，所述连接板(5)远离升降板(3)垂直中心线的一端均设置有激光测距仪(6)，所述箱体(1)内腔的下端设置有夹持组件，所述箱体(1)右侧壁的上端设置有控制面板(16)，所述箱体(1)右侧壁的下端安装有驱动电机(11)，且驱动电机(11)的动力输出端通过转轴与夹持组件连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轮辋宽度检测装置，其特征在于：所述升降板(3)的左右两端均设置有第一滑块(18)，所述箱体(1)左右侧壁的上端均开设有第一滑轨(15)，且第一滑轨(15)与第一滑块(18)之间均为滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轮辋宽度检测装置，其特征在于：所述丝杆(22)为左右两端螺纹旋向设置且方向相反的双向丝杠，且丝杆(22)和丝母(21)之间均为螺纹连接，所述丝母(21)的顶部均设置有第二滑块(19)，所述升降板(3)内腔底部的左右两端均开设有第二滑轨(20)，且第二滑轨(20)与第二滑块(19)之间均为滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轮辋宽度检测装置，其特征在于：所述夹持组件包括第一安装板(7)、第二电动推杆(9)和第二安装板(13)，所述第二电动推杆(9)通过轴承位于箱体(1)内腔的左右侧壁，左端所述第二电动推杆(9)靠近箱体(1)垂直中心线的一端均设置有第一安装板(7)，所述第一安装板(7)远离第二电动推杆(9)的一端等间距设置有卡杆(8)，右端所述第二电动推杆(9)靠近箱体(1)垂直中心线的一端设置有第二安装板(13)，所述第二安装板(13)远离第二电动推杆(9)的一端等间距设置有安装座(14)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：张素青，
申请(专利权)人：上海远迹新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：