用于整流器的电路总成、整流器、电的机器和用于运行电的机器的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于电的机器的整流器的电路总成(300)，该电路总成具有：功率半桥，该功率半桥带有高压侧功率开关(161)和低压侧功率开关(162)；驱动单元(210)，该驱动单元被设计用于使得至少一个第一功率开关—选自高压侧功率开关(161)和低压侧功率开关(162)—导通和截止；切断线路(220)和供电线路(240)，这些线路经过设计，从而当激活所述切断线路(220)时，供电电压(V2)经由所述供电线路(240)施加到所述第一功率开关(162)的控制接头上，使得该第一功率开关导通；冗余的供电线路(250)，该供电线路经过设计，从而当激活所述切断线路(220)时，还可将供电电压(V3)施加到所述第一功率开关(162)的控制接头上，使得该功率开关导通。率开关导通。率开关导通。

【技术实现步骤摘要】
用于整流器的电路总成、整流器、电的机器和用于运行电的机器的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于电的机器的整流器的电路总成、一种整流器、一种电的机器以及一种用于运行电的机器的方法。

技术介绍

[0002]比如在车辆或汽车中使用的电的机器，可以借助整流器(也称为逆变器)工作，确切的说，通常既发电机式地又电动机式地工作。这种整流器为此往往对于电的机器的每个相都具有功率半桥，该功率半桥带有高压侧功率开关和低压侧功率开关(二者例如为MOSFET或IGBT)，以便能够相应地给相绕组通电。他励的机器还具有给转子绕组或励磁绕组通电的可行性。
[0003]此外，这种整流器通常具有所谓的切断线路，该切断线路能实现使得全部的相相对于地或者相对于供电电压短路。这种做法也称为主动的相短路。由此，因而当例如在故障情况下将切断线路激活时，通过电的机器不再产生扭矩，也不再有电能输出到车载电网上。将处于安全的状态下。
[0004]另一处于安全状态下的可行方案是，对于他励的电的机器的情况，减小励磁电流。但是，这种做法需要—为了消除励磁磁场—明显更多的时间，这在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电的机器(100)的整流器(150)的电路总成(300、400、500)，该电路总成具有：
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功率半桥(160)，该功率半桥带有高压侧功率开关(161)和低压侧功率开关(162)；
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驱动单元(210)，该驱动单元被设计用于使得至少一个第一功率开关—选自高压侧功率开关(161)和低压侧功率开关(162)—导通和截止；
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切断线路(220)和供电线路(240)，这些线路经过设计，从而当激活所述切断线路(220)时，供电电压(V2)经由所述供电线路(240)施加到所述第一功率开关(162)的控制接头上，使得该第一功率开关导通；
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冗余的供电线路(250、250')，该供电线路经过设计，从而当激活所述切断线路(220)时，还可将供电电压(V2、V3)施加到所述第一功率开关(162)的控制接头上，使得该功率开关导通。2.如权利要求1所述的电路总成(300、400)，其中，所述冗余的供电线路(250)经过设计，从而所述供电电压(V3)还主动地特别是借助在所述冗余的供电线路(250)上的开关(252)可施加到所述第一功率开关(162)的控制接头上。3.如权利要求2所述的电路总成(400)，还带有微控制器(216)，该微控制器被设计用于主动地特别是借助所述开关(252)把所述供电电压(V3)施加到所述第一功率开关(162)的控制接头上。4.如权利要求1或2所述的电路总成，其中，所述冗余的供电线路经...

【专利技术属性】
技术研发人员：费利克斯，
申请(专利权)人：SEG汽车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：