一种聚酰亚胺保持架材料的制作方法技术

本发明专利技术属于轴承保持架领域，具体涉及一种聚酰亚胺保持架材料的制作方法。该聚酰亚胺保持架材料由以下质量百分比的组分组成：聚酰亚胺75～90％，聚四氟乙烯10～25％；将聚酰亚胺模塑粉、聚四氟乙烯模塑粉按配比混匀，依据设定孔隙率进行限位压制，烧结成型。本发明专利技术的聚酰亚胺保持架材料的制作方法，通过合理选材和配方设计，以特定粒径特性的较粗聚酰亚胺模塑粉为基材，聚四氟乙烯润滑改性并起到降低孔直径的目的，所得多孔聚酰亚胺保持架材料的孔直径、孔径分布、含油保持率与美国9000多孔聚酰亚胺材料性能相当，性能及批次一致性好，满足了轴承的苛刻需求。满足了轴承的苛刻需求。

【技术实现步骤摘要】
一种聚酰亚胺保持架材料的制作方法


[0001]本专利技术属于轴承保持架领域，具体涉及一种聚酰亚胺保持架材料的制作方法。

技术介绍

[0002]多孔聚酰亚胺保持架材料具有机械强度高、摩擦学性能优异及与润滑油相容性良好等优点，润滑油在多孔聚酰亚胺保持架材料内部相互贯通的孔隙中可形成良好的循环，达到长效按需供油效果，确保轴承实现稳定、可靠、长寿命运转，广泛应用于长寿命航天器用陀螺马达、导航仪、动量轮轴承中。
[0003]本项目组的前期研究成果，如ZL200410010165.3、ZL201310480892.5等，已经对多孔聚酰亚胺保持架材料的一般制作方法进行了研究，支撑并促进了国内相关领域保持架的快速发展。随着应用场景的不断深入，该类保持架材料与世界上性能最好、可靠性最高的美国多孔聚酰亚胺材料仍存在较大差距，主要表现在孔直径较大、孔径分布过宽、微孔结构不可控以及批次差异性大等，在应用时出现保持架含油率低、兜孔出现发黑和油泥等现象，严重影响轴承乃至主机的寿命及可靠性。
[0004]为了改善保持架的含油率，获得小孔径、高强度的保持架材料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种聚酰亚胺保持架材料的制作方法，其特征在于，所述聚酰亚胺保持架材料由以下质量百分比的组分组成：聚酰亚胺75～90％，聚四氟乙烯10～25％；聚酰亚胺保持架材料由包括以下步骤的方法进行制备：将聚酰亚胺模塑粉、聚四氟乙烯模塑粉按配比混匀，依据设定孔隙率进行限位压制，烧结成型；所述聚酰亚胺模塑粉的D
50
粒径为20
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26μm，粒度分布宽度为18
‑
25μm。2.如权利要求1所述的聚酰亚胺保持架材料的制作方法，其特征在于，所述聚酰亚胺模塑粉为单醚酐型聚酰亚胺，玻璃化温度为265～272℃。3.如权利要求2所述的聚酰亚胺保持架材料的制作方法，其特征在于，所述单醚酐型聚酰亚胺由4,4
’‑
氧双邻苯二甲酸酐和4,4
’‑
二胺基二苯醚缩聚环化脱水制得。4.如权利要求1所述的聚酰亚胺保持架材料的制作方法，其特征在于，所述聚酰亚胺保持架材料的孔隙率为16％～25％。5.如权利要求1～4中任一项所述的聚酰...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙小波，李媛媛，李珂颖，买楠楠，王枫，冀恩光，
申请(专利权)人：洛阳轴承研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：