一种高速公路隧道二衬模板砌台车的变径模板装置制造方法及图纸

一种高速公路隧道二衬模板砌台车的变径模板装置，顶部模板设置为三块模板的组合，每一块模板内侧均设置为顶模板法兰，相邻的两块顶模板法兰的外侧边沿对应设置为一对模板铰耳、销轴，相邻的两块顶模板法兰内侧边沿之间设置变径丝杆；顶部模板两端对称设置为一对边模板，边模板设置为两块模板的组合；一对边模板的下端分别设置小边模或加长小边模；本实用新型专利技术的高速公路隧道施工过后通过改变半径，能够对于隧道半径的误差小于350mm范围之间进行调整，重新保养后，增加新的高速公路隧道配套的部件，重新进行新的隧道的二衬施工使用，减少二衬模板砌台车的报废处理和资源的浪费，节约了大量的设备成本，节能环保，确保施工的质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路隧道二衬模板砌台车的变径模板装置


[0001]本技术涉及隧道高速公路隧道二衬模板砌台车的模板，尤其是一种高速公路隧道二衬模板砌台车的变径模板装置。

技术介绍

[0002]目前，高速公路的修建较为普遍，高速公路通过山峦丘陵之间需要开凿、挖掘隧道施工进行贯通，各条高速公路的宽度不同，高速公路的隧道半径也不同，每一条隧道施工的二衬模板砌台车的半径不同；在施工过程中，隧道施工的二衬模板砌台车伴随高速公路的隧道的半径进行改变；由于高速公路隧道的不同半径，需要配套对应半径的二衬模板砌台车，高速公路隧道使用过后的二衬模板砌台车及其配套的部件就报废处理，造成了隧道施工预算的浪费较大，加大了设备的投入和施工的成本；鉴于上述原因，现提出一种高速公路隧道二衬模板砌台车的变径模板装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服高速公路的隧道半径也不同，每一条隧道施工的二衬模板砌台车的半径不同，不同半径的隧道需要配套对应半径的二衬模板砌台车，由于高速公路隧道施工过后的二衬模板砌台车与其他高速公路的隧道半径和配置不同，高速公路隧道施工过后的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道二衬模板砌台车的变径模板装置，是由：门架体(1)、顶架(2)、顶部模板(3)、顶模板法兰(3
‑
1)、边模板(4)、边模板法兰(4
‑
1)、小边模(5)、行走小车装置(6)、行走轨道(7)、丝杆(8)、顶升油缸(9)、边模油缸(10)、加长小边模(11)、底梁(12)、千斤顶(13)、顶纵梁(14)、变径丝杆(15)、模板铰耳(16)、小边模丝杆座(17)构成；其特征在于：二衬模板台车中的前后之间设置至少三个门架体(1)，至少三个门架体(1)两侧的上部对称设置一对顶纵梁(14)，至少三个门架体(1)两侧的下部对称设置一对底梁(12)，一对底梁(12)两侧与地面之间对称设置一对行走轨道(7)，前端、后端的门架体(1)两侧的门柱下端分别与一对行走轨道(7)之间设置行走小车装置(6)，行走小车装置(6)设置为主动、从动行走小车，行走小车装置(6)上部分别设置为顶升油缸(9)；一对底梁(12)下面分别与一对行走轨道(7)上面之间设置千斤顶(13)；至少三个门架体(1)的上端分别设置为顶架(2)，顶架(2)上面设置为操作平台；顶架(2)上端设置为顶部模板(3)，顶部模板(3)中部与顶架(2)之间设置设置中立柱，中心顶柱两侧对称设置至少一对小立柱；顶部模板(3)设置为三块模板的组合，每一块模板内侧均设置为顶模板法兰(3
‑
1)，顶模板法兰(3
‑
1)均设置为扇面形，相邻的两块顶模板法兰(3
‑
1)的对应设置为V字形，相邻的两块顶模板法兰(3
‑...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄高飞，程朝亮，张剑兴，钟丽华，
申请(专利权)人：洛阳高飞桥隧机械有限公司，
类型：新型
国别省市：